CN204004023U - 一种用于电机转子的箱体轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于电机转子的箱体轴承，包括箱体轴承本体，所述箱体轴承本体截面呈长方体结构，其与电机轴的配合面宽度小于箱体轴承本体内孔宽度，所述箱体轴承本体内孔表面设有油膜层，所述油膜层由氮化硅或氮化钛构成，该油膜层厚度为4-5微米；所述箱体轴承本体外表面涂有镀铬层。本实用新型通过减小箱体轴承与轴配合面长度，防止电机轴产生偏斜而导致电机轴旋转不顺甚至卡死等问题，有利于电机轴转动，且对于其他零部件的精度要求也有所降低，从而降低生产加工成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件装配领域，特别涉及一种用于电机转子的箱体轴承。
背景技术
在现代工业制造中需要很多小的组装环节一起组合完成，如汽车生产中的电机组装，都需要人工组装，但由于人的组装就会存在偏差和效率问题，影响总体的产能产值，电机的轴承为关键部位，其压入的深度和垂直度直接决定成品的质量。
现有技术中，用于支撑电机转子通常采用球形轴承和用以固定球形轴承的梅花叉组成，但其缺点在于，该装配工装相对复杂，且在实际电机应用功能来看，当电机堵转时，轴与轴承的摩擦力较大，容易导致电机方向启动电压过大，甚至出现电机卡死现象。
故需要一种新的技术方案来解决上述问题。
实用新型内容
实用新型目的：针对上述现有技术存在的问题和不足，本实用新型的目的是提供一种用于电机转子的箱体轴承。
技术方案：本实用新型中采用的一种用于电机转子的箱体轴承，包括箱体轴承本体，所述箱体轴承本体截面呈长方体结构，其与电机轴的配合面宽度小于箱体轴承本体内孔宽度，内孔为双台阶结构,所述箱体轴承本体内孔表面设有油膜层，所述油膜层由氮化硅或氮化钛构成，该油膜层厚度为4-5微米；所述箱体轴承本体外表面涂有镀铬层。本实用新型采用减小箱体轴承与轴配合面长度，防止电机轴产生偏斜而导致电机轴旋转不顺甚至卡死等问题，有利于电机轴转动，且对于其他零部件的精度要求也有所降低，从而降低生产加工成本。通过在箱体轴承内孔表面设有油膜层，降低箱体轴承内孔的摩擦系数，能大大降低当电机堵转时，轴与轴承的摩擦力较大，容易导致电机方向启动电压过大，甚至出现电机卡死现象的机率，提高电机转动的安全性，通过采用在箱体轴承本体外表面涂有耐磨层，提高箱体轴承的耐磨性，延长轴承的使用寿命，提高电机转子的整体性能。
作为本实用新型的进一步优化，本实用新型的箱体轴承本体内孔呈阶梯型。
作为本实用新型的进一步优化，箱体轴承本体与电机轴间隙配合。
作为本实用新型的进一步优化，箱体轴承本体与箱体过盈配合。
作为本实用新型的进一步优化，箱体轴承本体为自润滑轴承。本实用新型采用的自润滑轴承，其摩擦系数低，耐磨性能好，能大大增强电机转子整体结构的使用寿命。
有益效果：本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
1、本实用新型通过减小箱体轴承与轴配合面长度，防止电机轴产生偏斜而导致电机轴旋转不顺甚至卡死等问题，有利于电机轴转动，且对于其他零部件的精度要求也有所降低，从而降低生产加工成本。
2、本实用新型采用的自润滑轴承，其摩擦系数低，耐磨性能好，能大大延长电机转子整体结构的使用寿命。
3、本实用新型通过一个箱体轴承零部件可实现现有技术中多个零部件配合使用的效果，大大简化了零部件装配工序，提高零部件装配效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的箱体轴承本体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图进一步阐明本实用新型。
如图1和图2所示，本实用新型的箱体轴承1截面呈长方体结构，其内孔呈阶梯型，该箱体轴承1与电机轴3间隙配合，箱体2与箱体轴承1过盈配合。本实用新型通过将箱体轴承1内孔与电机轴3的配合高度降低，大大利于电机轴3转动，且采用该箱体轴承1时，其他配合使用的零部件制造精度要求也不需要特别高，降低了轴承生产加工难度，有效提高生产效率。
本实用新型的箱体轴承1的内孔也可采用双台阶结构11，即其中间镂空结构呈工字型，且该箱体轴承1与电机轴3间隙配合，箱体2与箱体轴承1过盈配合，通过采用双台阶结构11可缩短箱体轴承与轴配合面长度，防止电机轴产生偏斜而导致电机轴旋转不顺甚至卡死等问题
本实用新型的箱体轴承1为自润滑轴承，具有良好的耐磨性能和承载能力，有效提高电机转子整体的使用寿命。
本实用新型所述的箱体轴承1本体内孔表面设有油膜层，油膜层由氮化硅或氮化钛构成，该油膜层厚度为4-5微米，与箱体轴承1本身采用的自润滑轴承相配合，能大大降低当电机堵转时，轴与轴承的摩擦力较大，容易导致电机方向启动电压过大，甚至出现电机卡死现象的机率，提高电机转动的安全性。
本实用新型所述的箱体轴承本体1外表面涂有镀铬层，镀铬层具有很高的硬度和耐磨性，且具有良好的耐热性，通过涂有镀铬层，可提高箱体轴承的耐磨性，在箱体轴承本体与箱体安装过程中，能降低由于操作不当而导致箱体轴承损坏等情况发生的概率，大大延长轴承的使用寿命，提高电机转子的整体性能。
Claims (5)
1.一种用于电机转子的箱体轴承，其特征在于：包括箱体轴承本体（1），所述箱体轴承本体（1）截面呈长方体结构，其与电机轴（3）的配合面宽度小于箱体轴承本体（1）内孔宽度，所述内孔为双台阶结构（11）,所述箱体轴承本体（1）内孔表面设有油膜层，所述油膜层由氮化硅或氮化钛构成，该油膜层厚度为4-5微米；所述箱体轴承本体（1）外表面设有镀铬层。
2.根据权利要求1所述的一种用于电机转子的箱体轴承，其特征在于：所述箱体轴承本体（1）内孔呈阶梯型。
3.根据权利要求1所述的一种用于电机转子的箱体轴承，其特征在于:所述箱体轴承本体（1）与电机轴（3）间隙配合。
4.根据权利要求1所述的一种用于电机转子的箱体轴承，其特征在于:所述箱体轴承本体（1）与箱体（2）过盈配合。
5.根据权利要求1所述的一种用于电机转子的箱体轴承，其特征在于:所述箱体轴承本体（1）为自润滑轴承。
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| CN201420426984.5U CN204004023U (zh) | 2014-07-31 | 2014-07-31 | 一种用于电机转子的箱体轴承 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN108599482A (zh) * | 2018-05-31 | 2018-09-28 | 横店集团英洛华电气有限公司 | 转子组件内孔与转子轴间加油装置 |
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2014
- 2014-07-31 CN CN201420426984.5U patent/CN204004023U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN108599482A (zh) * | 2018-05-31 | 2018-09-28 | 横店集团英洛华电气有限公司 | 转子组件内孔与转子轴间加油装置 |
| CN108599482B (zh) * | 2018-05-31 | 2023-10-13 | 浙江联宜电机有限公司 | 转子组件内孔与转子轴间加油装置 |
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