CN205371597U - 一种双转向离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种双转向离合器，包括操纵件，所述操纵件包括操纵杆和设于操纵杆下方的倒U字型的操纵框，所述操纵框下端伸入中空的离合箱体内，所述离合箱体的一侧设有输入轴，所述离合箱体内设有输入轴上的驱动齿轮，与驱动齿轮啮合的上、下内齿轮，与上、下内齿轮同轴安装的上、下外齿轮，及其输出轴架、位于输出轴架上的输出轴，位于输入、出轴上的制动齿轮，依次设于制动齿轮外的制动鼓、刹车片。本实用新型结构紧凑，连接稳固，可双向转动，制动灵活，从而操作方便，通过齿轮啮合传递的扭矩大，可应用于大型车辆设备，值得广泛推广。

Description

一种双转向离合器

技术领域

本实用新型涉及一种离合器，具体涉及一种双转向离合器。

背景技术

离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，位于发动机与变速箱之间，通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与车辆传动系之间切断和传递动力的部件。车辆从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证车辆平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当车辆紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。

目前，离合器大都是单一转向，即离合器的输出轴与输入轴的转动方向是相同的，无法满足需要双转向的车辆设备使用，即需要离合器的输出轴与输入轴的转动方向既可相同也可相反的。对于双转向的车辆设备，尤其是铲车、大型农用机、非液压式推土机等大型车辆设备，普遍采用变速箱来实现，但存在操作繁琐、进退无法自如等缺点，影响车辆设备的机械性能。此外，离合器通过摩擦片与飞轮的接触来实现扭矩的传递，传递的扭矩较小。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种双转向离合器，该离合器的输出轴的转动方向与输入轴的转动方向即可相同也可相反，制动灵活，传递的扭矩大。

为了达到上述目的，本实用新型采取的技术方案：

一种双转向离合器，包括操纵件，所述操纵件包括操纵杆和设于操纵杆下方呈倒U字型的操纵框，所述操纵框下端伸入中空的离合箱体内，该离合箱体通过其上方的连接件与操纵框上端连接，所述离合箱体的一侧设有从外伸入其内的输入轴，所述输入轴位于离合箱体内的一端设有驱动齿轮，所述驱动齿轮的上、下侧设有均与其啮合的上、下内齿轮，所述上内齿轮的上方、下内齿轮的下方分别通过上、下转轴连接有上、下外齿轮，且上、下内齿轮与上、下外齿轮同轴安装，所述上、下转轴之间连接有输出轴架，所述离合箱体的另一侧设有从外伸入其内的输出轴，所述输出轴的一端固定在输出轴架上、且与输入轴同轴安装，所述输入、出轴上均设有均与上、下外齿轮啮合的制动齿轮，所述制动齿轮均嵌套在制动鼓内，所述制动鼓的外周围均包覆有单向、且中空开口圆环状的刹车片，所述刹车片的一端通过连杆固定于离合箱体上、另一端上设有连杆，所述连杆位于操纵框底端的下方，两个刹车片的固定端反向安装。

作为优选技术方案，为了保证驱动齿轮和上、下内齿轮之间的传动运转平稳、承载能力较高，有利于增大传递的扭矩，所述驱动齿轮和上、下内齿轮均为锥形齿轮。

作为优选技术方案，为了保证上、下外齿轮和制动齿轮之间的传动运转平稳、承载能力较高，有利于增大传递的扭矩，所述上、下外齿轮和制动齿轮均为锥形齿轮。

作为优选技术方案，为了保证制动鼓的强度，有利于制动灵敏和提高传递的扭矩，所述制动鼓是由含有Cr的合金铸铁材料制作成型。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果：

1、设置制动鼓与多组齿轮啮合，克服传统离合器只有单向转动的缺点，输出轴的转动方向可以与输入轴的转动方向相同也可以相反，改变借助变速箱实现双转向的目的；刹车片与制动鼓接触大，从而制动灵敏；通过两组齿轮传递动力，实现大扭矩传递，使用范围广。

