CN201495463U - 一种全液压铁路道岔换铺设备 - Google Patents

Abstract

一种全液压铁路道岔换铺设备。它主要是解决现有道岔换铺设备操作安全系数低、劳动强度大或多台联合作业不易同步等技术问题。它其主要由液压动力系统、液压油箱、道岔升降油缸、轨枕夹持架、道岔纵移走行装置，以及用于连接液压动力系统和多套道岔升降油缸的液压管路、纵向滑轮套、横向滑轮套、自由球组合轮等构成。通过布置于道岔各点的升降油缸进行联合作业，实施各型号道岔的换铺和预铺。它具有独立的动力系统、油箱、升降机构、液压连接管道，突出搬运优势、移动灵活方便；且它采用汽油机驱动液压泵，无需配备发电机组，操作控制简捷、高效，并通过在升降油缸上配备有同步控制阀，道岔升降平稳，变形小，便于协同作业；液压管路采用快速接头的连接方式，组装、拆卸方便，显著提高工效。

Description

一种全液压铁路道岔换铺设备

技术领域

本实用新型涉及一种用于更换铁路道岔的道岔换铺设备。

背景技术

当前铁路道岔换铺，普遍使用机械或液压的小型手动式起道器。如沈阳业兴铁路工务器材厂于2006年6月20日申请专利的“一种铁路道岔换铺设备及铁路道岔换铺系统”(专利申请号：200620091633.9，公开号：CN201006967)它主要由起道机(1)、走行装置和走行轨(6)构成；其中：所述起道机(1)由动力系统(8)、操纵系统(9)、手压泵(10)、起道机构(11)、勾轨装置(12)、机体(15)、升降走行油缸(16)等组成道岔换铺设备，其道岔换铺系统采用如上所述铁路道岔换铺设备分别沿需换铺道岔钢轨和需要预铺的道岔钢轨布置并联合作业。

也有采用液压机械的，又如中铁二十五局集团第三工程有限公司于2004年9月15日申请专利的“更换铁路道岔施工工艺及道岔换铺设备”(专利申请号：200410046757.0，公开号：CN1598147)，它是将更换铁路道岔几道关键的施工工序采用液压机械设备，由一个液压泵站(3)、与液压泵站(3)联通的多套道岔顶落装置(2)和一套道岔纵向驱动装置(4)、纵横向支撑双轮车、横向滑轨、万向轮装置和支撑铁板等多个部件组成。

此些作业方法存在众多的不足：1、操作安全系数低且劳动强度大；2、多台联合作业的不同步导致设备故障；3、升降行程和顶升力过小，已不能适应新型高速道岔的换铺；4、施工稳定性差且耗费大量的人力和物力，施工成本高；5、速度慢致使作业效率低，经常不得不延长施工封锁时间，导致列车晚点。

现在我国的经济高速发展，铁路建设跨越发展，铁路提速使用的高速道岔重量更大，对换铺施工设备要求更高，难度成倍增加。尽管最近几年国内也出现了一些走行式道岔起道设备，但施工效率较低、稳定性差、施工封锁时间得不到保证，不能完全满足道岔的换铺工作要求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种施工效率高、施工质量佳、设备成本低，且能降低施工强度、操作使用安全简单的全液压铁路道岔换铺设备。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：它由包括液压动力系统1、液压油箱2、道岔升降油缸3、轨枕夹持架4、道岔纵移走行装置5构成，液压动力系统1和液压油箱2下部均设有行走轮，液压动力系统1采用带快速接头的高压胶管与液压油箱2连接；道岔升降油缸3安装在轨枕夹持架4上构成道岔升降装置，并道岔升降油缸3上配备有同步控制阀；由2套或2套以上的道岔升降油缸3和轨枕夹持架4构成的道岔升降装置沿道岔钢轨方向纵向分布安装于道岔纵移走行装置5的两侧，道岔升降油缸3采用带快速接头的高压胶管与液压动力系统1相连接；道岔纵移走行装置5上设置有2套或2套以上的纵向滑轮套和横向滑轮套，并与液压动力系统1相配合联接。所述液压动力系统1由包括汽油机6、油泵7和液压控制阀组8构成，汽油机6和油泵7分别安装在箱体10内，在汽油机6和油泵7之间的油路上设置有液压控制阀组8，在汽油机6和油泵7之间的传动机构上设置有皮带传动装置9。

