CN201512013U - 汽车备胎紧固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车备胎紧固装置。该汽车备胎紧固装置包括：两根备胎固定横梁以及备胎升降部件，所述备胎固定横梁的中部凸起、两端分别与车架纵梁固定连接，所述备胎升降部件与两根所述备胎固定横梁的中部分别固定连接。本实用新型的汽车备胎紧固装置，可以通过两根备胎固定横梁与车架纵梁固定连接，并将备胎升降部件连接在两根备胎固定横梁中间，来实现备胎的安装和拆卸，该汽车备胎紧固装置结构简单，成本低廉，方便安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种紧固装置，特别涉及一种汽车备胎紧固装置。
背景技术
汽车在行驶过程中会发生爆胎事故，为了防止汽车爆胎后没有轮胎更换，一般汽车上会随车携带一个备胎。目前，市场上很多轻卡车型的备胎是通过一个很宽的备胎横梁与车架铆接在一起，并且在备胎横梁的上表面的中部开设有一孔，在该孔的上方安装有备胎紧固器，通过备胎紧固器将备胎固定在备胎横梁上。上述备胎紧固装置结构复杂，成本较高。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是：提供一种汽车备胎紧固装置，其中的备胎固定横梁有两根，节省了横梁所需型材，且中间无需开孔即可连接备胎升降部件，该汽车备胎紧固装置结构简单、成本低。
本实用新型的技术解决方案是：一种汽车备胎紧固装置，包括：两根备胎固定横梁以及备胎升降部件，所述备胎固定横梁的中部凸起、两端分别与车架纵梁固定连接，所述备胎升降部件与两根所述备胎固定横梁的中部分别固定连接。
如上所述的汽车备胎紧固装置，其中，所述备胎固定横梁的中部随备胎辐板的形状形成凸起。
如上所述的汽车备胎紧固装置，其中，所述备胎固定横梁的中部随备胎轮胎的形状形成凸起。
如上所述的汽车备胎紧固装置，其中，所述备胎固定横梁为冲压成型的角铁型钢固定横梁，所述备胎固定横梁具体包括：平行于所述车架纵梁所在平面的第一表面，以及与所述第一表面垂直的第二表面。
如上所述的汽车备胎紧固装置，其中，所述备胎固定横梁的第一表面的两端与车架纵梁固定连接。
如上所述的汽车备胎紧固装置，其中，所述汽车备胎紧固装置还包括：固定架，所述备胎升降部件与所述备胎固定横梁的第二表面的中部通过所述固定架固定连接。
如上所述的汽车备胎紧固装置，其中，所述备胎升降部件包括：备胎升降器和摇杆，其中，所述备胎升降器通过所述固定架与所述备胎固定横梁的第二表面的中部固定连接，用于固定所述备胎，所述摇杆与所述备胎升降器连接，通过转动所述摇杆控制所述备胎升降器安装或拆卸所述备胎。
如上所述的汽车备胎紧固装置，其中，所述备胎升降部件还包括：套于所述摇杆与所述备胎升降器连接处的防尘套，以及套于靠近所述车架纵轴的所述摇杆上的防磨衬套。
如上所述的汽车备胎紧固装置，其中，所述备胎固定横梁的表面进行镀锌处理。
由上述技术方案可知，本实用新型通过采用上述汽车备胎紧固装置，可以通过两根备胎固定横梁与车架纵梁固定连接，并将备胎升降部件连接在两根备胎固定横梁中间，来实现备胎的安装和拆卸，该汽车备胎紧固装置结构简单，成本低廉，方便安装。
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型的汽车备胎紧固装置的备胎固定梁的侧视图；
图2为本实用新型的汽车备胎紧固装置的备胎固定梁的俯视图；
图3为本实用新型的汽车备胎紧固装置的整体结构的俯视图；
图4为本实用新型的汽车备胎紧固装置的整体结构的侧视图。
附图标记说明：
1-备胎固定横梁 11-第一表面 12-第二表面
2-螺栓组件 3-备胎升降器 4-防尘套
5-备胎 6-衬套 7-摇杆
8-车架纵梁 9-固定架
具体实施方式
本实用新型的主要思想是：提供一种汽车备胎紧固装置，其中，该汽车备胎紧固装置包括：两根备胎固定横梁以及备胎升降部件，该备胎固定横梁的中部凸起、两端分别与车架纵梁固定连接，备胎升降部件与两根备胎固定横梁的中部分别固定连接。该汽车备胎紧固装置可以通过两根备胎固定横梁与车架纵梁固定连接，并将备胎升降部件连接在两根备胎固定横梁中间，来实现备胎的安装和拆卸，结构简单，可以降低装配难度，并能够降低成本。