2、所有齿轮设置为锥形齿轮，有效保证输入轴与输出轴之间的传动运转平稳、承载能力较高，进一步实现大扭矩的传递。

3、制动鼓的材料设置合理，有效保证了制动鼓的强度，有利于提高刹车片与制动鼓之间的制动灵敏度。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步地详细说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为驱动齿轮与内、外齿轮的连接示意图；

图3为制动齿轮、制动鼓、刹车片的连接示意图；

图4为本实用新型的结构展开示意图；

附图标号：1、操纵件，1-1、操纵杆，1-2、操纵框，2、离合箱体，3、输入轴，4、驱动齿轮，5、上内齿轮，6、下内齿轮，7、上转轴，8、下转轴，9、上外齿轮，10、下外齿轮，11、输出轴架，12、输出轴，13、制动齿轮，14、制动鼓，15、刹车片，16、连杆。

具体实施方式

如图1所示提出本实用新型一种具体实施例，一种双转向离合器，包括操纵件1，所述操纵件1包括操纵杆1-1和设于操纵杆1-1下方呈倒U字型的操纵框1-2，所述操纵框1-2的下端伸入中空的离合箱体2内，该离合箱体2通过其上方的连接件与操纵框1-2上端连接，可在操纵框1-2两杆和连接件上开设通孔，铁插穿过通孔将操纵框1-2固定于离合箱体2上方的连接件上；所述离合箱体2的一侧设有从外伸入其内的输入轴3，输入轴3可通过深沟轴承固定于离合箱体2的箱壁上，所述输入轴3位于离合箱体2内的一端设有驱动齿轮4，所述驱动齿轮4的上、下侧设有均与其啮合且相同的上内齿轮5、下内齿轮6，所述上内齿轮5的上方通过上转轴7连接有上外齿轮9，所述下内齿轮6的下方通过下转轴8连接有下外齿轮10，上内齿轮5、上外齿轮9与下内齿轮6、下外齿轮10均可通过滚针轴承分别与上转轴7、下转轴8连接，且上内齿轮5、下内齿轮6与上外齿轮9、下外齿轮10同轴安装；所述上转轴8、下转轴9之间连接有输出轴架11，所述离合箱体2的另一侧设有从外伸入其内的输出轴12，输出轴12可通过深沟轴承固定在离合箱体2的另一侧箱壁上，所述输出轴12的一端固定在输出轴架11上、且与输入轴3同轴安装，所述输入轴3、输出轴12上均设有均与上外齿轮9、下外齿轮10啮合的制动齿轮13，如图2所示；两个制动齿轮13可通过螺钉嵌套在制动鼓14内，所述制动鼓14的外周围均包覆有单向、且中空开口圆环状的刹车片15，如图3所示；所述刹车片15的一端通过连杆16固定于离合箱体2上、另一端上设有连杆16，本实施例连杆16设置为铁插，所述连杆16均位于操纵框1-2两杆底端的下方，两个刹车片15的固定端反向安装，即输入轴3上的刹车片15固定端与输出轴12上的固定端分别固定在离合箱体2的两侧、且位于不同的轴线上，如图4所示。若向前推或向后拉操纵件1，操纵框1-2底端会向后或前倾斜，从而触碰输入轴3上或输出轴12上的连杆，进而影响两个制动鼓的制动或放松。

所述驱动齿轮4和上内齿轮5、下内齿轮6均设为锥形齿轮，考虑到输入轴3上的动力是通过驱动齿轮上内齿轮5、下内齿轮6的啮合而上下传递的，而锥形齿轮之间的传动运转平稳、承载能力较高，保证动力的有效传递，同时有利于离合器可传递大扭矩。

所述上外齿轮9、下外齿轮10和制动齿轮13均设为锥形齿轮，考虑到上外齿轮9、下外齿轮10通过与制动齿轮13的啮合来使实现动力从输出轴3输出，而锥形齿轮之间的传动运转平稳、承载能力较高，保证动力的有效传递，同时有利于增大离合器传递的扭矩。

所述制动鼓14是由含有Cr的合金铸铁材料制作成型，考虑到制动鼓14主要是对制动齿轮13产生摩擦，从而制止制动齿轮13的转动，而含有Cr的合金铸铁材料的强度高，保证制动鼓14的强度要求，同时有利于制动灵敏和增大传递的扭矩。