本实用新型在实施道岔纵向移动时，在道岔下方、走行轨上方安装纵向滑轮套，所述纵向滑轮套由包括纵向滑轮轮轴11、纵向轮12和纵向滑轮支架14构成，纵向轮12套装在纵向滑轮轮轴11上，纵向滑轮轮轴11套装在纵向滑轮支架14上。也可在纵向轮12和纵向滑轮轮轴11之间设置有纵向滑轮轴承13；或在纵向滑轮支架14下部设有与纵向滑轮轮轴11相配合的凹槽，并在纵向滑轮支架14下部设置的凹槽下部处分配设置有纵向滑轮轴端挡板16。

本实用新型在实施道岔横移时，首先安装5 10条横移轨至走行轨，并在道岔下方、横移轨上方安装横向滑轮套，所述横向滑轮套由包括横向滑轮轮轴17、横向轮18和横向滑轮支架20构成，横向轮18套装在横向滑轮轮轴17上，横向滑轮轮轴17套装在横向滑轮支架20上。也可在横向滑轮轮轴17和横向轮18之间套装有横向滑轮轴承19；或在横向滑轮支架20下部设置有与横向滑轮轮轴17相配合的凹槽，并在横向滑轮支架20下部设置的凹槽下部处分配设置有横向滑轮轴端挡板22。

本实用新型的有益效果是：1、独立的动力系统、油箱、升降机构、液压连接管道，突出搬运优势、移动灵活方便。2、采用汽油机驱动液压泵，无需配备发电机组。3、简明的操作控制，熟练操作快，使用程序快捷、高效，便于协同作业。4、升降油缸上配备有同步控制阀，道岔升降平稳，变形小。5、液压管路采用快速接头的连接方式，组装、拆卸方便，显著提高工效。

附图说明

图1为道岔换铺设备布置示意图；

图2为图1的俯视结构示意图；

图3为道岔纵向滑轮套正视结构示意图；

图4是图3的A-A向剖视结构示意图；

图5是图3的右视结构示意图；

图6为道岔横向滑轮套示意图；

图7是图6的C-C向剖视结构示意图；

图8是图6的右视结构示意图；

图9为道岔换铺设备液压动力系统示意图；

图10为图9的俯视结构示意图。

图中：1-液压动力系统，2-液压油箱，3-道岔升降油缸，4-轨枕夹持架，5-纵移走行装置，6-汽油机，7-油泵，8-液压控制阀组，9-皮带传动装置，10-箱体，11-纵向滑轮轮轴，12-纵向轮，13-纵向滑轮轴承，14-纵向滑轮支架，15-纵向滑轮螺盖，16-纵向滑轮轴端挡板，17-横向滑轮轮轴，18-横向轮，19-横向滑轮轴承，20-横向滑轮支架，21-横向滑轮螺盖，22-横向滑轮轴端挡板。

具体实施方式

本实用新型是由液压动力系统1、液压油箱2、道岔升降油缸3、轨枕夹持架4、道岔纵移走行装置5，以及包括用于连接液压动力系统和多套道岔升降油缸的液压管路、纵向滑轮套、横向滑轮套、横移轨、自由球组合而成的万向轮等构成，并道岔升降油缸3上配备有同步控制阀。通过布置于道岔各点的道岔升降油缸3进行联合作业，实施各型号道岔的换铺和预铺。液压动力系统1由汽油机6、油泵7、液压控制阀组8、皮带传动装置9、箱体10等组成。纵向滑轮套由纵向滑轮轮轴11、纵向轮12、纵向滑轮轴承13、纵向滑轮支架14、纵向滑轮螺盖15、纵向滑轮轴端挡板16组成。液压动力系统1和液压油箱2安装在道岔后部，并通过带快速接头的高压胶管相互连接从而进行吸油和回油。横向滑轮套由横向滑轮轮轴17、横向轮18、横向滑轮轴承19、横向滑轮支架20、横向滑轮螺盖21、横向滑轮轴端挡板22组成。参见图1至图10。