图1为本实用新型的汽车备胎紧固装置的备胎固定梁的侧视图，图2为本实用新型的汽车备胎紧固装置的备胎固定梁的俯视图，图3为本实用新型的汽车备胎紧固装置的整体结构的俯视图，图4为本实用新型的汽车备胎紧固装置的整体结构的侧视图。结合图1、图2、图3和图4，该汽车备胎紧固装置包括：两根备胎固定横梁1以及备胎升降部件，其中备胎升降部件主要包括有备胎升降器3和摇杆7，备胎固定横梁1的中部凸起、两端分别与车架纵梁8固定连接，备胎升降部件与两根备胎固定横梁1的中部分别固定连接。备胎5通过备胎升降部件连接的链条将备胎5固定在备胎固定横梁1下，两根备胎固定横梁1是分离固定在车架纵梁8上的，与现有的备胎固定横梁相比，无需执行在现有备胎固定横梁上挖孔设置备胎升降部件的操作，节省了备胎固定横梁的用料，从而使得本实用新型提供的汽车备胎紧固装置结构简单、安装方便、成本低廉。
在上述实施例的基础上，如图1～4所示，在实际成型中，所述备胎固定横梁1的中部随备胎辐板的形状形成凸起；或者，所述备胎固定横梁1的中部随备胎轮胎的形状形成凸起。具体地，如果两个备胎固定横梁1固定的位置位于备胎5的辐板的上方，则备胎固定横梁1的中部可以根据备胎5的辐板的凸起的大小来调整备胎固定横梁1的中部的凸起的大小，如果两个备胎固定横梁1固定的位置位于备胎5的轮胎的上方，即两根备胎固定横梁1之间的距离较大，则备胎固定横梁1的中部可以根据备胎5的轮胎的凸起的大小来调整备胎固定横梁1的中部的凸起的大小，另外，还可以根据车架纵梁8之间的宽度来调整备胎固定横梁1的长度。本实施例中备胎固定横梁1的中部的凸起的形成可以更好的贴合备胎5的形状，以便对备胎5进行固定。
在上述实施例的基础上，如图1～4所示，该备胎固定横梁1可以为冲压成型的角铁型钢固定横梁，其中，该角铁型钢的型号可以为Q235-A，角铁型钢的规格可以是40*40*3，即该角铁型钢的各边宽度可以为40mm，厚度为3mm。该备胎固定横梁1具体可以包括：平行于车架纵梁8所在平面的第一表面11，以及与该第一表面11垂直的第二表面12，如图3和图4所示。具体地，该备胎固定横梁1的第一表面11的两端与车架纵梁8固定连接；该汽车备胎紧固装置还可以包括：固定架9，该备胎升降部件与备胎固定横梁1的第二表面12的中部通过固定架9固定连接。采用该角铁型钢的备胎固定横梁1，可以有选择性地利用不同方向的两个表面进行不同的部件的固定安装，方便该备胎固定横梁1和备胎升降部件的安装，并使固定牢固。
在图3和图4所示的实施例中，具体地，备胎固定横梁1的第一表面11的两端与车架纵梁8可以通过螺栓组件2固定连接，备胎升降部件的备胎升降器3可以与备胎固定横梁1的第二表面12的中部通过固定架9由螺栓组件2固定连接。其中备胎升降部件与备胎固定横梁1的第二表面12的中部连接所需的安装孔可以根据备胎升降部件的尺寸进行调整。
在上述实施例的基础上，如图3和图4所示，该备胎升降部件具体可以包括：备胎升降器3和摇杆7，其中，备胎升降器3通过固定架9与备胎固定横梁1的第二表面12的中部固定连接，可以采用螺栓组件2进行连接固定，用于通过该备胎升降器3下连接的链条和托板固定备胎5，摇杆7与备胎升降器3连接，通过转动该摇杆7控制备胎升降器3安装或拆卸备胎5。
如图3和图4所示，当需要固定备胎5时，将备胎5固定在备胎升降器3下通过链条连接的托板上，使用普通活扳手转动摇杆7使备胎升降器3上升，从而将备胎5固定在备胎固定横梁1下；当需要使用备胎5时，使用普通活扳手反方向转动摇杆7，使得备胎升降器3下降，从而将备胎5从托板上卸下来使用。
另外，该备胎升降部件还可以包括：套于摇杆7与备胎升降器3连接处的防尘套4，用于对转动处进行防尘保护；套于靠近车架纵梁8的摇杆7上的防磨衬套6，用于防止摇杆7和车架纵梁8间的磨损。从而增加该备胎升降部件的使用寿命。
在上述实施例的基础上，所述备胎固定横梁1的表面可以进行镀锌处理，可以有效地防止该备胎固定横梁1生锈，保持该汽车备胎紧固装置整体的美观性。
