CN107178580A - 密集架移动列手动变速传动机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种密集架移动列手动变速传动机构，手柄输入传动机构包括手柄传动轴和设在移动列门板外侧与手柄传动轴外端相连接的手柄，手柄传动轴内端头设上伞齿减速器与上伞齿减速器传动轴，上伞齿减速器传动轴下端向下传动设上下传动连接轴，上下传动连接轴下端传动设下传动减速输出机构，下传动减速输出机构包括下伞齿减速器与下减速输出传动轴；手柄输入传动机构经上伞齿减速器一次减速后，再经上伞齿减速器传动轴传动至上下连接传动轴，再传动至下伞齿减速器二次减速后，再经下减速输出传动轴输出减速移动密集架移动列。变速传动结构更加稳定可靠，运行噪音低，安装维护更加便捷有效，密集架移动列的移动更加平稳。

Description

密集架移动列手动变速传动机构
技术领域
本发明涉及一种密集架构件，尤其是涉及一种使用在密集架移动列上的手动变速传动机构。
背景技术
密集架备广泛的应用于企事业单位的图书馆、档案管、资料室等，可对图书、档案资料、物品进行存放和管理，大多数用多列移动列和固定列组合形成一整体密集架，并对移动列采用手动或电动方式进行控制移动合闭或者是打开相应列的移动列进行查取档案、资料或物品。而常规密集架移动列的移动变速传动机构是通过大小链轮间链条的链接带动来实现传动机构的减速输出，而这种传动机构存在着链条容易脱链，以及链条传动带动时噪音较大的问题。
发明内容
本发明为解决现有密集架移动列传动变速机构存在着大小链轮间链条容易发生脱链，链条使用时间长了，容易变长而松链现象、链条传动噪音较大等现状而提供的一种变速传动结构更加稳定可靠，可有效避免因链条传动变速带来的松脱噪音大的缺陷，运行噪音低的密集架移动列手动变速传动机构。
本发明为解决上述技术问题所采用的具体技术方案为：一种密集架移动列手动变速传动机构，包括密集架移动列门框架及其门板，其特征在于：还包括设在密集架移动列门板上的手柄输入传动机构和移动列锁止机构，手柄输入传动机构包括手柄传动轴和设在移动列门板外侧与手柄传动轴外端相连接的手柄，手柄传动轴内端头设有上伞齿减速器，上伞齿减速器连接向下的上伞齿减速器传动轴，上伞齿减速器传动轴下端向下传动设有上下传动连接轴，上下传动连接轴下端传动设有下传动减速输出机构，下传动减速输出机构包括下伞齿减速器与下减速输出传动轴，上伞齿减速器传动轴上设有锁止密集架移动列不能左右移动的移动列锁止机构；手柄输入传动机构经上伞齿减速器一次减速后，再通过上伞齿减速器传动轴传动至上下连接传动轴，再由上下连接传动轴传动至下伞齿减速器二次减速后，再经下减速输出传动轴输出减速移动密集架移动列。采用二次伞齿减速器结构及上下传动轴的变速传动结构，变速传动结构更加稳定可靠，可有效避免因链条传动变速带来的松脱噪音大的缺陷，运行噪音低，安装维护更加便捷有效，密集架移动列的移动更加平稳。
作为优选，所述的移动列锁止机构包括设在移动列门板外侧的钥匙总锁输入端和设在移动列门板内侧的锁止控制装置，锁止控制装置包括设在上伞齿减速器传动轴上的总锁圆锁盘和设在移动列门板内侧的锁杆及锁杆导向座，锁杆设在锁杆导向座上，锁杆导向座与钥匙总锁输入端相连接，总锁圆锁盘上沿外圆周分布设有多个锁孔，转动钥匙总锁输入端带动锁杆导向座上的锁杆升降，实现锁杆与锁孔之间的插入锁止与脱出解锁。提高对密集架移动列的锁止定位与脱开解锁移动控制的便捷有效性。
作为优选，所述的上伞齿减速器包括两个相互啮合的上大伞齿和上小伞齿，其中上小伞齿与手柄传动轴内端相连接，上小伞齿的伞齿面朝内，上大伞齿的大伞齿面朝上与上小伞齿的小伞齿面相啮合；上大伞齿和上小伞齿共同设在上伞齿安装支架上，上伞齿安装支架设在移动列门板内侧面上，上大伞齿与上伞齿减速器传动轴相连接。提高一次减速传动平稳有效性。
