CN201472608U

CN201472608U - 可变速的自行车传动机构

Info

Publication number: CN201472608U
Application number: CN2009201559686U
Authority: CN
Inventors: 徐法坤
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-05-27
Filing date: 2009-05-27
Publication date: 2010-05-19
Anticipated expiration: 2019-05-27

Abstract

本实用新型提供一种可变速的自行车传动机构，其包含一齿盘、一传动轴及至少一离合机构，该齿盘可结合在自行车的脚踏杆前盘转轴或后轮转轴，该传动轴前端与自行车的脚踏杆转轴结合成同步转动，后端轴身套合一个或一个以上的伞齿轮，并使伞齿轮与齿盘啮合，而离合机构结合在各伞齿轮前端的传动轴，其包含一离合盘及一可推动离合盘的迫紧器。借此，本实用新型的可变速自行车传动机构，可通过控制该离合机构的迫紧器，使离合盘与伞齿轮结合传动或脱离，达成驱动自行车及变换挡速的功效。

Description

可变速的自行车传动机构

技术领域

本实用新型关于一种可变速的自行车传动机构，尤指一种采用传动轴及齿轮组驱动自行车后轮并可变速的自行车传动机构。

背景技术

一般的自行车传动机构，是在右侧脚踏杆的转轴结合一大盘(前链轮)，另在后轮转轴右侧结合一齿数比较少的飞轮(后链轮)，再在该大盘及飞轮绕设一链条，借该链条使大盘转动时同步驱转后方的飞轮，然后再驱动自行车的后轮，使自行车产生行进动力。又为了让使用者自己选择行进挡速及脚踏施力的模式，另一种可变速传动机构，是将后轮转轴的飞轮改为复数个齿数比不同的后链轮所构成，另外结合一后变速器、一变速把手及一连接在后变速器与变速把手之间的变速线，再将链条绕过后变速器及飞轮，如此使用者可通过变速把手及变速线拉动后变速器，切换链条与后链轮的结合位置，达成变速的功能。但现有的自行车传动机构以链轮及链条组成，遇到行进中颠簸或链条机械疲劳或变速器瑕疵、切换不当等复杂的因素，常导致链条脱落，造成使用者困窘的情况。

因此，如何发明出一种可变速的自行车传动机构，以使传动机构可驱动自行车，能变换档速，又能避免链条脱落的情况，将是本实用新型所欲积极提供之处。

实用新型内容

有鉴于上述现有自行车可变速传动机构的缺憾，本实用新型发明人有感其未臻于完善，遂竭其心智悉心研究克服，凭其从事该项产业多年的累积经验，进而研发出一种可变速的自行车传动机构，以期达到可驱动自行车前后轮，能让使用者变换档速，又能避免链条脱落的目的。

本实用新型的主要目的在提供一种可变速的自行车传动机构，其借着创新的传动机构设计，致使自行车可采用传动轴及齿轮的传动模式，进而达到可驱动自行车后轮，能提供使用者变换档速，又能避免链条脱落的目的。

为达上述目的，本实用新型可变速的自行车传动机构包含一齿盘、一传动轴及至少一离合机构，其中：齿盘，其盘面设有一圈或一圈以上的伞齿，一侧轴心处结合一固定座；传动轴，其端部结合在该齿盘的固定座，在轴身套合一个或一个以上与齿盘的伞齿啮合的伞齿轮，伞齿轮前端设有一被传动部，且前端实施有磁性；离合机构，其包含结合在该传动轴各伞齿轮前端的一离合盘，及一可推动离合盘的一迫紧器；该离合盘与传动轴结合成可同步转动及轴向滑动状态，其对应该伞齿轮前端的盘面设有一主传动部。

借此，本实用新型一种可变速的自行车传动机构，可将该齿盘结合在自行车的后轮转轴(或自行车脚踏杆前盘转轴)，与后轮转轴同步转动，将传动轴前端与自行车的脚踏杆转轴结合成同步转动，即能通过控制该离合机构的迫紧器，使离合盘的主传动部与伞齿轮的被传动部结合，达成驱动自行车后轮及变换档速的功效。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的自行车应用状态立体图。

