CN201385749Y - 自行车电力驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自行车电力驱动装置，其组配定位于自行车架体上且藉以连动该自行车的前齿盘，该自行车电力驱动装置包括一传动轮、一传动构件、一驱动马达及一电池组；传动轮周缘具有齿盘带动部以直接与自行车之前齿盘相啮合带动，传动构件则连结传动轮的轮轴与驱动马达的驱动轴；通过上述设计构成的该种自行车电力驱动装置可达到精简构件、大幅降低材料、制造成本的效果，并可使自行车组立工时缩短，运行时重心更加平稳安全，不仅具有更佳实用性，且可产生较佳产业经济效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车，特别是指一种组配连动自行车前齿盘的自行车电力驱动装置。
背景技术
目前，全世界正迈入高油价、高物价时代，以及人们对于节能减碳的环保诉求趋势、以及对于休闲运动的重视等因素，使得自行车成为相当热门、相当受到瞩目的一项产品。
自行车的结构发展设计项目中，除了轻量化、操控性、变速功能、折收性以及安全性等项目的外，结合电力驱动的功能也是目前广大消费者所需求的，又因目前有许多原本开车、骑摩托车的也改自行车作为代步工具，如此一来，当行经平路以及下坡路段时，人们骑自行车并不会感到吃力，然一旦面临上坡路段时，即可能令人感到费力不适，如此将会令已经因为上班而筋疲力尽的人们骑自行车时倍感吃力痛苦，此即为自行车有必要结合电力驱动功能的原因的一。
现有的自行车电力驱动装置通常设置于自行车的后轮轮轴部位，惟此种结构型态于广泛实际应用经验中发现，其仍旧存在构件过于繁杂而导致材料、制造成本过高以及组装工时拉长等问题；再者，由于该自行车电力驱动装置所处的后轮轮轴部位偏离自行车整体架构的重心位置(为偏后状态)，因此该电力驱动装置的重量将会造成自行车重心偏移不稳，以致骑乘感怪异、影响骑乘安全性的问题点。
针对上述现有自行车电力驱动装置结构所存在的问题点，如何开发一种更具理想实用性的创新结构，实使用消费者所殷切企盼，也是相关业者须努力研发突破的目标及方向。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种自行车电力驱动装置，其所欲解决的问题点，是针对习知自行车电力驱动装置结构设计上仍旧存在构件繁多而导致的成本高、组立工时长以及组配位置易造成自行车重心偏移不稳等问题点加以改良突破。
为实现上述发明目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种自行车电力驱动装置，其特征在于，该驱动装置设置于自行车架体上，并与自行车的前齿盘连接，该驱动装置包括一传动轮、一传动构件、一驱动马达以及一电池组；其中，传动轮周缘具有可与前齿盘啮合的齿盘带动部，传动构件与传动轮的轮轴及驱动马达的驱动轴连接。
具体而言，所述齿盘带动部主要由环状固定于传动轮周缘的一链条构成。
所述齿盘带动部主要由间隔环设于传动轮周缘的多数滚轮构成，各滚轮之间的间距恰可与该自行车的前齿盘的齿形相啮合。
所述驱动马达与传动轮二者的设置轴向为相互垂直关系，驱动马达的驱动轴轴向立向垂置于传动轮的轮轴一侧下方位置，以使传动构件为一伞形转向齿轮组所构成，所述伞形转向齿轮组包括互成垂向的一第一伞形齿轮31以及一第二伞形齿轮32。
所述驱动马达与传动轮同轴设置，且传动轮的轮轴枢组于驱动马达的驱动轴端部可自由旋转，传动构件包括设于驱动马达驱动轴的一螺纹段，与该螺纹段外周螺紧结合的一离合制动盘，设于离合制动盘与传动轮相对应面，且可互相卡合的一带动部与一受动部，以及设置于离合制动盘与该传动轮相对应面的一弹性复位件。
本实用新型自行车电力驱动装置主要由一传动轮、一传动构件、一驱动马达及一电池组等构成，其构件精简，可大幅降低材料、制造成本，并可简化自行车组装工艺流程，达到优化产业经济效益的效果。同时，通过将自行车电力驱动装置固定设置在自行车架体上与自行车前齿盘相临位置的方式，可降低自行车重心位置，从而使该种自行车的骑乘更加平稳、安全。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：该自行车电力驱动装置结构简单紧凑、构件精简，生产成本低廉，组装工艺简洁，且可使自行车的结构更适于骑乘，并更为安全。本实用新型可被广泛应用于自行车或三轮车等设备的制造产业中。
附图说明
下面结合附图及相关实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型具体实施方式中一种自行车电力驱动装置于自行车上的组装结构示意图；
图2是图1中自行车电力驱动装置的结构示意图；
图3是本实用新型具体实施方式中一种传动轮所设齿盘带动部的剖面结构示意图；
图4是本实用新型具体实施方式中又一种传动轮所设齿盘带动部的剖面结构示意图；
图5是本实用新型具体实施方式中又一种自行车电力驱动装置的结构示意图；
图6是图5所示自行车电力驱动装置的的动作状态示意图；
上述图中各组件及其标示分别为：自行车10、架体11、前齿盘12、链条13、后齿盘14、后轮15、传动轮20、齿盘带动部21、链条213、滚轮215、轮轴22、传动构件30及30B、第一伞形齿轮31、第二伞形齿轮32、传动构件螺纹段33、离合制动盘34、带动部35、受动部36、弹性復位件37、驱动马达40、驱动轴41、电池组50。