作为优选，所述的下伞齿减速器包括两个相互啮合的下大伞齿和下小伞齿，其中下小伞齿与上下传动连接轴上端相连接，下小伞齿的伞齿面朝下，下大伞齿的大伞齿面朝外与下小伞齿的小伞齿面相啮合，下大伞齿和下小伞齿设在下伞齿安装支架上，下伞齿安装支架设在移动列门板内侧面上，下大伞齿与下减速输出传动轴相连接。提高二次减速传动平稳有效性。
作为优选，所述的上伞齿安装支架采用L字形安装支架，L字形安装支架上设有手柄传动轴安装孔和上伞齿减速器传动轴安装孔，L字形安装支架的一个L字形臂安装连接在移动列门板内侧面上。提高减速传动平稳有效性。
作为优选，所述的上伞齿减速器传动轴下端头与上下连接传动轴上端头之间采用万向节传动连接结构。提高上次两次减速传动的传动连接平稳有效性，传动噪音低，提高密集架移动平稳性。
作为优选，所述的上伞齿减速器传动轴下端设有上减速传动轴承与传动轴承安装座，上减速传动轴承设在传动轴承安装座内，传动轴承安装座设在移动列门板内侧面上。提高上伞齿减速器的转动减速传动稳定可靠性及运行灵活性。
作为优选，所述的锁杆导向座上设有供锁杆可自由升降穿过的升降导向孔，锁杆竖直向上的穿设在锁杆导向座的升降导向孔处，锁杆向上穿出升降导向孔与锁孔相锁止，向下降至锁杆导向座上端面下与锁孔相脱开，锁杆的外杆径尺寸小于总锁圆锁盘上的锁孔内孔径尺寸。提高锁杆都锁孔的插入锁止与脱开解锁的稳定可靠性。
作为优选，所述的上伞齿减速器的减速比为1:2～1：3.5，下伞齿减速器的减速比为1:2～1：3.5。提高二次减速传动效率，提高密集架移动列移动的平稳性。
作为优选，所述的上下传动连接轴倾斜连接在上伞齿减速器传动轴下端和下传动减速输出机构之间位置处。提高密集架移动列移动的平稳性。
本发明的有益效果是：采用二次伞齿减速器结构及上下传动轴的变速传动结构，变速传动结构更加稳定可靠，可有效避免因链条传动变速带来的松脱噪音大的缺陷，运行噪音低，安装维护更加便捷有效，免除对链条传动的维护麻烦问题，密集架移动列的移动更加平稳。对密集架移动列的锁止及解锁移动简单稳定可靠。
附图说明：
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的详细说明。
图1是本发明密集架移动列手动变速传动机构的一个观察方向结构示意图。
图2是本发明密集架移动列手动变速传动机构的另一个观察方向结构示意图。
图3是图2中的局部放大结构示意图。
具体实施方式
图1、图2所示的实施例中，一种密集架移动列手动变速传动机构，包括密集架移动列门框架10及其门板，还包括设在密集架移动列门板上的手柄输入传动机构和移动列锁止机构，手柄输入传动机构包括手柄传动轴23和安装在移动列门板外侧与手柄传动轴23外端相连接的手柄，手柄传动轴23内端头安装有上伞齿减速器，上伞齿减速器连接向下的上伞齿减速器传动轴30，上伞齿减速器传动轴30下端向下传动连接有上下传动连接轴50，上下传动连接轴50下端传动连接有下传动减速输出机构，下传动减速输出机构包括下伞齿减速器与下减速输出传动轴62，上伞齿减速器传动轴30上安装有锁止密集架移动列不能左右移动的移动列锁止机构；手柄输入传动机构经上伞齿减速器一次减速后，再通过上伞齿减速器传动轴30传动至上下连接传动轴50，再由上下连接传动轴50传动至下伞齿减速器二次减速后，再经下减速输出传动轴输62出减速移动密集架移动列。移动列锁止机构包括设在移动列门板外侧的钥匙总锁输入端41和设在移动列门板内侧的锁止控制装置，锁止控制装置包括安装在上伞齿减速器传动轴上的总锁圆锁盘31和安装在移动列门板内侧的锁杆43及其锁杆导向座42，锁杆42可升降的穿过安装在锁杆导向座42上，锁杆导向座42上开有供锁杆升降与锁孔32相锁止或脱开的升降导向通孔，锁杆导向座422与钥匙总锁输入端41相连接，移动列门板内侧安装有与钥匙总锁输入端41内端相连接的钥匙总锁内端座40，钥匙总锁内端座40与锁杆43相连接，总锁圆锁盘上沿外圆周分布开有多个锁孔32，转动钥匙总锁输入端41带动锁杆导向座42上的锁杆43从升降导向通孔中升降，实现锁杆43与锁孔32之间的插入锁止与脱出解锁，解锁后可进行密集架移动列的移动操作，而插入锁止后密集架移动列则无法再继续左右移动，处于静止固定状态。