CN201494579U - 脚踏滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种脚踏滑板车，前轮可转动轴向止动定位于前叉下端，前叉上端可转动轴向止动定位于车架前端，前叉上端与车把中心部位固连，脚踏板传动机构固定定位于车架中间部位上端，链轮与脚踏板传动机构的动力输出端固连，传动链条前段套设于链轮外侧与链轮啮合连接，传动链条后段套设于后轮轮轴外侧并与后轮轮轴啮合连接，后轮可转动轴向止动定位于车架后端下侧，车座轴向可调节定位于车架后端上侧，后轮再推动整个车身前进，本实用新型结构简单、操作方便、省力，外观新颖，集滑板车、自行车和电动车功能于一身，是现代社会日常使用、健身和娱乐的理想工具。

Description

脚踏滑板车

技术领域

本实用新型涉及一种车，尤其是一种脚踏滑板车。

背景技术

目前的滑板车、自行车或电动车功能单一，难以同时兼顾，一般需要购买不同功能的车多辆，占用空间，使用不便，难以满足使用、健身和娱乐于一体的要求，且容易挂住或弄脏使用者衣服。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种脚踏滑板车，该脚踏滑板车结构简单、操作方便、省力，外观新颖，可集使用、健身和娱乐于一体。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案：一种脚踏滑板车，包括前轮、前叉、车把、车架、脚踏板传动机构、链轮、传动链条、后轮和车座，以使用方向为基准，前轮可转动轴向止动定位于前叉下端，前叉上端可转动轴向止动定位于车架前端，前叉上端与车把中心部位固连，脚踏板传动机构固定定位于车架中间部位上端，链轮与脚踏板传动机构的动力输出端固连，传动链条前段套设于链轮外侧与链轮啮合连接，传动链条后段套设于后轮轮轴外侧并与后轮轮轴啮合连接，后轮可转动轴向止动定位于车架后端下侧，车座轴向可调节定位于车架后端上侧，使用时，人坐在车座上用脚踩踏脚踏板传动机构，脚踏板传动机构就带着链轮一直正向旋转，链轮就通过传动链条带动后轮一直正向旋转，后轮正向旋转，就推动前轮与后轮一起向前滚动，这样脚踏滑板车就像自行车一样向前行驶了。

作为本实用新型的进一步改进，脚踏板传动机构包括第一、二脚踏板、第一、二摇臂、主架、第一、二、三、四拉索、第一、二链条、第一飞轮机构、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮和轮轴，以使用方向为基准，第一、二脚踏板后端分别与第一、二摇臂前端铰接连接，第一、二摇臂后端与主架同轴枢接，第一、二锥齿轮分别对称径向可转动轴向止动定位于主架后端两侧，第一、二摇臂相互远离的侧面上分别设有呈肾形的第一、二拉索导向盘和第三、四拉索导向盘，其中第一拉索导向盘和第二拉索导向盘沿第一摇臂上的枢接位置对称分布于第一摇臂上，第三拉索导向盘和第四拉索导向盘沿第二摇臂上的枢接位置对称分布于第二摇臂上，第一拉索前端与第一摇臂的第一拉索导向盘前端固连，第一拉索后端绕过第一拉索导向盘边缘与第一链条一端固连，第一链条与第一锥齿轮背齿面的齿轮轴啮合，第一链条另一端与第三拉索后端固连，第三拉索前端绕过第三拉索导向盘并与第三拉索导向盘前端固连，第二拉索前端与第一摇臂的第二拉索导向盘前端固连，第二拉索后端绕过第二拉索导向盘边缘与第二链条一端固连，第二链条与第二锥齿轮背齿面的齿轮轴啮合，第二链条另一端与第四拉索后端固连，第四拉索前端绕过第四拉索导向盘并与第四拉索导向盘前端固连，第一、二锥齿轮一侧同时与第三锥齿轮啮合，第三锥齿轮可转动轴向止动定位于主架一侧，第三锥齿轮的速度输出端与第一飞轮机构的动力输入端固连，第一飞轮机构的动力输出端与轮轴固连，这样当往复踩踏第一、二脚踏板时，第一、三拉索和第二、四拉索就分别带着第一、二链条往复滑动，第一、二链条往复滑动就带动第一、二锥齿轮正反往复转动，这样第一、二锥齿轮就带着第三锥齿轮正反转动，当第三锥齿轮正转时，第一飞轮机构的动力输出端就带着轮轴正转，当第三锥齿轮反转时，第一飞轮机构的动力输出端就空转，此时轮轴在惯性下继续正转，如此反复就使轮轴一直不停的正转。