具体实施方式
参见图1～4，该自行车电力驱动装置A设置于自行车10架体11上，并与该自行车10的前齿盘12连接。该自行车电力驱动装置A包括一传动轮20、一传动构件30、一驱动马达40以及一电池组50；其中，该传动轮20的周缘具有齿盘带动部21，该齿盘带动部直接与自行车10的前齿盘12相啮合，传动轮20的轮轴22与该驱动马达40的驱动轴41通过传动构件30连接。
如图2～3所示，所述齿盘带动部21由环状固定于该传动轮20周缘的一链条213所构成；或者该齿盘带动部21的结构亦可如图4所示，即由间隔环设于该传动轮20周缘的多数滚轮215构成，该各滚轮215之间所形成的间距恰可与该自行车10的前齿盘12的齿形相啮合。
其中，如图2所示，该驱动马达40与该传动轮20二者的设置轴向可为相互垂直关系，令该驱动马达40的驱动轴41轴向为立向垂置于该传动轮20的轮轴22一侧下方位置的状态，以使所述传动构件30为一伞形转向齿轮组所构成，所述伞形转向齿轮组包括互成垂向的一第一伞形齿轮31以及一第二伞形齿轮32，藉以达成该驱动马达40与传动轮20之间的转向传动状态。
根据上述的结构、组成设计，兹就本实用新型的使用作动情形说明如下：
本实用新型的核心设计，主要是提供一种直接传动自行车10前齿盘12的自行车电力驱动装置A，以前述实施例而言，当使用者选用电力驱动模式时，是令该驱动马达40的驱动轴41旋转，复透过所述第一伞形齿轮31与该第二伞形齿轮32的转向传动，驱使该传动轮20旋转，进而带动该自行车10的前齿盘12旋转，该前齿盘12再进一步透过一链条13传动该自行车10的后齿盘14旋转，进而驱使该自行车10的后轮15转动，藉此达到预期的电力驱动状态者。
又其中，如图5所示，驱动马达40与传动轮20二者可为同轴向组装型态，令传动轮20的轮轴22枢组于驱动马达40的驱动轴41端部呈可自由旋转状态，传动构件30B包括设于该驱动马达40的驱动轴41的一螺纹段33、以及该螺纹段33外周所螺紧结合的一离合制动盘34、以及设于该离合制动盘34与传动轮20相对应面可相卡合的一带动部35与一受动部36(可为齿缘相配合型态)、以及设于该离合制动盘34与该传动轮20相对应面的一弹性复位件37(可为螺旋弹簧)；藉此，本实施例使用作动上，当使用者采用脚踩带动模式时如第5图所示，该驱动马达40的驱动轴41未产生驱动力，而该传动轮20则是受自行车10的前齿盘12所带动旋转，而螺组于该螺纹段33的离合制动盘34系被该弹性复位件37所顶撑而与该传动轮20相脱离呈释放状态，以使自行车10的脚踩带动模式不致受到该驱动马达40的牵连阻力；又如第6图所示，当使用者采用电力驱动模式时，该驱动马达40的驱动轴41旋转而带动该螺纹段33产生螺旋运动，进而推动该离合制动盘34，构成该离合制动盘34的带动部35与该传动轮20的受动部36相卡合带动状态，藉此请参考第1图所示，该前齿盘12即可旋转而进一步再透过一链条13传动该自行车10的后齿盘14旋转，进而驱使该自行车10的后轮15转动。
以上实施例仅用于说明本实用新型的内容，除此之外，本实用新型还有其他实施方式。但是，凡采用等同替换或等效变形方式形成的技术方案均应落在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种自行车电力驱动装置，其特征在于，该驱动装置设置于自行车架体上，并与自行车的前齿盘连接，该驱动装置包括一传动轮、一传动构件、一驱动马达以及一电池组；其中，传动轮周缘具有可与前齿盘啮合的齿盘带动部，传动构件与传动轮的轮轴及驱动马达的驱动轴连接。
2.根据权利要求1所述的自行车电力驱动装置，其特征在于，所述齿盘带动部主要由环状固定于传动轮周缘的一链条构成。
3.根据权利要求1所述的自行车电力驱动装置，其特征在于，所述齿盘带动部主要由间隔环设于传动轮周缘的多数滚轮构成，各滚轮之间的间距恰可与该自行车的前齿盘的齿形相啮合。
4.根据权利要求1所述的自行车电力驱动装置，其特征在于，所述驱动马达与传动轮二者的设置轴向为相互垂直关系，驱动马达的驱动轴轴向立向垂置于传动轮的轮轴一侧下方位置，以使传动构件为一伞形转向齿轮组所构成，以使所述传动构件为一伞形转向齿轮组所构成，所述伞形转向齿轮组包括互成垂向的第一伞形齿轮以及第二伞形齿轮。
5.根据权利要求1所述的自行车电力驱动装置，其特征在于，所述驱动马达与传动轮同轴设置，且传动轮的轮轴枢组于驱动马达的驱动轴端部可自由旋转，传动构件包括设于驱动马达驱动轴的一螺纹段，与该螺纹段外周螺紧结合的一离合制动盘，设于离合制动盘与传动轮相对应面，且可互相卡合的一带动部与一受动部，以及设置于离合制动盘与该传动轮相对应面的一弹性复位件。
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| CN106553737A (zh) * | 2016-12-06 | 2017-04-05 | 楼蕾 | 一种自行车传动系统及其自行车 |
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