本实用新型的施工作业过程如下：首先将液压动力系统1、液压油箱2放置于道岔的后部，液压动力系统1和液压油箱2下部均设有行走轮，可在钢轨上自由移动，用2根带快速接头的高压软管将液压动力系统1和液压油箱2的吸油和回油连接起来。沿道岔两根钢轨方向，在轨枕两端按设计位置安装10～20套道岔升降装置，通过带快速接头的高压软管将液压动力系统1和10～20套道岔升降油缸3连接起来。发动汽油机，操作道岔升降阀，液压油进入道岔升降油缸3，推动道岔升降油缸3活塞杆伸出，活塞杆前端的支撑球铰座接触地面后，轨枕夹持架4托住道岔往上抬，道岔整体上升。上升至一定高度后，在其下安装横移轨和横向滑轮套组。操作道岔升降阀，下降道岔至横向滑轮套组。横移道岔至行走轨上方。撤离横移轨和横向滑轮套组，放置纵移走行装置5和纵移滑轮组于道岔下方。用高压软管将液压动力系统1和纵移走行装置5的液压马达连接起来。操作道岔行走阀，纵移走行装置5在液压马达的驱动下带动主动轮旋转，通过前后连接轴带动被动轮和导向轮旋转，从而驱动道岔运动至道岔安装位置侧方。操作道岔升降阀，提升道岔，移开纵向走行装置5和纵向滑轮套，安装横移轨和横向滑轮套，操作道岔升降阀，下降道岔，通过横移滑轮将道岔沿横移轨移动至道岔安装位置。操作道岔升降阀，提升道岔，移开横移轨和横向滑轮套，安装自由球组合而成的万向轮，下降道岔，利用万向轮装置的自由度精确定位道岔，完成道岔铺设。

Claims (6)

1.一种全液压铁路道岔换铺设备，其特征是：它由包括液压动力系统(1)、液压油箱(2)、道岔升降油缸(3)、轨枕夹持架(4)、道岔纵移走行装置(5)构成，液压动力系统(1)和液压油箱(2)下部均设有行走轮，液压动力系统(1)采用带快速接头的高压胶管与液压油箱(2)连接；道岔升降油缸(3)安装在轨枕夹持架(4)上构成道岔升降装置，并道岔升降油缸(3)上配备有同步控制阀；由2套或2套以上的道岔升降油缸(3)和轨枕夹持架(4)构成的道岔升降装置沿道岔钢轨方向纵向分布安装于道岔纵移走行装置(5)的两侧，道岔升降油缸(3)采用带快速接头的高压胶管与液压动力系统(1)相连接；道岔纵移走行装置(5)上设置有2套或2套以上的纵向滑轮套和横向滑轮套，并与液压动力系统(1)相配合联接。

2.根据权利要求1所述的全液压铁路道岔换铺设备，其特征是：所述液压动力系统(1)由包括汽油机(6)、油泵(7)和液压控制阀组(8)构成，汽油机(6)和油泵(7)分别安装在箱体(10)内，在汽油机(6)和油泵(7)之间的油路上设置有液压控制阀组(8)，在汽油机(6)和油泵(7)之间的传动机构上设置有皮带传动装置(9)。

3.根据权利要求1所述的全液压铁路道岔换铺设备，其特征是：在实施道岔纵向移动时，在道岔下方、走行轨上方安装纵向滑轮套，所述纵向滑轮套由包括纵向滑轮轮轴(11)、纵向轮(12)和纵向滑轮支架(14)构成，纵向轮(12)套装在纵向滑轮轮轴(11)上，纵向滑轮轮轴(11)套装在纵向滑轮支架(14)上。

4.根据权利要求3所述的全液压铁路道岔换铺设备，其特征是：在纵向轮(12)和纵向滑轮轮轴(11)之间设置有纵向滑轮轴承(13)；或在纵向滑轮支架(14)下部设有与纵向滑轮轮轴(11)相配合的凹槽，并在纵向滑轮支架(14)下部设置的凹槽下部处分配设置有纵向滑轮轴端挡板(16)。

5.根据权利要求1所述的全液压铁路道岔换铺设备，其特征是：在实施道岔横移时，首先安装510条横移轨至走行轨，并在道岔下方、横移轨上方安装横向滑轮套，所述横向滑轮套由包括横向滑轮轮轴(17)、横向轮(18)和横向滑轮支架(20)构成，横向轮(18)套装在横向滑轮轮轴(17)上，横向滑轮轮轴(17)套装在横向滑轮支架(20)上。

6.根据权利要求5所述的全液压铁路道岔换铺设备，其特征是：在横向滑轮轮轴(17)和横向轮(18)之间套装有横向滑轮轴承(19)；或在横向滑轮支架(20)下部设置有与横向滑轮轮轴(17)相配合的凹槽，并在横向滑轮支架(20)下部设置的凹槽下部处分配设置有横向滑轮轴端挡板(22)。

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