作为本实用新型的进一步改进，第一、二摇臂均包括上臂和调节把手，以使用方向为基准，上臂后端与调节把手铰接连接，上臂的侧壁上设有第一调节穿孔，调节把手上端侧壁上设有至少两个第二调节穿孔，该第二调节穿孔呈圆弧状排列于调节把手侧壁上，该圆弧的圆心位于上臂与调节把手铰接轴上，设有一调节轴，该调节轴可拆卸固定插置于第一调节穿孔和第二调节穿孔内，使用时，通过改变上臂上的第一调节穿孔与调节把手上不同的第二调节穿孔对应来改变上臂与水平面的夹角，从而改变第一、二脚踏板与水平面间的夹角和高度差，方便使用者踩踏第一、二脚踏板，当调节上臂上的第一调节穿孔与调节把手上最下端的第二调节穿孔对应时，第一、二脚踏板与水平面呈平行状态且与车架重合，此时可同时将车座卸下，该脚踏滑板车可当滑板车使用。

作为本实用新型的进一步改进，设有第五拉索和滚轮，滚轮径向可转动轴向止动铰接于主架上端，第五拉索一端与第一摇臂的第一拉索导向盘下端固连，第五拉索另一端绕过第二拉索导向盘、主架上端的滚轮和第四拉索导向盘最终与第二摇臂的第三拉索导向盘下端固连，这样第五拉索将第一、二摇臂紧紧拉在一起，降低了第一、二摇臂枢接处的受力，增强了产品的强度，滚轮使第五拉索滑动更顺畅的同时将第一、二摇臂上的负载转移到整个主架上而不是主架一点受力，使主架受力更均匀，更耐用，且还可防止第五拉索和主架反复摩擦造成主架和第五拉索磨损。

作为本实用新型的进一步改进，设有第四锥齿轮和第二飞轮机构，以使用方向为基准，第一、二锥齿轮(71、72)一侧同时与第四锥齿轮啮合，第四锥齿轮可转动轴向止动定位于主架另一侧，第四锥齿轮的速度输出端与第二飞轮机构的动力输入端固连，第一、二飞轮机构的动力输出端分别与轮轴固连，第二飞轮机构与第一飞轮机构呈互补工作状态(即第一飞轮机构工作时第二飞轮机构停止工作，第二飞轮机构工作时，第一飞轮机构停止工作)，第四锥齿轮与第三飞轮交替往复运动，带动轮轴一直转动，使轮轴转动连续、稳定、快速，同时保证第一、二锥齿轮始终与第三、四锥齿轮稳定啮合，防止齿轮轴轴心线发生偏斜。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一飞轮机构的结构为：包括棘爪、簧片、轴杆、外齿轮和棘轮，以使用方向为基准，轴杆外侧壁上设有一开口槽，棘爪可转动轴向止动定位于轴杆的开口槽内，簧片一端固定定位于轴杆侧壁上，簧片另一端弹性止顶于棘爪远离开口槽一端侧壁上，棘轮径向可转动轴向止动套设于轴杆外侧，棘爪远离轴杆开口槽一端恰容置于棘轮内侧壁上的三角凹槽内，棘轮外侧壁上固定套设有一外齿轮，当第一、二链条正反滑动时，就带着外齿轮正反转动(外齿轮即第一飞轮机构的动力输入端)，外齿轮就带着棘轮正反转动，当棘轮正向转动时棘轮受棘爪止顶，这样轴杆就通过棘爪被带动正转(轴杆即第一飞轮机构的动力输出端)，当棘轮反转时，棘爪受径向力作用被压下，棘轮发生空转无法带动轴杆转动，这样就保证了轴杆始终正向转动，由于飞轮机构为普通技术人员熟知的结构，此处不再详细介绍；所述第二飞轮机构的棘轮内侧壁上的三角凹槽与所述第一飞轮机构的呈反向排布状态，由于是普通技术人员常用的机构，此处不在重复叙述。

作为本实用新型的进一步改进，所述后轮为轮毂式电机，设有一电源，该电源可拆卸固定定位于车架后端上侧，电源可驱动后轮转动，后轮在电源的驱动下快速正向旋转，使该脚踏滑板车成为电动车而可快速前进。