锁杆导向座42安装在总锁圆锁盘下方位置处，总锁圆锁盘跟随上伞齿减速器传动轴的转动而转动，带动总锁圆锁盘上的锁孔32在锁杆导向座42上方圆周转动，在需要锁止移动列密集架时，转动钥匙总锁输入端41带动锁杆导向座42上的锁杆43向上抬穿出升降导向通孔并插入总锁圆锁盘上的锁孔32与锁孔相锁止，有效控固定制移动密集架不再移动。上伞齿减速器包括两个相互啮合的上大伞齿22和上小伞齿21，其中上小伞齿21与手柄传动轴23内端相连接，上小伞齿21的伞齿面朝内，上大伞齿22的大伞齿面朝上与上小伞齿21的小伞齿面相啮合；上大伞齿22和上小伞齿21共同安装定位在上伞齿安装支架20上，上伞齿安装支架20安装在移动列门板内侧面上，上大伞齿22与上伞齿减速器传动轴30相连接。下伞齿减速器包括两个相互啮合的下大伞齿和下小伞齿，其中下小伞齿与上下传动连接轴上端相连接，下小伞齿的伞齿面朝下，下大伞齿的大伞齿面朝外与下小伞齿的小伞齿面相啮合，下大伞齿61和下小伞齿安装在下伞齿安装支架60上，下伞齿安装支架60安装在移动列门板内侧面上，下大伞齿61与下减速输出传动轴62相连接。上伞齿安装支架20采用具有90度折角的L字形安装支架，L字形安装支架上开有手柄传动轴安装孔和上伞齿减速器传动轴安装孔，L字形安装支架的一个L字形臂安装连接在移动列门板内侧面上。上伞齿减速器传动轴30下端头与上下连接传动轴50上端头之间采用万向节传动连接结构33。上下连接传动轴50上端开有带轴向缺口53的内安装管道，上下连接传动轴50上端安装有与万向节传动连接结构33相连接的连接柱51及连接件52，连接件52连接在连接柱51上端头位置处，连接柱51下端插入上下连接传动轴50上端口的内安装管道并固定连接在上下连接传动轴50上端处。上下连接传动轴50下端开有带轴向缺口53的下内安装管道，下内安装管道安装连接有下小伞齿。上下连接传动轴50两端开有带轴向缺口53的内安装管道提高上下连接传动轴50的安装拆卸维护便捷有效性，在有限的密集架高度空间内提高减速行程效果。上伞齿减速器传动轴下端安装有上减速传动轴承34与传动轴承安装座35，上减速传动轴承34安装在传动轴承安装座35内，传动轴承安装座35安装在移动列门板内侧面上。锁杆导向座上开有供锁杆43可自由升降穿过的升降导向孔，锁杆导向座42为U字形导向座结构，在U字形导向座的上下端面上均开有升降导向孔，锁杆42竖直向上二次穿过升降导向孔方可穿出锁杆导向座上端面与锁孔相锁止，防止锁止误操作，提高锁止牢固可靠性，锁杆42竖直向上的穿设在锁杆导向座42的升降导向孔处，锁杆43向上穿出升降导向孔与锁孔32相锁止，向下降至锁杆导向座上端面下与锁孔相脱开，锁杆的外杆径尺寸小于总锁圆锁盘上的锁孔内孔径尺寸，锁止时锁杆穿出锁杆导向座上端面的高度尺寸大于总锁圆锁盘上的锁孔厚度尺寸。上伞齿减速器的减速比为1:2.5，当然上伞齿减速器的减速比也可以为1:2～1：3.5，下伞齿减速器的减速比为1:2.5，当然下伞齿减速器的减速比为1:2～1：3.5。如果是减速比为1:2.5的，则经过二次减速传动，最终从手柄输入传动机构输入的转速可在下减速输出传动轴62处获得以6.25：1的减速效率移动密集架移动列，从而带动密集架移动列有效平稳减速移动，移动噪音低。上下传动连接轴倾斜连接在上伞齿减速器传动轴下端和下传动减速输出机构之间位置处。门板采用分块安装结构，各门板安装分块间具有上下间隔空间距离，其中用来安装手柄输入传动机构的第一分门板块11和用来安装移动列总锁锁止机构的第二分门板块12以及用来安装下传动减速输出机构的第三分门板块14这三块分门板块各自相互间隔一段空间距离，有效降低各机构之间的运行相互影响干扰性，提高密集架移动列的移动低噪音效果。在第一分门板块11上开有安装手柄传动轴23的手柄传动轴安装孔13。