图2为本实用新型较佳实施例的齿盘与传动轴分解立体图。

图3为本实用新型较佳实施例的传动轴与离合机构立体图。

图4为本实用新型较佳实施例的离合盘与伞齿轮脱离示意图。

图5为本实用新型较佳实施例的离合盘与伞齿轮结合示意图。

【主要组件符号说明】

10....自行车 1.....齿盘

11....伞齿 12....固定座

121...轴孔 122...轴承

2.....传动轴 21....伞齿轮

211...前端 212...被传动部

213...榫孔 3.....离合机构

31....离合盘 311...盘面

312...主传动部 313...卡榫

32....迫紧器 321...固定盘

322...迫紧盘 323、323’..迫紧键

324...弹性组件 325...变速线

326...压缩弹簧 33....滚珠

4.....变速把手

具体实施方式

为充分了解本实用新型的目的、特征及功效，现借由下述具体实施例，并配合所附图式，对本实用新型做一详细说明，说明如后：

参阅图1和图2所示，本实用新型可变速的自行车传动机构，其较佳具体实施例包含可组装在自行车10的一齿盘1、一传动轴2及至少一离合机构3，其中：

齿盘1，如图1和图2所示，其为圆形转盘，可结合在自行车10的后轮转轴(或自行车脚踏杆前盘转轴)，与后轮转轴同步转动，也可结合在自行车10的脚踏杆转轴，与脚踏杆转轴同步转动；其主要是在盘面设有一圈或一圈以上的伞齿11，各圈伞齿11的直径不同，另在一侧轴心处结合不会同步转动的一固定座12，该固定座12可为圆形座体，于侧面设有一轴孔121，该轴孔121中结合一轴承122，借该轴孔121及轴承122提供下述的传动轴2端部结合。

传动轴2，如图2及图3所示，其轴身套合一个或一个以上的伞齿轮21，该伞齿轮21与上述的伞齿11相匹配，在各伞齿轮21的前端211设有一被传动部212，该被传动部212可为排列成环状的复数个榫孔213(或卡榫)，并将该伞齿轮21的前端211实施有磁性，其磁性可为磁化前端211或结合磁铁所构成；借此，将传动轴2端部结合在上述该固定座12的轴孔121中，使伞齿轮21与齿盘1的伞齿11啮合。

离合机构3，如图2及图3所示，其包含结合在该传动轴2各伞齿轮21前端211的一离合盘31，及一可推动离合盘31的一迫紧器32；该离合盘31与传动轴2结合成可同步转动及轴向滑动状态，其对应该伞齿轮21前端211的盘面311设有一主传动部312，该主传动部312可为排列成环状的复数个卡榫313(或榫孔)，并将盘面311实施有异极磁性，其异极磁性可为磁化盘面311或结合磁铁所构成，使该离合盘31与伞齿轮21具有异极相斥作用；

该迫紧器32包含相邻结合在传动轴2的一固定盘321及一迫紧盘322，该固定盘321与传动轴2结合成不可同步转动亦不可轴向滑动状态，在固定盘321的盘面枢接至少二个可摆转的迫紧键323、323’，在二迫紧键323、323’之间结合一弹性组件324，并在二迫紧键323、323’之间结合一变速线325，该变速线325是一钢索绕过一迫紧键323之后再结合于另一迫紧键323’，可带动二个迫紧键323、323’同步开合，进而推动该迫紧盘322；该迫紧盘322与传动轴2结合成不可同步转动但能轴向滑动状，且相邻在所述该离合盘31的盘面311的另一端。其中，所述该固定盘321与迫紧盘322之间可结合有一个或一个以上的压缩弹簧326，用以平衡的推动该迫紧盘322。该迫紧盘322与离合盘31之间可设有滚珠33，防止离合盘31与迫紧盘322磨擦。而该变速线325的前端连接在一变速把手4，变速把手4可安装在自行车10的把手，让使用者能控制该迫紧器32动作。

再如图1及图2所示，本实用新型该齿盘1盘面可为设有三圈直径不同的伞齿11，该传动轴2前端与自行车10脚踏杆转轴结合成同步转动，传动轴2后端的轴身套合三个伞齿轮21，使各伞齿轮21分别与各圈伞齿11啮合，在各伞齿轮21前端211的轴身分别结合一离合机构3，即可提供使用者控制各离合机构3达成变换挡速的功能。