作为本实用新型的进一步改进，设有一照明灯，该照明灯固定定位于车把前端，该照明灯与电源电连接，这样在黑暗的环境下，打开照明灯就可将车前方照亮，方便在黑暗环境下使用，保证了骑车人员的行使安全。

作为本实用新型的进一步改进，传动链条后段套设于后轮轮轴外侧并与后轮轮轴啮合连接的结构为：设有一第三飞轮机构，传动链条后段套设于第三飞轮机构外侧并与第三飞轮机构啮合连接，第三飞轮机构内侧轴心固定套设于后轮轮轴外侧，当脚踏板传动机构不动作时，后轮可在惯性作用下继续前进，此结构在自行车和电动车中为常见结构，此处不再详细介绍。

作为本实用新型的进一步改进，设有一刹车，该刹车下端固定定位于前叉下端并与前轮配合，该刹车上端固定定位于车把上并与车把配合，刹车可用来减速或停止前进，使该脚踏滑板车使用更安全，此为自行车中常见结构，此处不再详细介绍。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过踩踏脚踏板传动机构的第一、二脚踏板带动后轮旋转，后轮再推动整个车身前进，本实用新型结构简单、操作方便、省力，外观新颖，集滑板车、自行车和电动车功能于一身，是现代社会日常使用、健身和娱乐的理想工具。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型左视图；

图4为脚踏板传动机构主视图；

图5为脚踏板传动机构俯视图；

图6为脚踏板传动机构后视图；

图7为脚踏板传动机构右视图；

图8为脚踏板传动机构中第一飞轮机构结构示意放大图；

图9为脚踏板传动机构中第二飞轮机构结构示意放大图。

具体实施方式

实施例：一种脚踏滑板车，包括前轮91、前叉92、车把93、车架94、脚踏板传动机构95、链轮96、传动链条97、后轮98和车座99，以使用方向为基准，前轮91可转动轴向止动定位于前叉92下端，前叉92上端可转动轴向止动定位于车架94前端，前叉92上端与车把93中心部位固连，脚踏板传动机构95固定定位于车架94中间部位上端，链轮96与脚踏板传动机构95的动力输出端固连，传动链条97前段套设于链轮96外侧与链轮96啮合连接，传动链条97后段套设于后轮98轮轴外侧并与后轮98轮轴啮合连接，后轮98可转动轴向止动定位于车架94后端下侧，车座99轴向可调节定位于车架94后端上侧，使用时，人坐在车座99上用脚踩踏脚踏板传动机构95，脚踏板传动机构95就带着链轮96一直正向旋转，链轮96就通过传动链条97带动后轮98一直正向旋转，后轮98正向旋转，就推动前轮91与后轮98一起向前滚动，这样脚踏滑板车就像自行车一样向前行驶了。

所述脚踏板传动机构95包括第一、二脚踏板11、12、第一、二摇臂21、22、主架3、第一、二、三、四拉索41、42、43、44、第一、二链条51、52、第一飞轮机构6、第一锥齿轮71、第二锥齿轮72、第三锥齿轮73和轮轴8，以使用方向为基准，第一、二脚踏板11、12后端分别与第一、二摇臂21、22前端铰接连接，第一、二摇臂21、22后端与主架3同轴枢接，第一、二锥齿轮71、72分别对称径向可转动轴向止动定位于主架3后端两侧，第一、二摇臂21、22相互远离的侧面上分别设有呈肾形的第一、二拉索导向盘211、212和第三、四拉索导向盘221、222，其中第一拉索导向盘211和第二拉索导向盘212沿第一摇臂21上的枢接位置对称分布于第一摇臂21上，第三拉索导向盘221和第四拉索导向盘222沿第二摇臂22上的枢接位置对称分布于第二摇臂22上，第一拉索41前端与第一摇臂21的第一拉索导向盘211前端固连，第一拉索41后端绕过第一拉索导向盘211边缘与第一链条51一端固连，第一链条51与第一锥齿轮71背齿面的齿轮轴啮合，第一链条51另一端与第三拉索43后端固连，第三拉索43前端绕过第三拉索导向盘221并与第三拉索导向盘221前端固连，第二拉索42前端与第一摇臂21的第二拉索导向盘212前端固连，第二拉索42后端绕过第二拉索导向盘212边缘与第二链条52一端固连，第二链条52与第二锥齿轮72背齿面的齿轮轴啮合，第二链条52另一端与第四拉索44后端固连，第四拉索44前端绕过第四拉索导向盘222并与第四拉索导向盘222前端固连，第一、二锥齿轮71、72一侧同时与第三锥齿轮73啮合，第三锥齿轮73可转动轴向止动定位于主架3一侧，第三锥齿轮73的速度输出端与第一飞轮机构6的动力输入端固连，第一飞轮机构6的动力输出端与轮轴8固连，这样当往复踩踏第一、二脚踏板11、12时，第一、三拉索41、43和第二、四拉索42、44就分别带着第一、二链条51、52往复滑动，第一、二链条51、52往复滑动就带动第一、二锥齿轮71、72正反往复转动，这样第一、二锥齿轮71、72就带着第三锥齿轮73正反转动，当第三锥齿轮73正转时，第一飞轮机构6的动力输出端就带着轮轴8正转，当第三锥齿轮73反转时，第一飞轮机构6的动力输出端就空转，此时轮轴8在惯性下继续正转，如此反复就使轮轴8一直不停的正转。