以上内容和结构描述了本发明产品的基本原理、主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解。上述实例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都属于要求保护的本发明范围之内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种密集架移动列手动变速传动机构，包括密集架移动列门框架及其门板，其特征在于：还包括设在密集架移动列门板上的手柄输入传动机构和移动列总锁锁止机构，手柄输入传动机构包括手柄传动轴和设在移动列门板外侧与手柄传动轴外端相连接的手柄，手柄传动轴内端头设有上伞齿减速器，上伞齿减速器设有向下的上伞齿减速器传动轴，上伞齿减速器传动轴下端向下传动设有上下传动连接轴，上下传动连接轴下端传动设有下传动减速输出机构，下传动减速输出机构包括下伞齿减速器与下减速输出传动轴，上伞齿减速器传动轴上设有锁止密集架移动列不能左右移动的移动列总锁锁止机构；手柄输入传动机构经上伞齿减速器一次减速后，再通过上伞齿减速器传动轴传动至上下连接传动轴，再由上下连接传动轴传动至下伞齿减速器二次减速后，再经下减速输出传动轴输出减速移动密集架移动列。
2.按照权利要求1所述的密集架移动列手动变速传动机构，其特征在于：所述的移动列总锁锁止机构包括设在移动列门板外侧的钥匙总锁输入端和设在移动列门板内侧的锁止控制装置，锁止控制装置包括设在上伞齿减速器传动轴上的总锁圆锁盘和设在移动列门板内侧的锁杆及锁杆导向座，锁杆设在锁杆导向座上，锁杆导向座与钥匙总锁输入端相连接，总锁圆锁盘上沿外圆周分布设有多个锁孔，转动钥匙总锁输入端带动锁杆导向座上的锁杆升降，实现锁杆与锁孔之间的插入锁止与脱出解锁。
3.按照权利要求1所述的密集架移动列手动变速传动机构，其特征在于：所述的上伞齿减速器包括两个相互啮合的上大伞齿和上小伞齿，其中上小伞齿与手柄传动轴内端相连接，上小伞齿的伞齿面朝内，上大伞齿的大伞齿面朝上与上小伞齿的小伞齿面相啮合；上大伞齿和上小伞齿共同设在上伞齿安装支架上，上伞齿安装支架设在移动列门板内侧面上，上大伞齿与上伞齿减速器传动轴相连接。
4.按照权利要求1所述的密集架移动列手动变速传动机构，其特征在于：所述的下伞齿减速器包括两个相互啮合的下大伞齿和下小伞齿，其中下小伞齿与上下传动连接轴上端相连接，下小伞齿的伞齿面朝下，下大伞齿的大伞齿面朝外与下小伞齿的小伞齿面相啮合，下大伞齿和下小伞齿设在下伞齿安装支架上，下伞齿安装支架设在移动列门板内侧面上，下大伞齿与下减速输出传动轴相连接。
5.按照权利要求3所述的密集架移动列手动变速传动机构，其特征在于：所述的上伞齿安装支架采用L字形安装支架，L字形安装支架上设有手柄传动轴安装孔和上伞齿减速器传动轴安装孔，L字形安装支架的一个L字形臂安装连接在移动列门板内侧面上。
6.按照权利要求1所述的密集架移动列手动变速传动机构，其特征在于：所述的上伞齿减速器传动轴下端头与上下连接传动轴上端头之间采用万向节传动连接结构。
7.按照权利要求1或6所述的密集架移动列手动变速传动机构，其特征在于：所述的上伞齿减速器传动轴下端设有上减速传动轴承与传动轴承安装座，上减速传动轴承设在传动轴承安装座内，传动轴承安装座设在移动列门板内侧面上。
8.按照权利要求2所述的密集架移动列手动变速传动机构，其特征在于：所述的锁杆导向座上设有供锁杆可自由升降穿过的升降导向孔，锁杆竖直向上的穿设在锁杆导向座的升降导向孔处，锁杆向上穿出升降导向孔与锁孔相锁止，向下降至锁杆导向座上端面下与锁孔相脱开，锁杆的外杆径尺寸小于总锁圆锁盘上的锁孔内孔径尺寸。
9.按照权利要求1或3或4所述的密集架移动列手动变速传动机构，其特征在于：所述的上伞齿减速器的减速比为1:2～1：3.5，下伞齿减速器的减速比为1:2～1：3.5。
10.按照权利要求1所述的密集架移动列手动变速传动机构，其特征在于：所述的上下传动连接轴倾斜连接在上伞齿减速器传动轴下端和下传动减速输出机构之间位置处。
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