CN201472342U - 支腿加强机构以及设置该机构的半挂车支撑装置和半挂车 - Google Patents
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Abstract
一种支腿加强机构以及设置该机构的半挂车支撑装置和半挂车，所述支腿加强机构连接在所述支腿内侧的两个全安装支腿背板之间，所述支腿加强机构包括一中间支腿加强架、分别垂直连接在所述中间支腿加强架两侧的两个转接加强支架以及两个两边加强连接杆，所述转接加强支架可连接于所述全安装支腿背板的不同高度，所述两边加强连接杆的底端与所述转接加强支架固定连接，所述两边加强连接杆以及所述中间支腿加强架的顶端与所述半挂车的底架固定连接。本实用新型的支腿加强机构能够有效解决现行半挂车上的支撑装置存在的支腿互换性差、支腿安装高度适应性差、样式多、成本高、效率低、售后维护性差等问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种半挂车，尤其涉及半挂车上的支撑装置及支腿加强机构。
背景技术
目前半挂车市场是以客户为主导的买方市场，客户会根据自己的喜好和习惯，要求半挂车生产厂家安装不同品牌及规格的支腿，为了满足上述客户的个性化需求，生产厂家在半挂车上就必须根据客户的要求不同相应地安装不同品牌及规格的支腿，然而，现有的半挂车支腿加强机构都是对应某一种特定品牌或规格的支腿进行设计的，一种半挂车支腿加强机构只能安装于特定品牌的支腿上，因而半挂车的生产厂家往往需要准备不同的支腿加强机构以适应不同品牌的支腿。
另外，为了适应不同主车的牵引高度，不同的牵引主车对应的半挂车支腿的高度会有100mm范围内的变化，也就是说同一型号的支腿，安装时可能会根据需要调整为不同的安装高度，然而，现有的与支腿相对应的支腿加强机构，一种支腿加强机构只能对应同一支腿的某一特定安装高度，当支腿的安装高度调整变化时，必须更换不同的支腿加强机构，因而半挂车的生产厂家往往需要准备不同的支腿加强机构以适应不同安装高度的支腿。
上述两种情形致使半挂车生产厂家在生产半挂车时所需准备的支腿加强机构样式品种繁多，直接导致生产厂家成本加高，生产效率降低，给后续售后服务和维修也带来了诸多不便。
发明内容
本实用新型的主要目的在于，提供一种半挂车支腿加强机构，能够有效解决现有半挂车支腿加强机构安装时所造成的对应的支腿互换性差、支腿安装高度适应性差、样式多，因而使得半挂车成本高、效率低、售后维护性差等问题。
为了实现上述的目的，本实用新型提供一种支腿加强机构，所述支腿加强机构连接在半挂车的两支腿内侧的两个全安装支腿背板之间，所述支腿加强机构包括一中间支腿加强架、分别垂直连接在所述中间支腿加强架两侧的两个转接加强支架以及两个两边加强连接杆，所述转接加强支架可连接于所述全安装支腿背板的不同高度，所述两边加强连接杆的底端与所述转接加强支架固定连接，所述两边加强连接杆以及所述中间支腿加强架的顶端与所述半挂车的底架固定连接。
所述的支腿加强机构，其中，所述中间支腿加强架包括一上横拉杆、一下横拉杆、一左斜拉杆以及一右斜拉杆，所述上下横拉杆互相平行设置，所述左斜拉杆连接在所述上下横拉杆的左端之间，所述右斜拉杆连接在所述上下横拉杆的右端之间，以形成一稳定的梯形结构。
所述的支腿加强机构，其中，所述中间支腿加强架包括一下横拉杆、一左斜拉杆以及一右斜拉杆，所述左斜拉杆与所述右斜拉杆的顶端直接相连，所述左斜拉杆以及右斜拉杆的底端分别与所述下横拉杆的左右两端连接，以形成一稳定的三角形结构。
