CN103085897B - 备胎支架升降装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种备胎支架升降装置，该备胎支架升降装置包括：支撑架(10)，该支撑架(10)安装在车辆纵梁(14)上；吊绳(20)，该吊绳(20)用于升降备胎(60)；其中，所述备胎支架升降装置还包括气动执行件(30)，该气动执行件(30)安装在所述支撑架(10)上，与所述吊绳(20)配合用以升降所述备胎(60)。本发明的备胎支架升降装置通过气动方式使备胎升降，不但省时又省力，而且安装备胎时定位精准，具有较高的安装效率，此外，还避免了使用液压驱动和电动驱动方式存在的漏油问题或蓄电池电量不足等问题的出现，具有较低的维护成本。

Description

备胎支架升降装置

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体地，涉及一种备胎支架升降装置。

背景技术

对于现代车辆而言，为了保证出行安全，加装备胎几乎是必须的。尤其是商用车辆或工程车辆中，因使用环境恶劣，作业领域广泛，备胎的配备更是必不可少的，有的甚至配备有多个备胎。

通常，商用车辆轮胎或工程车辆轮胎的体型较大，加上钢圈后重量增加，单靠人力搬动，非常困难。所以，一般都会在车辆上安装备胎支架。常见的备胎支架具有人力绞动棘轮，并使用缠绕钢丝绳或链条起吊备胎。人力搅动棘轮，要求一边绞动，一边观察备胎是否到位，以便准确动对准固定孔，因而需要反复操作多次，既耗时又增加了工作量。

目前，也有采用液压驱动或电动驱动方式起吊备胎。虽然液压驱动或电动驱动方式在操作上较为容易，但是必须配备多个附加设备，造成成本增加。而且采用液压驱动方式产生的漏油问题以及采用电驱动方式产生的蓄电池电力不足的问题时常出现，对备胎的升降造成不便。

发明内容

本发明的目的是提供一种备胎支架升降装置，该备胎支架升降装置结构简单，并且能够省时又省力地升降备胎。

为了实现上述目的，本发明提供一种备胎支架升降装置，该备胎支架升降装置包括：支撑架，该支撑架安装在车辆纵梁上；吊绳，该吊绳用于升降备胎；其中，所述备胎支架升降装置还包括气动执行件，该气动执行件安装在所述支撑架上，与所述吊绳配合用以升降所述备胎。

优选地，所述气动执行件通过气管连接到气源，在所述气动执行件和所述气源之间设置有手动截止阀，用于控制所述气动执行件与气源之间的连通或断开。

优选地，在所述手动截止阀和所述气动执行件之间设置有换向阀。

优选地，所述换向阀为二位三通换向阀。

优选地，所述支撑架包括两个第一连接板和固定在两个所述第一连接板之间的第二连接板，所述两个第一连接板分别安装在车辆两侧纵梁之间，在所述第二连接板上设置有通孔，所述吊绳穿过该通孔后用以升降所述备胎。

优选地，所述气动执行件包括缸体和位于缸体中可移动的活塞杆，所述缸体安装在所述第二连接板上，所述活塞杆的移动能够使所述吊绳升降。

优选地，所述活塞杆的移动方向与所述车辆纵梁的延伸方向平行。

优选地，所述备胎支架升降装置包括滑轮组件，该滑轮组件用于对所述吊绳进行导向。

优选地，所述滑轮组件包括顶轮和导向轮，所述顶轮可转动地安装在所述活塞杆的端部，所述导向轮安装在所述第二连接板上。

优选地，所述第一连接板的截面形状为L型或槽型。

优选地，所述备胎支架升降装置包括用于所述备胎的定位的吊具，所述吊绳穿过所述第二连接板后与所述吊具连接。

优选地，所述吊具包括吊盘，在该吊盘朝向所述第二连接板的一侧上设置有凸台，该凸台用以将所述备胎定位在所述吊具上。

本发明的备胎支架升降装置通过气动方式使备胎升降，以便将备胎安装在车辆纵梁下方或从车辆纵梁上取出备胎，不但省时又省力，而且安装备胎时定位精准，具有较高的安装效率，此外，还避免了使用液压驱动和电动驱动方式存在的漏油问题或蓄电池电量不足等问题的出现，具有较低的维护成本。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的备胎支架升降装置中备胎未升起的结构示意图；

图2是本发明的备胎支架升降装置中备胎升起的结构示意图；

图3是本发明中气动执行件的执行原理图；

图4是本发明中吊具的结构示意图；

图5是本发明的备胎支架升降装置吊起备胎的侧视图；

图6是本发明的备胎支架升降装置吊起备胎的俯视图。

附图标记说明

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词“上、下、左、右”通常是指附图中的上、下、左、右方向。