所述第一、二摇臂21、22均包括上臂213和调节把手214，以使用方向为基准，上臂213后端与调节把手214铰接连接，上臂213的侧壁上设有第一调节穿孔215，调节把手214上端侧壁上设有至少两个第二调节穿孔216，该第二调节穿孔216呈圆弧状排列于调节把手214侧壁上，该圆弧的圆心位于上臂213与调节把手214铰接轴上，设有一调节轴9，该调节轴9可拆卸固定插置于第一调节穿孔215和第二调节穿孔216内，使用时，通过改变上臂213上的第一调节穿孔215与调节把手214上不同的第二调节穿孔216对应来改变上臂213与水平面的夹角，从而改变第一、二脚踏板11、12与水平面间的夹角和高度差，方便使用者踩踏第一、二脚踏板11、12，当调节上臂213上的第一调节穿孔215与调节把手214上最下端的第二调节穿孔216对应时，第一、二脚踏板11、12与水平面呈平行状态且与车架重合，此时可同时将车座99卸下，该脚踏滑板车可当滑板车使用。

设有第五拉索45和滚轮33，滚轮33径向可转动轴向止动铰接于主架3上端，第五拉索45一端与第一摇臂的第一拉索导向盘211下端固连，第五拉索45另一端绕过第二拉索导向盘212、主架上端的滚轮33和第四拉索导向盘222最终与第二摇臂的第三拉索导向盘221下端固连，这样第五拉索45将第一、二摇臂21、22紧紧拉在一起，降低了第一、二摇臂枢接处的受力，增强了产品的强度，滚轮33使第五拉索45滑动更顺畅的同时将第一、二摇臂上的负载转移到整个主架3上而不是主架3一点受力，使主架3受力更均匀，更耐用，且还可防止第五拉索45和主架3反复摩擦造成主架3和第五拉索45磨损。

设有第四锥齿轮74和第二飞轮机构741，以使用方向为基准，第一、二锥齿轮71、72另一侧同时与第四锥齿轮74啮合，第四锥齿轮74可转动轴向止动定位于主架3另一侧，第四锥齿轮74的速度输出端与第二飞轮机构741的动力输入端固连，第一、二飞轮机构6、741的动力输出端分别与轮轴8固连，第二飞轮机构741与第一飞轮机构6呈互补工作状态(即第一飞轮机构6工作时第二飞轮机构741停止工作，第二飞轮机构741工作时，第一飞轮机构6停止工作)，第四锥齿轮74与第三飞轮73交替往复运动，带动轮轴8一直转动，使轮轴8转动连续、稳定、快速，同时保证第一、二锥齿轮71、72始终与第三、四锥齿轮73、74稳定啮合，防止齿轮轴轴心线发生偏斜。

所述第一飞轮机构6的结构为：包括棘爪61、簧片62、轴杆63、外齿轮64和棘轮65，以使用方向为基准，轴杆63外侧壁上设有一开口槽631，棘爪61可转动轴向止动定位于轴杆63的开口槽631内，簧片62一端固定定位于轴杆63侧壁上，簧片62另一端弹性止顶于棘爪61远离开口槽一端侧壁上，棘轮65径向可转动轴向止动套设于轴杆63外侧，棘爪61远离轴杆63开口槽631一端恰容置于棘轮65内侧壁上的三角凹槽651内，棘轮65外侧壁上固定套设有一外齿轮64，当第一、二链条51、52正反滑动时，就带着外齿轮64反转动(外齿轮64即第一飞轮机构6的动力输入端)，外齿轮64就带着棘轮65正反转动，当棘轮65向转动时棘轮65受棘爪61止顶，这样轴杆63就通过棘爪61被带动正转(轴杆63即第一飞轮机构的动力输出端)，当棘轮65反转时，棘爪61受径向力作用被压下，棘轮65发生空转无法带动轴杆63转动，这样就保证了轴杆63始终正向转动，由于飞轮机构为普通技术人员熟知的结构，此处不再详细介绍；所述第二飞轮机构741的棘轮内侧壁上的三角凹槽与所述第一飞轮机构6的呈反向排布状态，由于是普通技术人员常用的机构，此处不在重复叙述。