所述的支腿加强机构，其中，所述横拉杆与左右斜拉杆之间为焊接或螺栓连接。
所述的支腿加强机构，其中，所述转接加强支架为一转接板，所述转接板可通过螺栓连接于所述半挂车支腿的全安装支腿背板上的不同高度，所述中间支腿加强架的两端与所述转接板的中部垂直焊接相连。
所述的支腿加强机构，其中，所述转接加强支架包括一转接板以及垂直焊接在所述连接板下部中间的一连接件，所述转接板可通过螺栓连接于所述半挂车支腿的全背板上的不同高度，所述连接件与所述中间支腿加强架固定连接。
所述的支腿加强机构，其中，所述连接件与所述中间支腿加强架之间通过螺栓连接。
本实用新型的主要目的还在于，提供一种半挂车支撑装置，其在更换不同型号的支腿以及调整支腿安装高度时无需更换相应的支腿加强机构，因而该半挂车支撑装置的安装高度适应性强、机构简洁、成本低、效率高、售后维护性好。
为了实现上述的又一目的，本实用新型还提供一种半挂车支撑装置，连接在半挂车的底架下方，其包括两支腿、连接在所述两支腿之间的一支腿连接管以及一支腿加强机构，所述两支腿的内侧分别设置有全安装支腿背板，所述支腿加强机构连接于所述两全安装支腿背板之间，所述支腿加强机构为前面所述的支腿加强机构。
所述的半挂车支撑装置，其中，所述全安装支腿背板上设置有多个安装孔，所述支腿加强机构的转接加强支架上设置有多个与所述安装孔相对应的固定孔，所述固定孔通过螺栓与所述全安装支腿背板上的某行或某几行安装孔固定连接。
本实用新型的主要目的又在于，提供一种半挂车，其支撑装置上的支腿互换性好、支腿安装高度适应性强、机构简洁、成本低、效率高、售后维护性好。
为了实现上述的再一目的，本实用新型提供一种半挂车，包括一具有底架的车体以及连接在所述底架下方的半挂车支撑装置和行走机构，所述半挂车支撑装置为前面所述的半挂车支撑装置。
本实用新型具有以下有益效果，本实用新型的支腿加强机构设置在半挂车以及半挂车支撑装置上时，由于各个品牌支腿上的全安装支腿背板的安装位置尺寸相同，故而本实用新型的支腿加强机构能够适合不同品牌的支腿；且由于该支腿加强机构的安装高度可随支腿的安装高度的调整灵活进行调整，因此能够有效解决现行半挂车上的支撑装置存在的支腿互换性差、支腿安装高度适应性差、样式多、成本高、效率低、售后维护性差等问题，从而使得安装本实用新型的支腿加强机构的半挂车支撑装置以及半挂车，支腿互换性好、支腿安装高度适应性强、机构简洁、成本低、效率高、售后维护性好等，可达到良好的商业运行目的。
附图说明
图1是本实用新型的半挂车的整体结构示意图；
图2是本实用新型的半挂车支撑装置在支腿处于安装高度一时的主视图；
图3是图2中沿A-A线的剖视图；
图4是本实用新型的支腿加强机构的中间支腿加强架的主视图；
图5是图4中沿B-B线的剖视图；
图6是本实用新型的支腿加强机构的转接加强支架的实施例一的主视图；
图7是本实用新型的支腿加强机构的转接加强支架的实施例一的侧视图；
图8是本实用新型的支腿加强机构上的中间支腿加强架与实施例二的转接加强支架连接时的主视图；
图9是图8中沿C-C线的剖视视图；
图10是本实用新型的半挂车支撑装置在支腿处于安装高度二时的主视图；
图11是图10中沿D-D线的剖视图；
具体实施方式
为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。
