CN201502220U - 车辆尾门拉手总成 - Google Patents

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square head
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plastic grip
handle assembly
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CN2009202086834U
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Inventor
吴帅
朱勰
周炳明
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Ningbo joyson Technology Co. Ltd.
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Huade Plastics Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开一种车辆尾门拉手总成，包括尾门拉手底版、塑料夹子安装座、塑料夹子、方头螺钉以及方头螺钉安装座，塑料夹子安装座和塑料夹子配合安装，方头螺钉和方头螺钉安装座配合安装，这四个部件都位于尾门拉手底版上；所述塑料夹子安装座设成Ω状的开口模式，塑料夹子安装座的开口处尺寸等于塑料夹子颈部尺寸减去塑料夹子在装配时的变形量。本实用新型使塑料夹子和方头螺钉不会因为运输路中的颠簸而从安装座里脱落，并且安装方便。

Description

车辆尾门拉手总成
技术领域
本实用新型涉及一种车辆技术领域的部件，具体地说，涉及的是一种车辆尾门拉手总成。
背景技术
尾门拉手总成既是外饰零件又是个功能件，与车身连接的方法是：在尾门拉手的背面有一组方头螺钉、塑料夹子的预安装结构，零件厂在向主机厂供货时，预装了方头螺钉和塑料夹子(见图1尾门拉手总成示意图)。然后将尾门拉手总成运输至主机厂。在主机厂的生产流水线上，工人们很方便地把预装配了方头螺钉、塑料夹子尾门拉手总成装配在车身的尾门上。
但是，在运输途中，由于车辆的颠簸，有时尾门拉手总成上的方头螺钉、塑料夹子会因为运输途中车辆的振动而脱离了总成；主机厂的装配工人在装车时，因为总成少零件，使得尾门拉手总成不能够装车，影响了正常的生产节拍，给客户带来了不少的麻烦。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术中存在的上述不足，提供了一种车辆尾门拉手总成，使塑料夹子和方头螺钉不会因为运输路中的颠簸而从安装座里脱落，并且安装方便，解决了背景技术中的问题。
为实现以上目的，本实用新型提供了一种车辆尾门拉手总成，包括尾门拉手底版、塑料夹子安装座、塑料夹子、方头螺钉以及方头螺钉安装座。塑料夹子安装座和塑料夹子配合安装，方头螺钉和方头螺钉安装座配合安装，这四个部件都位于尾门拉手底版上。
所述塑料夹子安装座设计成Ω状的开口模式，塑料夹子安装座的开口处尺寸等于塑料夹子颈部尺寸减去塑料夹子在装配时的变形量。
进一步的，为了迅速方便地安装方头螺钉，本实用新型把方头螺钉安装座的下面开口处与方头螺钉的接触部位设计成两条尖齿状的齿条，且下面开口的上下尺寸设计成外大内小，更好的，外部尺寸大于内部尺寸1mm左右；内端开口尺寸为方头螺钉的底部厚度减去0.15mm左右。
本实用新型还将方头螺钉安装座的前开口尺寸设计成大于后开口尺寸，这样就进一步方便了安装。
采用上述的技术方案之后，本实用新型具有的效果：塑料夹子和方头螺钉不会因为运输路中的颠簸而从安装座里脱落，并且安装方便，满足正常的生产节拍，能够给客户带来了很大的便利。
附图说明
图1为现有尾门拉手总成示意图；
图中：尾门拉手总成1、方头螺钉2、塑料夹子3。
