CN202574428U - 一种汽车备胎紧固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车备胎紧固装置，包括两根备胎固定横梁和备胎升降部件，备胎固定横梁的两端与车架纵梁固定连接，备胎升降部件与两根备胎固定横梁的中部固定连接，所述两根备胎固定横梁的中部沿横梁长度方向对应开有至少两组安装孔，所述备胎升降部件与备胎固定横梁上的其中一组安装孔固定连接。该装置结构简单，安装方便，成本低，能够起到紧固汽车备胎的作用；由于备胎升降部件能够按不同车型所需的安装孔进行选择性安装，解决了不同车型因空间受限而不能统一安装位置的问题，实现了不同车型的通用性以及整车左、右轮荷平衡的配重功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种紧固装置，具体涉及一种汽车备胎紧固装置。
背景技术
汽车在行驶过程中会发生爆胎事故，为了防止汽车爆胎后没有轮胎更换，一般汽车上会随车携带一个备胎。目前，市场上的轻卡车型的汽车备胎紧固装置有两种，一种通过一个很宽的备胎横梁与车架铆接在一起，并且在备胎横梁的上表面中部开设一孔，在该孔的上方安装有备胎紧固器，并通过备胎紧固器将备胎固定在备胎横梁上。一种通过螺栓将两个备胎横梁与车架固定在一起，备胎紧固器通过螺栓固定在两根备胎横梁上，并通过备胎紧固器将备胎固定在备胎横梁上。但上述两种备胎紧固装置只适合某一特定的车型，不具备不同车型的通用性以及整车左、右轮荷平衡的配重功能。
发明内容
本实用新型提供一种汽车备胎紧固装置，它结构简单，安装方便，成本低，能起到紧固汽车备胎的作用，通过不同的安装孔组能实现不同车型的通用性以及整车左、右轮荷平衡的配重功能。
本实用新型所述的汽车备胎紧固装置，包括两根备胎固定横梁和备胎升降部件，备胎固定横梁的两端与车架纵梁固定连接，备胎升降部件与两根备胎固定横梁的中部固定连接，所述两根备胎固定横梁的中部沿横梁长度方向对应开有至少两组安装孔，所述备胎升降部件与备胎固定横梁上的其中一组安装孔固定连接。
进一步，所述备胎固定横梁为平直的，其包括平行于所述车架纵梁所在平面的第一表面，以及与第一表面垂直的第二表面，所述第一表面的两端与车架纵梁固定连接，所述安装孔开在备胎固定横梁的第二表面上。
进一步，所述备胎升降部件包括备胎升降器和摇杆，该备胎升降器与所述第二表面中部的任意一组安装孔固定连接，摇杆与备胎升降器连接，通过转动摇杆控制备胎升降器安装或拆卸备胎。
所述摇杆穿过车架纵梁与备胎升降器连接，并在靠近车架纵梁的摇杆上套有防磨衬套。用于防止摇杆和车架纵梁间的磨损，从而增加该备胎升降部件的使用寿命。
进一步，所述安装孔为三组，共十个。
所述备胎固定横梁为冲压成型的角铁型钢固定横梁，该备胎固定横梁的表面进行镀锌处理。有效地防止该备胎紧固横梁生锈。
本实用新型的有益效果：该装置结构简单，安装方便，成本低，能够起到紧固汽车备胎的作用；由于备胎升降部件能够按不同车型所需的安装孔进行选择性安装，解决了不同车型因空间受限而不能统一安装位置的问题，实现了不同车型的通用性以及整车左、右轮荷平衡的配重功能。
附图说明
图1是本实用新型的汽车备胎紧固装置的整体结构俯视图。
图2是本实用新型的汽车备胎紧固装置的整体结构侧视图。
图3是本实用新型的汽车备胎紧固装置的备胎安装横梁的侧视图。
图4是本实用新型的汽车备胎紧固装置的备胎安装横梁的俯视图。
其中：1、备胎固定横梁，2、螺栓，3、备胎升降器，4、备胎，5、防磨衬套，6、摇杆，7、车架纵梁，8、第一表面，9、第二表面，10、安装孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