由上述实施例可以得到，该汽车备胎紧固装置，可以通过两根备胎固定横梁与车架纵梁通过螺栓固定连接，并将备胎升降部件连接在两根备胎固定横梁中间，来实现备胎的安装和拆卸。该汽车备胎紧固装置结构简单，成本低廉，方便安装。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。
Claims (9)
1.一种汽车备胎紧固装置，其特征在于，包括：两根备胎固定横梁以及备胎升降部件，所述备胎固定横梁的中部凸起、两端分别与车架纵梁固定连接，所述备胎升降部件与两根所述备胎固定横梁的中部分别固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车备胎紧固装置，其特征在于，所述备胎固定横梁的中部随备胎辐板的形状形成凸起。
3.根据权利要求1所述的汽车备胎紧固装置，其特征在于，所述备胎固定横梁的中部随备胎轮胎的形状形成凸起。
4.根据权利要求1所述的汽车备胎紧固装置，其特征在于，所述备胎固定横梁为冲压成型的角铁型钢固定横梁，所述备胎固定横梁具体包括：平行于所述车架纵梁所在平面的第一表面，以及与所述第一表面垂直的第二表面。
5.根据权利要求4所述的汽车备胎紧固装置，其特征在于，所述备胎固定横梁的第一表面的两端与车架纵梁固定连接。
6.根据权利要求4所述的汽车备胎紧固装置，其特征在于，所述汽车备胎紧固装置还包括：固定架，所述备胎升降部件与所述备胎固定横梁的第二表面的中部通过所述固定架固定连接。
7.根据权利要求6所述的汽车备胎紧固装置，其特征在于，所述备胎升降部件包括：备胎升降器和摇杆，其中，所述备胎升降器通过所述固定架与所述备胎固定横梁的第二表面的中部固定连接，用于固定所述备胎，所述摇杆与所述备胎升降器连接，通过转动所述摇杆控制所述备胎升降器安装或拆卸所述备胎。
8.根据权利要求7所述的汽车备胎紧固装置，其特征在于，所述备胎升降部件还包括：套于所述摇杆与所述备胎升降器连接处的防尘套，以及套于靠近所述车架纵轴的所述摇杆上的防磨衬套。
9.根据权利要求1-8任一所述的汽车备胎紧固装置，其特征在于，所述备胎固定横梁的表面进行镀锌处理。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103085897A (zh) * | 2011-11-03 | 2013-05-08 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 备胎支架升降装置 |
| CN107351925A (zh) * | 2017-07-27 | 2017-11-17 | 李义飞 | 一种便于安装的汽车备胎固定架 |
| CN109278881A (zh) * | 2018-10-19 | 2019-01-29 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种备胎安装结构及汽车 |
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2009
- 2009-11-02 CN CN200920246546XU patent/CN201512013U/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN103085897A (zh) * | 2011-11-03 | 2013-05-08 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 备胎支架升降装置 |
| CN103085897B (zh) * | 2011-11-03 | 2015-03-18 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 备胎支架升降装置 |
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