本发明提供的备胎支架升降装置适用于各种需要配备备胎的车辆中，尤其适用于商用车辆或工程车辆中，具体可以安装在车辆的中部或尾部。

参见图1、图2以及图5和图6，本发明的备胎支架升降装置包括支撑架10、吊绳20以及气动执行件30。其中，支撑架10安装在车辆纵梁14上，为其他各部件提供支撑；吊绳20主要用于升降备胎60；气动执行件30安装在支撑架10上，与吊绳20配合使用，用以升降备胎60。

与现有技术中使用人力绞动棘轮方式升降备胎的技术方案相比，本发明的备胎支架升降装置通过气动方式执行吊绳的升降，不但省时又省力，而且安装备胎时定位精准，具有较高的安装效率；而与液压驱动和电动驱动方式相比，则具有相对较低的成本，而且避免了漏油问题或蓄电池电量不足等问题的出现，具有较低的维护成本。

如图1和图2中所示，气动执行件30通过气管35连接到气源。该气源可通过多种方式提供，优选地，本发明的气源取自由发动机所驱动的空压机(未显示)，这样情况下可以具有结构简单、成本较低等优点。

如图3所示，为气动执行件30的执行原理图。在气动执行件30和气源之间设置有手动截止阀33，通过操纵手动截止阀33，可以控制气动执行件30与气源之间的连通或断开。在与气源连通后，气功执行件30将带动吊绳20移动，使备胎60上升；在与气源断开后，气动执行件30停止执行，将保持备胎60不动。其中手动截止阀33可以选用多种类型，如角式截止阀、柱塞式样截止阀等，本发明对此不作限定。

此外，如图3所示，在手动截止阀33和气动执行件30之间还设置有换向阀34，该换向阀34主要用于将气动执行件30中的气体排出，以在需要使用备胎60的情况下，带动吊绳20移动，使备胎60下降。同时，该换向阀34还应当能够保证在起升备胎60时，气动执行件30与气源之间的连通。

因而，能够实现上述功能的换向阀34也可以具有多种形式，优选使用二位三通换向阀作为换向阀34。在使用该换向阀34后，只需要在气动执行件30上连接一根气管35即可实现气体的充入和排出。

如图1和图2所示，支撑架10可以包括两个第一连接板11和固定在两个第一连接板11之间的第二连接板12。两个第一连接板11分别安装在车辆两侧纵梁14之间，具体地，可以使用螺栓将两个第一连接板11平行地固定在车辆两侧的纵梁14之间。

第二连接板12也可以通过多种方式固定在两个第一连接板11之间，如螺栓连接、焊接等，优选使用焊接方式。在第二连接板12上设置有通孔13，吊绳20在穿过该通孔13后用以升降备胎60，如图所示，优选将通孔13设置在第二连接板12的中心位置处。

此外，所述的气动执行件30包括缸体31和位于缸体31中可移动的活塞杆32。其中，缸体31安装在第二连接板12上，活塞杆32的移动则能够带动吊绳20移动。

可以理解，缸体31可以安装在第二连接板12上的任何位置，根据实际应用，优选地，将缸体31安装在如图所示的第二连接板12的一侧，并平行于车辆纵梁14的延伸方向，使得活塞杆32的移动方向与车辆纵梁14的延伸方向平行。气动执行件30的这种结构使活塞杆32的伸缩长度不受限制，增加了吊绳20可移动的距离。

根据上述结构，可以将吊绳20直接固定在活塞杆32的端部，如果是这样，备胎60的全部重量将由活塞杆32承担，这增加了活塞杆32的负载，不利于活塞杆32的移动。因此，选择将吊绳20的一端固定在第一连接板11上，使第一连接板11用于承受备胎60全部重量。

在上述结构下，备胎支架升降装置可以包括滑轮组件40，该滑轮组件40用于对吊绳20进行导向。

具体如图1、图2和图6所示，滑轮组件40包括顶轮41和导向轮42，顶轮41安装在活塞杆32的端部，具体可转动地安装在活塞杆32上；导向轮42安装在第二连接板12上，具体安装在通孔13附近。

安装时，吊绳20从第二连接板12的下方向上穿过通孔13后，通过导向轮42导向后缠绕在顶轮41上，最后将吊绳20固定在第一连接板11。在活塞杆32伸缩时，将带动顶轮41移动，同时顶轮41转动，以收放缠绕其上的吊绳20。

又由于第一连接板11将承受备胎60的重量，优选将第一连接板11的截面形状设置为L型或槽型。从图5中可以看出，两个第一连接板11均为L型，并且背对安装在车辆纵梁14上。