本实用新型使用时：将本实用新型安装于变速箱与发动机之间，发动机带动输入轴3转动时，输入轴3带动其上的驱动齿轮4转动，与动齿轮4啮合的上内齿轮5、下内齿轮6随着转动，从而带动同轴安装的上外齿轮9、下外齿轮10转动。

操纵件1处于竖直状态时，两个制动鼓14都不制动可自由转动时，输出轴架11没有动力输出，输出轴12不转动，离合器处于分离状态，从而两个制动齿轮13随着与其啮合的上外齿轮9、下外齿轮10的驱动下，作与输入轴3转动方向相反的转动。

操纵件1向后推或向前拉时，其中一个制动鼓进行制动，另一个制动鼓处于放松自由转动，若制动位于输入轴3的制动鼓14不动时，则嵌套于该制动鼓14上的制动齿轮13静止不动，上外齿轮9、下外齿轮10就沿着该静止不动的制动齿轮13转动，则上外齿轮9、下外齿轮10带动输出轴架11转动，从而带动输出轴12作与输入轴3转动方向相反的转动，而位于输出轴12上的制动齿轮13及制动鼓14顺着上外齿轮9、下外齿轮10转动；若制动位于输出轴12上的制动鼓14不动时，则嵌套于该制动鼓14上的制动齿轮13静止不动，上外齿轮9、下外齿轮10就沿着该静止不动的制动齿轮13转动，则上外齿轮9、下外齿轮10带动输出轴架11转动，从而带动输出轴12作与输入轴3转动方向相同的转动，而位于输入轴3上的制动齿轮13及制动鼓14顺着上外齿轮9、下外齿轮10转动。

本实用新型可实现离合器上输出轴12的双转向，制动灵敏，通过齿轮啮合传动的力矩大，应用于铲车、大型农用机、非液压式推土机等大型车辆设备上时，实现进退自如，操作方便，有效提高工作效率。

当然，上面只是结合附图对本实用新型优选的具体实施方式作了详细描述，并非以此限制本实用新型的实施范围，凡依本实用新型的原理、构造以及结构所作的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种双转向离合器，包括操纵件(1)，其特征在于：所述操纵件(1)包括操纵杆(1-1)和设于操纵杆(1-1)下方呈倒U字型的操纵框(1-2)，所述操纵框(1-2)下端伸入中空的离合箱体(2)内，该离合箱体(2)通过其上方的连接件与操纵框(1-2)的上端连接，所述离合箱体(2)的一侧设有从外伸入其内的输入轴(3)，所述输入轴(3)位于离合箱体(2)内的一端设有驱动齿轮(4)，所述驱动齿轮(4)的上、下侧设有均与其啮合的上、下内齿轮(5、6)，所述上内齿轮(5)的上方、下内齿轮(6)的下方分别通过上、下转轴(7、8)连接有上、下外齿轮(9、10)，且上、下内齿轮(5、6)与上、下外齿轮(9、10)同轴安装，所述上、下转轴(7、8)之间连接有输出轴架(11)，所述离合箱体(2)的另一侧设有从外伸入其内的输出轴(12)，所述输出轴(12)的一端固定在输出轴架(11)上、且与输入轴(3)同轴安装，所述输入、出轴(3、11)上均设有均与上、下外齿轮啮合(9、10)的制动齿轮(13)，所述制动齿轮(13)均嵌套在制动鼓(14)内，所述制动鼓(14)的外周围均包覆有单向、且中空开口圆环状的刹车片(15)，所述刹车片(15)的一端通过连杆(16)固定于离合箱体(2)上、另一端上设有连杆(16)，所述连杆(16)均位于操纵框(1-2)底端的下方，两个刹车片(15)的固定端反向安装。

2.根据权利要求1所述一种双转向离合器，其特征在于：所述驱动齿轮(4)和上、下内齿轮(5、6)均为锥形齿轮。

3.根据权利要求2所述一种双转向离合器，其特征在于：所述上、下外齿轮(9、10)和制动齿(13)轮均为锥形齿轮。

4.根据权利要求1～3任意一项所述一种双转向离合器，其特征在于：所述制动鼓(14)是由含有Cr的合金铸铁材料制作成型。