CN201500961U - 大型钢结构件自动翻身装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种大型钢结构件自动翻身装置，包括调速减速机、带轮箱，带轮箱为内部空心结构，调速减速机的一端与带轮箱相连接，在调速减速机中设有横向的第一转动轴，且第一转动轴的一端伸出调速减速机外，并置于带轮箱的一端内部，带轮箱的中贯穿设有横向轴，横向轴与第一转动轴在带轮箱内通过轴套相连接，横向轴置于带轮箱外的一端连接有配重轮，置于带轮箱内的横向轴上设有主动带轮，在带轮箱内底部设有两个横向的第二转动轴，两个第二转动轴上都设有从动轮，主动带轮和两个从动轮呈三角形放置，主动带轮上连接有承重带，承重带从两个从动轮之间穿出，并置于带轮箱外部。本实用新型具有结构简单、提高生产效率、节约生产时间的优点。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种自动翻身装置，特别是一种大型钢结构件自动翻身装置。
背景技术：
在重工行业里，有很多大型工件，其长达几十米，重达几十吨，在生产过程中，常会因装配需要将工件进行翻身，以完成装配工作，现在生产过程中，一般都是在工件上焊接吊耳，然后通过吊车将工件吊起，并通过滑轮将工件翻身，但这样工件翻身时，往往会因为没控制好速度与角度，导致工件被撞坏，且在工件完成翻身后，需要将吊耳切除，并利用打磨机将工件打磨光滑，这样不仅翻身步骤较为繁琐，且浪费时间。
发明内容：
本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种结构简单、可控制翻身装置的速度和翻身角度，从而保护工件的大型钢结构件自动翻身装置。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种大型钢结构件自动翻身装置，包括调速减速机、带轮箱，带轮箱为内部空心结构，调速减速机的一端与带轮箱相连接，在调速减速机中设有横向的第一转动轴，且第一转动轴的一端伸出调速减速机外，并置于带轮箱的一端内部，带轮箱的中贯穿设有横向轴，横向轴与第一转动轴在带轮箱内通过轴套相连接，并通过螺栓螺母固定，横向轴置于带轮箱外的一端连接有配重轮，置于带轮箱内的横向轴上设有主动带轮，在带轮箱内底部设有两个横向的第二转动轴，两个第二转动轴上都设有从动轮，主动带轮和两个从动轮呈三角形放置，所述主动带轮上连接有承重带，所述承重带从两个从动轮之间穿出，并置于带轮箱外部。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：采用可调速电机，这样电机的转速可根据工件的大小和重量确定，在主动带轮上设有承重带，且承重带从两个从动轮之间穿出，并置于带轮箱外部，通过两个从动轮可调节翻身时的角度，这样在翻身时可以保证工件不被撞坏。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的A向结构示意图；
图中标号：1-调速减速机、2-带轮箱、3-第一转动轴、4-横向轴、5-配重轮、6-主动带轮、7-第二转动轴、8-从动轮、9-承重带。
具体实施方式：
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
如图1、图2示出了本实用新型大型钢结构件自动翻身装置的一种具体实施方式，包括调速减速机1、带轮箱2，带轮箱2为内部空心结构，调速减速机1的一端与带轮箱2相连接，在调速减速机1中设有横向的第一转动轴3，且第一转动轴3的一端伸出调速减速机1外，并置于带轮箱2的一端内部，在带轮箱2的中贯穿设有横向轴4，横向轴4与第一转动轴3在带轮箱2内通过轴套相连接，并通过螺栓螺母固定，横向轴4置于带轮箱2外的一端连接有配重轮5，置于带轮箱2内的横向轴4上设有主动带轮6，带轮箱2内底部设有两个横向的第二转动轴7，两个第二转动轴7上都设有从动轮8，主动带轮6和两个从动轮8呈三角形放置，主动带轮6上连接有承重带9，承重带9从两个从动轮8之间穿出，并置于带轮箱2外部，在工作时，将工件放置在承重带9上，并根据工件的重量选择相应的配重轮5，启动调速减速机1，主动带轮6在调速减速机1的带动下转动，转速根据工件的大小以及重量的多少确定，在主动带轮6的带动下，工件和两个从动轮8随着主动带轮8的转动一起转动，当工件转动180度后，放下，即可实现工件的翻身目的，这样不仅可以通过调速减速机1控制好工件的翻身速度，且可通过两个从动轮8控制翻身的角度，保证了工件不会被撞坏，且提高了工作效率，节约了时间。
Claims (1)
1.一种大型钢结构件自动翻身装置，包括调速减速机(1)、带轮箱(2)，所述带轮箱(2)为内部空心结构，所述调速减速机(1)的一端与带轮箱(2)相连接，所述调速减速机(1)中设有横向的第一转动轴(3)，且第一转动轴(3)的一端伸出调速减速机(1)外，并置于带轮箱(2)的一端内部，其特征在于：所述带轮箱(2)的中贯穿设有横向轴(4)，所述横向轴(4)与第一转动轴(3)在带轮箱(2)内通过轴套相连接，并通过螺栓螺母固定，所述横向轴(4)置于带轮箱(2)外的一端连接有配重轮(5)，所述置于带轮箱(2)内的横向轴(4)上设有主动带轮(6)，所述带轮箱(2)内底部设有两个横向的第二转动轴(7)，所述两个第二转动轴(7)上都设有从动轮(8)，所述主动带轮(6)和两个从动轮(8)呈三角形放置，所述主动带轮(6)上连接有承重带(9)，所述承重带(9)从两个从动轮(8)之间穿出，并置于带轮箱(2)外部。
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2009
- 2009-10-10 CN CN2009202354876U patent/CN201500961U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: RAINBOW-CARGOTEC INDUSTRIES CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: NANTONG RAINBOW HEAVY MACHINERIES CO., LTD. Effective date: 20140107 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| COR | Change of bibliographic data |
Free format text: CORRECT: ADDRESS; FROM: 226013 NANTONG, JIANGSU PROVINCE TO: 215000 SUZHOU, JIANGSU PROVINCE |
|
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20140107 Address after: 215000 Jiangsu, Suzhou City, Taicang province Taicang port economic and Technological Development Zone Patentee after: Rainbow-Cargotec Industries Co., Ltd. Address before: 226013 Jiangsu Province, Nantong city Gangzha District Industrial Park supporting ship Rong Sheng Lu No. 88 Patentee before: Nantong Rainbow Heavy Machineries Co., Ltd. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100609 Termination date: 20171010 |