参见图4和图5，备胎支架升降装置还包括用于备胎60定位的吊具50。在备胎60的升降过程中，可以保持备胎60的平衡性。吊绳20穿过第二连接板12后与吊具50连接。

吊具50包括吊盘51，在该吊盘51朝向第二连接板12的一侧上设置有凸台52，该凸台52用以将备胎60定位在吊具50上。

如本领域技术人员所公知的，吊绳20可以通过各种方式固定连接在吊具50上。在本发明中，吊绳20通过结构简单的套环53与吊具50连接。另外，在吊盘51的另一次上还设置有弹簧54，该弹簧54在吊具50升降初始过程中，能够起到缓冲作用。

以上分别描述了本发明各个部件的结构及其位置关系等，下面结合图1至图5整体描述根据本发明的优选实施方式的整个工作过程。

图1显示备胎60未升起的初始状态，此时，图3中，手动截止阀33的P₁和P₂断开，从而使气动执行件30与气源之间断开，活塞杆32处于收缩位置。

图2显示了活塞杆32伸出的状态。在起升备胎60时，首先将吊具50放入备胎60的轮辋中，通过将吊具50的凸台52伸入备胎的螺栓孔(未显示)中以将备胎60定位在吊具50的下方。然后，打开关闭的手动截止阀33和换向阀34，使手动截止阀33的P₁和P₂之间以及换向阀34的P与A之间形成通路，气动执行件30与气源之间连通，气缸31中充入压缩气体后，推动活塞杆32在图2中的向左方向伸出，同时带动顶轮41移动，并将吊绳20收纳在顶轮41上，从而使得安装在吊具50上的备胎60被提升。

图4所示，在备胎60的轮辋与第一连接板11的下翼面接触后，关闭手动截止阀33，断开气路，最后通过螺栓将备胎60固定在第一连接板11上，通过第一连接板11力的传递，备胎60的重量将完全由纵梁承担。

在需要使用备胎60时，操纵换向阀34，使换向阀34的A和T之间形成通路，从而将气缸31中的压缩气体排空，使活塞杆32在图2中的向右方向收缩，同时备胎60在自重作用下缓缓下降，落地后，即可从吊具50上取下备胎60。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (8)

1.一种备胎支架升降装置，该备胎支架升降装置包括：

支撑架(10)，该支撑架(10)安装在车辆纵梁(14)上；

吊绳(20)，该吊绳(20)用于升降备胎(60)；

其特征在于，所述备胎支架升降装置还包括气动执行件(30)，该气动执行件(30)安装在所述支撑架(10)上，与所述吊绳(20)配合用以升降所述备胎(60)，

所述支撑架(10)包括两个第一连接板(11)和固定在两个所述第一连接板(11)之间的第二连接板(12)，所述两个第一连接板(11)分别安装在车辆两侧纵梁(14)之间，在所述第二连接板(12)上设置有通孔(13)，所述吊绳(20)穿过该通孔(13)后用以升降所述备胎(60)，所述吊绳(20)的一端固定在所述第一连接板(11)上，

所述气动执行件(30)包括缸体(31)和位于缸体(31)中可移动的活塞杆(32)，所述缸体(31)安装在所述第二连接板(12)上，所述活塞杆(32)的移动能够使所述吊绳(20)升降，

所述备胎支架升降装置包括滑轮组件(40)，该滑轮组件(40)用于对所述吊绳(20)进行导向，所述滑轮组件(40)包括顶轮(41)和导向轮(42)，所述顶轮(41)可转动地安装在所述活塞杆(32)的端部，所述导向轮(42)安装在所述第二连接板(12)上。

2.根据权利要求1所述的备胎支架升降装置，其特征在于，所述气动执行件(30)通过气管(35)连接到气源，在所述气动执行件(30)和所述气源之间设置有手动截止阀(33)，用于控制所述气动执行件(30)与气源之间的连通或断开。

3.根据权利要求2所述的备胎支架升降装置，其特征在于，在所述手动截止阀(33)和所述气动执行件(30)之间设置有换向阀(34)。

4.根据权利要求3所述的备胎支架升降装置，其特征在于，所述换向阀(34)为二位三通换向阀。

5.根据权利要求1所述的备胎支架升降装置，其特征在于，所述活塞杆(32)的移动方向与所述车辆纵梁(14)的延伸方向平行。

6.根据权利要求1所述的备胎支架升降装置，其特征在于，所述第一连接板(11)的截面形状为L型或槽型。

7.根据权利要求1所述的备胎支架升降装置，其特征在于，所述备胎(60)支架升降装置包括用于所述备胎(60)的定位的吊具(50)，所述吊绳(20)穿过所述第二连接板(12)后与所述吊具(50)连接。

8.根据权利要求7所述的备胎支架升降装置，其特征在于，所述吊具(50)包括吊盘(51)，在该吊盘(51)朝向所述第二连接板(12)的一侧上设置有凸台(52)，该凸台(52)用以将所述备胎(60)定位在所述吊具(50)上。