结合图1～4，本实用新型的汽车备胎紧固装置，包括两个平直的备胎固定横梁1和备胎升降部件。备胎固定横梁1的两端分别与车架纵梁7固定连接，两根备胎固定横梁1的中部沿横梁长度方向对应开有三组安装孔10，备胎升降部件与备胎固定横梁1上的其中一组安装孔10固定连接。备胎4通过备胎升降部件连接的链条将备胎4固定在备胎固定横梁1下。
在图1至图4所示，备胎固定横梁1包括平行于车架纵梁7所在平面的第一表面8，以及与该第一表面8垂直的第二表面9。第一表面8的两端通过螺栓2与车架纵梁7固定连接；该汽车备胎升降部件通过螺栓2固定在第二表面9的中部。其中，备胎升降部件与第二表面9的中部连接按不同车型所需的安装孔10进行选择性安装。
如图1和图2所示，备胎升降部件包括备胎升降器3和摇杆6，备胎升降器3与备胎固定横梁1的第二表面9中部的任意一组安装孔10固定连接，用于固定备胎4，摇杆6与备胎升降器3连接，通过转动摇杆6控制备胎升降器3安装或拆卸备胎4。
当需要固定备胎4时，将备胎4固定在托板上，该托板通过链条与备胎升降器3连接，使用普通活动扳手摇动摇杆6使备胎升降器3上升，从而将备胎4固定在备胎固定横梁1下；当需要使用备胎4时，使用普通活扳手反方向转动摇杆6，使得备胎升降器3下降，从而将备胎4从托板上卸下来使用。
另外，摇杆6穿过车架纵梁7与备胎升降器3连接，并在靠近车架纵梁7的摇杆6上套有防磨衬套5。用于防止摇杆6和车架纵梁7间的磨损从而增加该备胎升降部件的使用寿命。
如图1～4所示，该备胎固定横梁1采用冲压成型的角铁型钢固定横梁，该角铁型钢的型号为Q235-A，为了防止该备胎固定横梁1生锈，备胎固定横梁1的表面进行镀锌处理。
Claims (6)
1.一种汽车备胎紧固装置，包括两根备胎固定横梁（1）和备胎升降部件，备胎固定横梁的两端与车架纵梁（7）固定连接，备胎升降部件与两根备胎固定横梁的中部固定连接，其特征在于：所述两根备胎固定横梁的中部沿横梁长度方向对应开有至少两组安装孔（10），所述备胎升降部件与备胎固定横梁上的其中一组安装孔固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车备胎紧固装置，其特征在于：所述备胎固定横梁（1）为平直的，其包括平行于所述车架纵梁（7）所在平面的第一表面（8），以及与第一表面垂直的第二表面（9），所述第一表面的两端与车架纵梁固定连接，所述安装孔（10）开在备胎固定横梁的第二表面上。
3.根据权利要求2所述的汽车备胎紧固装置，其特征在于：所述备胎升降部件包括备胎升降器（3）和摇杆（6），该备胎升降器与所述第二表面（9）中部的任意一组安装孔（10）固定连接，摇杆与备胎升降器连接，通过转动摇杆控制备胎升降器安装或拆卸备胎。
4.根据权利要求3所述的汽车备胎紧固装置，其特征在于：所述摇杆（6）穿过车架纵梁（7）与备胎升降器（3）连接，并在靠近车架纵梁（7）的摇杆（6）上套有防磨衬套（5）。
5.根据权利要求1至3任一所述的汽车备胎紧固装置，其特征在于：所述安装孔（10）为三组，共十个。
6.根据权利要求1至3任一所述的汽车备胎紧固装置，其特征在于：所述备胎固定横梁（1）为冲压成型的角铁型钢固定横梁，该备胎固定横梁的表面进行镀锌处理。
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2012
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