本实用新型可变速的自行车传动机构使用时，如图1、图4及图5所示，使用者可从变速把手4选择控制一条变速线325，使该变速线325末端拉动该离合机构3的二个迫紧键323、323’，当二个迫紧键323、323’同步闭合，将推动该迫紧盘322及离合盘31轴向移动，使离合盘31的主传动部312与伞齿轮21的被传动部212结合，如此就能使传动轴2经由离合盘31带动伞齿轮21及齿盘1转动，由该齿盘1在带动自行车10的后轮。反之，当使用者从变速把手4解除变速线325的拉力时，二个迫紧键323、323’将受弹性组件324张力撑开，同时该伞齿轮21前端211的磁性与离合盘31盘面311的磁性因异极相斥原理，推动离合盘31及迫紧盘322反向移动，即可使主传动部312与被传动部212脱离，借此让使用者再选择切换其它离合机构3，就能达成变速传动的功效。

如上所述，本实用新型完全符合专利三要件：新颖性、进步性和产业上的可利用性。以新颖性和进步性而言，本实用新型借着创新的传动机构设计，致使自行车可采用传动轴及齿轮的传动模式，进而达到可驱动自行车后轮，能提供使用者变换档速，又能避免链条脱落的效用。就产业上的可利用性而言，利用本实用新型所衍生的产品，当可充分满足目前市场的需求。

本实用新型在上文中已以较佳实施例公开，但是本领域技术人员应理解的是，该实施例仅用于描绘本实用新型，而不应解读为限制本实用新型的范围。应当注意的是，凡是与该实施例等效的变化与置换，均应设为涵盖于本实用新型的范畴内。因此，本实用新型的保护范围当以下文的权利要求所界定者为准。

Claims

1.一种可变速的自行车传动机构，其特征在于，包含一齿盘、一传动轴及至少一离合机构，其中：

齿盘，其盘面设有一圈或一圈以上的伞齿，一侧轴心处结合一固定座；

传动轴，其端部结合在该齿盘的固定座，在轴身套合一个或一个以上与齿盘的伞齿啮合的伞齿轮，伞齿轮前端设有一被传动部，且前端实施有磁性；

离合机构，其包含结合在该传动轴各伞齿轮前端的一离合盘，及一可推动离合盘的一迫紧器；该离合盘与传动轴结合成可同步转动及轴向滑动状态，其对应该伞齿轮前端的盘面设有一主传动部。

2.如权利要求1所述的可变速自行车传动机构，其特征在于，该迫紧器包含相邻结合在传动轴的一固定盘及一迫紧盘；该固定盘与传动轴结合成不可同步转动也不能轴向滑动状，在固定盘的盘面枢接二个可摆转的迫紧键，在二迫紧键之间结合一弹性组件及一变速线，该变速线是一钢索绕过一迫紧键之后结合于另一迫紧键；该迫紧盘与传动轴结合成不可同步转动但能轴向滑动状，且相邻在所述该离合盘的盘面另一端。

3.如权利要求2所述的可变速自行车传动机构，其特征在于，该固定盘与迫紧盘之间结合有一个或一个以上的压缩弹簧。

4.如权利要求2所述的可变速自行车传动机构，其特征在于，该迫紧盘与离合盘之间设有滚珠。

5.如权利要求2所述的可变速自行车传动机构，其特征在于，该变速线的前端连接于一变速把手。

6.如权利要求1所述的可变速自行车传动机构，其特征在于，该齿盘的盘面设有三圈伞齿，该传动轴后端的轴身套合三个伞齿轮，各伞齿轮分别与各圈伞齿啮合。

7.如权利要求1所述的可变速自行车传动机构，其特征在于，该固定座为圆形座体，于侧面设有一轴孔，该轴孔中结合一轴承，该传动轴的端部结合在该轴孔及轴承。

8.如权利要求1所述的可变速自行车传动机构，其特征在于，该伞齿轮的被传动部为排列成环状的复数个榫孔，该离合盘的主传动部为排列成环状的复数个卡榫。

9.如权利要求1所述的可变速自行车传动机构，其特征在于，该齿盘结合在自行车的后轮转轴，与后轮转轴同步转动。

10.如权利要求1所述可变速自行车传动机构，其特征在于，该齿盘结合在自行车的脚踏前盘转轴或后轮转轴，与后轮转轴同步转动。