所述后轮98为轮毂式电机，设有一电源103，该电源103可拆卸固定定位于车架94后端上侧，电源103可驱动后轮98转动，后轮98在电源103的驱动下快速正向旋转，使该脚踏滑板车成为电动车而可快速前进。

设有一照明灯101，该照明灯101固定定位于车把93前端，该照明灯101与电源103电连接，这样在黑暗的环境下，打开照明灯101就可将车前方照亮，方便在黑暗环境下使用，保证了骑车人员的行使安全。

所述传动链条97后段套设于后轮98轮轴外侧并与后轮98轮轴啮合连接的结构为：设有一第三飞轮机构104，传动链条97后段套设于第三飞轮机构104外侧并与第三飞轮机构104啮合连接，第三飞轮机构104内侧轴心固定套设于后轮98轮轴外侧，当脚踏板传动机构95不动作时，后轮98可在惯性作用下继续前进，此结构在自行车和电动车中为常见结构，此处不再详细介绍。

设有一刹车102，该刹车102下端固定定位于前叉92下端并与前轮91配合，该刹车102上端固定定位于车把93上并与车把93配合，刹车102可用来减速或停止前进，使该脚踏滑板车使用更安全，此结构为自行车中常见结构此处不再详细介绍。

Claims (10)

1.一种脚踏滑板车，其特征是：包括前轮(91)、前叉(92)、车把(93)、车架(94)、脚踏板传动机构(95)、链轮(96)、传动链条(97)、后轮(98)和车座(99)，以使用方向为基准，前轮(91)可转动轴向止动定位于前叉(92)下端，前叉(92)上端可转动轴向止动定位于车架(94)前端，前叉(92)上端与车把(93)中心部位固连，脚踏板传动机构(95)固定定位于车架(94)中间部位上端，链轮(96)与脚踏板传动机构(95)的动力输出端固连，传动链条(97)前段套设于链轮(96)外侧与链轮(96)啮合连接，传动链条(97)后段套设于后轮(98)轮轴外侧并与后轮(98)轮轴啮合连接，后轮(98)可转动轴向止动定位于车架(94)后端下侧，车座(99)轴向可调节定位于车架(94)后端上侧。

2.根据权利要求1所述的一种脚踏滑板车，其特征是：脚踏板传动机构(95)包括第一、二脚踏板(11、12)、第一、二摇臂(21、22)、主架(3)、第一、二、三、四拉索(41、42、43、44)、第一、二链条(51、52)、第一飞轮机构(6)、第一锥齿轮(71)、第二锥齿轮(72)、第三锥齿轮(73)和轮轴(8)，以使用方向为基准，第一、二脚踏板(11、12)后端分别与第一、二摇臂(21、22)前端铰接连接，第一、二摇臂(21、22)后端与主架(3)同轴枢接，第一、二锥齿轮分别对称径向可转动轴向止动定位于主架(3)后端两侧，第一、二摇臂(21、22)相互远离的侧面上分别设有呈肾形的第一、二拉索导向盘(211、212)和第三、四拉索导向盘(221、222)，其中第一拉索导向盘(211)和第二拉索导向盘(212)沿第一摇臂(21)上的枢接位置对称分布于第一摇臂(21)上，第三拉索导向盘(221)和第四拉索导向盘(222)沿第二摇臂(22)上的枢接位置对称分布于第二摇臂(22)上，第一拉索(41)前端与第一摇臂(21)的第一拉索导向盘(211)前端固连，第一拉索(41)后端绕过第一拉索导向盘(211)边缘与第一链条(51)一端固连，第一链条(51)与第一锥齿轮(71)背齿面的齿轮轴啮合，第一链条(51)另一端与第三拉索(43)后端固连，第三拉索(43)前端绕过第三拉索导向盘(221)并与第三拉索导向盘(221)前端固连，第二拉索(42)前端与第一摇臂(21)的第二拉索导向盘(212)前端固连，第二拉索(42)后端绕过第二拉索导向盘(212)边缘与第二链条(52)一端固连，第二链条(52)与第二锥齿轮(72)背齿面的齿轮轴啮合，第二链条(52)另一端与第四拉索(44)后端固连，第四拉索(44)前端绕过第四拉索导向盘(222)并与第四拉索导向盘(222)前端固连，第一、二锥齿轮(71、72)一侧同时与第三锥齿轮(73)啮合，第三锥齿轮(73)可转动轴向止动定位于主架(3)一侧，第三锥齿轮(73)的速度输出端与第一飞轮机构(6)的动力输入端固连，第一飞轮机构(6)的动力输出端与轮轴(8)固连。

