CN201526624U - 变速器液压控制装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种变速器液压控制装置，该装置由脉宽调制电磁阀、电磁阀座、液动阀、阀体和弹簧等构成，电磁阀座中安装脉宽调制电磁阀，阀体中安装液动阀和弹簧，同时电磁阀座与阀体对接，使得每个液动阀都由一个脉宽调制电磁阀的油压和一个弹簧的弹力控制，控制方向的液动阀并联供油，靠机械方式联锁，控制档位的液动阀采用串联供油，每个液动阀和阀体一起具有当脉宽调制电磁阀组合得电时，可分别向相应液动阀提供控制油压，使相应液动阀移动，从而各压力控制油路与主油路相连。本液压控制装置结构紧凑，能实现档位之间的联锁保护。

Description

变速器液压控制装置
技术领域
本实用新型涉及一种液力变速器的液压控制装置，具体涉及一种具有离合器控制摩擦接合元件接合而形成档位的液力变速器液压控制装置。
背景技术
液力变速器液压控制装置通常由阀体、脉宽调制电磁阀、换档滑阀和缓冲阀等组成，电磁阀由控制器控制，而每个换档滑阀上部都装有一个电磁阀，进入每个离合器的油压都通过固定的缓冲阀进行缓冲，以达到换档控制和档位平稳接合，ZF载重汽车用液力变速器5HP500，其变速器的换档机构的采用并联油路结构，换档控制依靠独立的缓冲结构解决离合器充放油时间，结构复杂。同时，如果阀芯工作不到位，会出现乱档，从而影响变速器的正常工作。
实用新型内容
要解决的技术问题
本实用新型提供了一种液力变速器液压控制装置，以克服现有液压控制装置结构复杂，加工工艺难，应用领域窄的不足。
技术方案
液力变速器液压控制装置由脉宽调制电磁阀、电磁阀座、液动阀、阀体和弹簧等构成，其中电磁阀座中安装有五个脉宽调制电磁阀，阀体(10)中安装五个液动阀和五个弹簧，同时电磁阀座(9)与阀体(10)对接，使得每个液动阀由一个脉宽调制电磁阀和一个弹簧控制。通过软件按一定的频率及占空比调节脉宽调制电磁阀油路的油压，该油压以一种平均油压的形式作用在液动阀一端，而弹簧的弹力作用在液动阀另一端，这样通过液动阀两端受力的比较，来控制压力控制油路与主油路连通的开度，从而将压力控制油路的油压调节在一个稳定值。
本液压控制装置可以通过液压管线连接到变速器的六个离合器油缸，也可以将液压控制装置集成在变速器壳体上，其中，五个脉宽调制电磁阀均为常闭电磁阀，同时提供主油路油压；液动阀(25)、(24)并联方式提供主油路油压，靠机械方式联锁，液动阀(21)、(22)、(23)采用串联方式提供主油路油压，只有液动阀(21)、(22)、(23)同时复位后，才连通主油路(7)跟压力控制油路(4)。
压力控制油路(5)、(6)分别与压力控制油路(1)、(2)、(3)、(4)组合，最多可以实现四个前进档、四个倒退档变速器的档位控制，空档时，压力控制油路(5)、(6)与泄油油盘(8)相通，压力控制油路(4)与主油路(7)相通。
本液压控制装置结构紧凑，能实现档位之间的联锁保护。
附图说明
图1为本实用新型的外形图；
图2为本实用新型的液压原理图。
具体实施方式
本实用新型的实施例：按图1的原理构成液压控制装置，即五个脉冲调制电磁阀11，12，13，14，15分别按图2安装在电磁阀座9中，五个弹簧31，32，33，34，35和五个液动阀21，22，23，24，25安装在阀体10中，同时电磁阀座9安装在阀体10上，使得液动阀21，22，23，24，25分别受脉宽调制电磁阀11，12，13，14，15的控制油压和弹簧31，32，33，34，35的弹力作用。用一个控制器对脉宽调制电磁阀11，12，13，14，15得电及得电的占空比宽度及频率进行调节，就可以控制液动阀在阀体10中的运动，能分别使压力控制油路1，2，3，4，5，6与主油路7相通或与泄油油盘8相通。脉宽调制电磁阀11，12，13，14并联通电调节实现前进一档，脉宽调制电磁阀12，13，14并联通电调节实现前进二档，脉宽调制电磁阀13，14并联通电调节实现前进三档，脉宽调制电磁阀14单独通电调节实现前进四档，脉宽调制电磁阀11，12，13，15并联通电调节实现后退一档，脉宽调制电磁阀12，13，15并联通电调节实现实现后退二档，脉宽调制电磁阀13，15并联通电实现后退三档，脉宽调制电磁阀15单独通电调节实现后退四档，无脉宽调制电磁阀通电调节实现空档。
当然也可以用上面的液压控制装置去控制不同于上面档位的液力变速器，此时一组或者二组离合器控制油路放置不用。

Claims (3)

1.一种液压控制装置，由脉宽调制电磁阀、电磁阀座、液动阀、阀体和弹簧等构成，其特征在于：电磁阀座(9)中安装脉宽调制电磁阀(11)、(12)、(13)、(14)、(15)，阀体(10)中安装液动阀(21)、(22)、(23)、(24)、(25)和弹簧(31)、(32)、(33)、(34)、(35)，同时电磁阀座(9)与阀体(10)对接，使得每个液动阀都由一个脉宽调制电磁阀的油压和一个弹簧的弹力控制，液动阀(25)、(24)并联供油，靠机械方式联锁，液动阀(21)、(22)、(23)采用串联供油，压力控制油路(5)、(6)分别与压力控制油路(1)、(2)、(3)、(4)组合，最多可以实现四个前进档、四个倒退档变速器的档位控制，空档时，压力控制油路(5)、(6)与泄油油盘(8)相通，压力控制油路(4)与主油路(7)相通。
2.根据权利要求1所述液压控制装置，其特征在于所述的脉宽调制电磁阀(11)、(12)、(13)、(14)、(15)为常闭电磁阀。
3.根据权利要求1所述液压控制装置，其特征在于液压控制装置可以通过液压管线连接到变速器的六个离合器油缸，也可以将液压控制装置集成在变速器壳体上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN108535011A (zh) * 2018-03-08 2018-09-14 山东临工工程机械有限公司 装载机变速箱测试在线供油系统

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