CN201516560U - 轴瓦车削胎具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轴瓦车削胎具，其特征在于，包括主圆筒、轴瓦夹头、斜楔滑块和推进螺圈连接组成，主圆筒上设置有滑槽和检视孔，滑槽和检视孔为间隔分布，斜楔滑块位于主圆筒的滑槽内，轴瓦夹头和斜楔滑块通过螺钉相连接，主圆筒外表面设置有螺纹，推进螺圈与主圆筒外表面通过螺纹相连接，推进螺圈嵌入斜楔滑块中间开槽处。所述的斜楔滑块斜楔角度α为25～45°。所述的滑槽和检视孔数量分别为3～5个。本实用新型的有益效果是：1、可以同时车削两块轴瓦，提高机床工作效率；2、胎具结构简单，使用方便，工艺易于掌握；3、省略平台划线工序，加快生产进度；4、两块轴瓦配对加工，可以避免由于轴瓦尺寸选配不当造成的燃轴现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种工业电力机车轴瓦的车削胎具。
背景技术
目前，工业电力机车轴瓦是由轴瓦体和白合金组成，轴瓦白合金与车轴接触摩擦过程中，白合金不断被磨损消耗，当白合金厚度磨损到一定尺寸限度时，就需要更换轴瓦，重新浇筑白合金，重新进行旋削研磨。白合金高温加热后浇铸在轴瓦体的内侧凹面上，浇铸后的轴瓦经过旋削加工，再对上下轴瓦与车轴进行选配研磨，最后安装到电力机车上试运行。如果轴瓦与车轴尺寸配合不好，就容易导致发生燃轴事故，一旦发生燃轴事故，就必须及时处理，轻则造成列车晚点、打乱列车运行秩序，若发现不及时或处理不当，将会造成断轴致使车辆脱轨颠覆等严重事故，使人民生命财产遭受重大损失。
轴瓦旋削加工一般采用镗床旋削的加工方法。这种加工方法的不足之处首先是每次只加工一块轴瓦，镗床主轴有一半时间是在空转，设备的使用效率低下；其次在装卡时工件不容易找正，事先需要在平台进行划线，加工后轴瓦的尺寸偏差率高，轴瓦选配比较困难。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种解决轴瓦加工尺寸偏差大、操作使用简单方便和大幅提高劳动效率的轴瓦车削胎具。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
本实用新型的目的是通过下述方案实现的。
轴瓦车削胎具，其特征在于，包括主圆筒、轴瓦夹头、斜楔滑块和推进螺圈连接组成，主圆筒上设置有滑槽和检视孔，滑槽和检视孔为间隔分布，斜楔滑块位于主圆筒的滑槽内，轴瓦夹头和斜楔滑块通过螺钉相连接，主圆筒外表面设置有螺纹，推进螺圈与主圆筒外表面通过螺纹相连接，推进螺圈嵌入斜楔滑块中间开槽处。
所述的斜楔滑块斜楔角度α为25～45°。
所述的滑槽和检视孔数量分别为3～5个。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、可以同时车削两块轴瓦，提高机床的工作效率；2、胎具结构简单，使用方便，车削工艺易于掌握；3、省略平台划线工序，节省人力投入，加快生产进度；4、两块轴瓦配对加工，可以避免由于轴瓦尺寸选配不当造成的燃轴现象。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的侧视图；
图3是轴瓦夹头和斜楔滑块连接示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：
见图1、图2，轴瓦车削胎具，包括主圆筒2、轴瓦夹头1、斜楔滑块4和推进螺圈3组成，主圆筒2上均布四个滑槽6和四个检视孔7，四个滑槽6和四个检视孔7呈间隔分布，主圆筒2的外表面通过螺纹与推进螺圈3连接。主圆筒2后端的凸台8与车床的卡盘9定位。
推进螺圈3外圆表面均匀分布着八个圆柱孔11，内表面通过螺纹与主圆筒2连接。推进螺圈3的左右侧面与斜楔滑块4上的开口槽接触，推进螺圈3绕着主圆筒2旋转，同时推动斜楔滑块4前后移动。
如图3所示，轴瓦夹头1和斜楔滑块4通过螺钉5固定成为一体，斜楔滑块4可以沿主圆筒2滑槽6上的斜面移动。同时带动着轴瓦夹头1沿主圆筒2的半径方向移动。斜楔滑块斜楔与轴线夹角α为35°。
使用本实用新型装置车削轴瓦的过程如下：
操作人员将胎具装卡到车床的卡盘9上，胎具的后端凸台8侧面与卡盘9爪端面靠紧定位，然后将胎具夹紧。调整推进螺圈3，使两块轴瓦10可以顺利放入四个轴瓦夹头1内侧。两块轴瓦相对放置，轴瓦夹头1的内侧圆弧半径与轴瓦外径相同，轴瓦10外沿凸台靠紧轴瓦夹头1的外侧端部。操作人员将圆柱销插入推进螺圈3上的圆柱孔11中，逆时针旋转推进螺圈3，推动斜楔滑块4沿斜面向下移动。这时四个轴瓦夹头1构成的圆柱面直径不断缩小，两块轴瓦10被紧紧夹住。
轴瓦装卡完毕后，操作人员按照尺寸要求开始车削轴瓦。轴瓦车削完毕后，顺时针旋转推进螺圈3，推动斜楔滑块4沿斜面向上移动，两块轴瓦被轻轻松开。操作人员写下加工完毕的轴瓦，进行下一次加工。
此胎具适用于车床，相对于镗床来说，装夹更方便，加工费用更少，具有很好的经济性。
Claims (3)
1.轴瓦车削胎具，其特征在于，包括主圆筒、轴瓦夹头、斜楔滑块和推进螺圈连接组成，主圆筒上设置有滑槽和检视孔，滑槽和检视孔为间隔分布，斜楔滑块位于主圆筒的滑槽内，轴瓦夹头和斜楔滑块通过螺钉相连接，主圆筒外表面设置有螺纹，推进螺圈与主圆筒外表面通过螺纹相连接，推进螺圈嵌入斜楔滑块中间开槽处。
2.根据权利要求1所述的轴瓦车削胎具，其特征在于，所述的斜楔滑块斜楔角度α为25～45°。
3.根据权利要求1所述的轴瓦车削胎具，其特征在于，所述的滑槽和检视孔数量分别为3～5个。
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Publications (1)
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Cited By (3)
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2009
- 2009-09-24 CN CN2009202035601U patent/CN201516560U/zh not_active Expired - Lifetime
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