3.根据权利要求2所述的一种脚踏滑板车，其特征是：第一、二摇臂(21、22)均包括上臂(213)和调节把手(214)，以使用方向为基准，上臂(213)后端与调节把手(214)铰接连接，上臂(213)的侧壁上设有第一调节穿孔(215)，调节把手(214)上端侧壁上设有至少两个第二调节穿孔(216)，该第二调节穿孔(216)呈圆弧状排列于调节把手(214)侧壁上，该圆弧的圆心位于上臂(213)与调节把手(214)铰接轴上，设有一调节轴(9)，该调节轴(9)可拆卸固定插置于第一调节穿孔(215)和第二调节穿孔(216)内。

4.根据权利要求2所述的一种脚踏滑板车，其特征是：设有第五拉索(45)和滚轮(33)，滚轮(33)径向可转动轴向止动铰接于主架(3)上端，第五拉索(45)一端与第一摇臂的第一拉索导向盘(211)下端固连，第五拉索(45)另一端绕过第二拉索导向盘(212)、主架上端的滚轮(33)和第四拉索导向盘(222)最终与第二摇臂的第三拉索导向盘(221)下端固连。

5.根据权利要求2所述的一种脚踏滑板车，其特征是：设有第四锥齿轮(74)和第二飞轮机构(741)，以使用方向为基准，第一、二锥齿轮(71、72)另一侧同时与第四锥齿轮(74)啮合，第四锥齿轮(74)可转动轴向止动定位于主架(3)另一侧，第四锥齿轮(74)的速度输出端与第二飞轮机构(741)的动力输入端固连，第一、二飞轮机构(6、741)的动力输出端分别与轮轴(8)固连，第二飞轮机构(741)与第一飞轮机构(6)呈互补工作状态。

6.根据权利要求2所述的一种脚踏滑板车，其特征是：所述第一飞轮机构(6)的结构为：包括棘爪(61)、簧片(62)、轴杆(63)、外齿轮(64)和棘轮(65)，以使用方向为基准，轴杆(63)外侧壁上设有一开口槽(631)，棘爪(61)可转动轴向止动定位于轴杆(63)的开口槽(631)内，簧片(62)一端固定定位于轴杆(63)侧壁上，簧片(62)另一端弹性止顶于棘爪(61)远离开口槽一端侧壁上，棘轮(65)径向可转动轴向止动套设于轴杆(63)外侧，棘爪(61)远离轴杆(63)开口槽(631)一端恰容置于棘轮(65)内侧壁上的三角凹槽(651)内，棘轮(65)外侧壁上固定套设有一外齿轮(64)。

7.根据权利要求1所述的一种脚踏滑板车，其特征是：所述后轮(98)为轮毂式电机，设有一电源(103)，该电源(103)可拆卸固定定位于车架(94)后端上侧，电源(103)可驱动后轮(98)转动。

8.根据权利要求7所述的一种脚踏滑板车，其特征是：设有一照明灯(101)，该照明灯(101)固定定位于车把(93)前端，该照明灯(101)与电源(103)电连接。

9.根据权利要求1所述的一种脚踏滑板车，其特征是：传动链条(97)后段套设于后轮(98)轮轴外侧并与后轮(98)轮轴啮合连接的结构为：设有一第三飞轮机构(104)，传动链条(97)后段套设于第三飞轮机构(104)外侧并与第三飞轮机构(104)啮合连接，第三飞轮机构(104)内侧轴心固定套设于后轮(98)轮轴外侧。

10.根据权利要求1所述的一种脚踏滑板车，其特征是：设有一刹车(102)，该刹车(102)下端固定定位于前叉(92)下端并与前轮(91)配合，该刹车(102)上端固定定位于车把(93)上并与车把(93)配合。

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