图2为本实用新型实施例中尾门拉手底版示意图；
图中：塑料夹子安装座4、方头螺钉安装座5、尾门拉手底版6。
图3-1、图3-2、图3-3为本实用新型实施例中塑料夹子在安装座上的装配原理示意图；
图4-1、图4-2为本实用新型实施例中方头螺钉安装座示意图；
图5-1、图5-2、图5-3为本实用新型实施例中方头螺钉装配原理示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，以下的描述仅用于理解本实用新型技术方案之用，不用于限定本实用新型的范围。
如图1所示，为现有技术中的尾门拉手总成1，其中方头螺钉2、塑料夹子3在尾门拉手的背面预安装。
本实用新型提供了一种车辆尾门拉手总成，如图2所示，在该实施例中，包括尾门拉手底版6、塑料夹子安装座4、塑料夹子、方头螺钉以及方头螺钉安装座5。塑料夹子安装座4和塑料夹子配合安装，方头螺钉和方头螺钉安装座5配合安装，这四个部件都位于尾门拉手底版6上。塑料夹子、方头螺钉位置与塑料夹子安装座4和方头螺钉安装座5相对应，所以附图中没有特别标出。
如图3-1、图3-2、图3-3所示，所述塑料夹子安装座4设计成Ω状的开口模式，塑料夹子安装座4的开口处尺寸A等于塑料夹子颈部尺寸B-δ；其中δ为塑料夹子在装配时的变形量。装配时，由于A＜B，所以必须借助一定的力F，才能将塑料夹子装入尾门拉手底版6后面的塑料夹子安装座4里；如果要将塑料夹子从安装座4里卸出来，也必须施加一定的力，这个力必须≥F。而尾门拉手总成运输过程车辆颠簸造成的振动，它对塑料夹子施加的力f1＜F1；因此塑料夹子不会因为运输路中的颠簸，而导致从塑料夹子安装座4里脱落。
如图4-1、图4-2以及图5-1、图5-2、图5-3所示，进一步的，为了迅速方便地安装方头螺钉，本实用新型把方头螺钉安装座5的下面开口处与方头螺钉的接触部位设计成两条尖齿状的齿条，且开口的上下尺寸设计成外大内小，即：H＞h(这里设定为H＝h+1mm)；而内端开口尺寸为方头螺钉的底部厚度减去0.15mm左右，即：h＝H0-0.15。这样方头螺钉进入开口时很容易，用力将方头螺钉推到底，方头螺钉和方头螺钉安装座5的配合就是过盈配合。尾门拉手总成运输过程车辆颠簸造成的振动，它对方头螺钉施加的力f2＜F2；因此方头螺钉也不会因为运输路中的颠簸，而导致从方头螺钉安装座里脱落。另外，本实用新型还将方头螺钉安装座5的前开口尺寸设计成大于后开口尺寸：L1＞L＞L2，L1＝L+0.5mm，L2＝L-0.05mm；方头螺钉进口时松，到底部时紧，这样就方便了安装和定位。
从上述的实施例中可以看出，本实用新型使塑料夹子和方头螺钉不会因为运输路中的颠簸而从安装座里脱落，并且安装方便，解决了背景技术中的问题。

Claims (5)

1.一种车辆尾门拉手总成，包括尾门拉手底版、塑料夹子安装座、塑料夹子、方头螺钉以及方头螺钉安装座，塑料夹子安装座和塑料夹子配合安装，方头螺钉和方头螺钉安装座配合安装，这四个部件都位于尾门拉手底版上；其特征在于，所述塑料夹子安装座设计成Ω状的开口模式，塑料夹子安装座的开口处尺寸等于塑料夹子颈部尺寸减去塑料夹子在装配时的变形量。
2.根据权利要求1所述的车辆尾门拉手总成，其特征在于：所述方头螺钉安装座的下面开口处与方头螺钉的接触部位设计成两条尖齿状的齿条，且下面开口的上下尺寸设计成外大内小。
3.根据权利要求1或2所述的车辆尾门拉手总成，其特征在于：所述方头螺钉安装座的下面开口外部尺寸大于内部尺寸1mm。
4.根据权利要求1或2所述的车辆尾门拉手总成，其特征在于：所述方头螺钉安装座的下面内端开口尺寸为方头螺钉的底部厚度减去0.15mm。
5.根据权利要求1或2所述的车辆尾门拉手总成，其特征在于：所述方头螺钉安装座的前开口尺寸大于后开口尺寸。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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