请参阅图1所示，本实用新型的半挂车包括一车体以及连接在该车体下方的一半挂车支撑装置5和一行走机构7。该车体包括分别设置在前后两端的一前墙1和一后墙9，该前墙1和该后墙9的顶端之间连接有一滑动顶2，该前墙1和该后墙9的侧边之间连接有两侧墙3，该前墙1和该后墙9的底端之间连接有一底架4，该侧墙3的下方设置有侧面防护装置6，该后墙9的下方设置有后防护装置8，该半挂车支撑装置5、该侧面防护装置6、该行走机构7以及该后防护装置8均连接在该底架4的下方。由于该前墙1、该滑动顶2、该侧墙3、该底架4、该侧面防护装置6、该行走机构7、该后防护装置8以及该后墙9均为半挂车领域该部分的常见结构，故而在此不再赘述，以下仅就该半挂车支撑装置5的结构进行详细说明。
请参阅图2和图3所示，该半挂车支撑装置5包括左右对称设置的两支腿51、连接在该两支腿51之间的一支腿连接管52以及一支腿加强机构50。
该支腿51的上半部的相对内侧分别设置有一全安装支腿背板511，该全安装支腿背板511为一通用部件，对于不同品牌的该支腿51，其全安装支腿背板511的安装位置以及尺寸并无差异。请参阅图3及图11所示，该全安装支腿背板511紧贴该支腿51的内侧面设置，且该全安装支腿背板511朝向内侧的表面上设置有多个可供螺栓固定的安装孔5111，该安装孔5111呈多行排布。
该支腿连接管52为一实心的直管结构，其通过螺栓垂直连接在该两支腿51内侧的两全安装支腿背板511之间。
该支腿加强机构50包括一中间支腿加强架53、分别垂直连接在该中间支腿加强架53两侧的两个两边加强连接杆54以及两个转接加强支架。
请参阅图4、图5、图8以及图9所示，该中间支腿加强架53包括一下横拉杆531、一左斜拉杆532、一上横拉杆533以及一右斜拉杆534，该下横拉杆531与该上横拉杆533互相平行设置，该左斜拉杆532连接在该下横拉杆531与该上横拉杆533的左端之间，该右斜拉杆534连接在该下横拉杆531与该上横拉杆533的右端之间，以形成一稳定的梯形结构。该上下横拉杆与该左右斜拉杆之间为焊接相连或螺栓连接。该上横拉杆533的顶端设置有底架连接孔5331，该底架连接孔5331内设置螺栓与该半挂车的底架4固定连接，以将该中间支腿加强架53的顶端连接在该底架4上。该下横拉杆531的两端可分别设置有一拉杆孔5311。另外，还有一点需补充说明的是，该中间支腿加强架53上的该上横拉杆533也可无限缩短直至消失，也就是说可以不设置该上横拉杆533，该左斜拉杆532与该右斜拉杆534的顶端直接相连，该左斜拉杆532以及该右斜拉杆534的底端分别与该下横拉杆531的左右两端连接，以形成一稳定的三角形结构，该底架连接孔5331设置于该左斜拉杆532与该右斜拉杆534的顶端连接处。
实施例一的转接加强支架55的结构如图6和图7所示，该转接加强支架55包括一转接板551以及垂直焊接在该转接板551下部中间的一连接件552，该转接板551上与该全安装支腿背板511上的安装孔5111相对应的位置设置有多个固定孔5511，该固定孔5511可通过螺栓与该全安装支腿背板511上的安装孔5111固定连接，以安装于该全安装支腿背板511上的不同高度。该连接件552上设置有一连接孔5521，该连接孔5521可通过螺栓与该下横拉杆531两端的拉杆孔5311固定连接，以将实施例一的该转接加强支架55垂直固定在该中间支腿加强架53的两侧。
实施例二的该转接加强支架的结构如图8和图9所示，该转接加强支架就是一转接板551，该转接板551的结构与实施例一中的相同，在此不再详细描述，该转接板551的中部垂直焊接于该中间支腿加强架53的下横拉杆531的两端，从而将实施例二的该转接加强支架垂直固定在该中间支腿加强架53的两侧。
该两边加强连接杆54为一斜向设置的直杆结构，其底端以及顶端可通过螺栓分别与该转接加强支架的转接板551以及该底架4固定连接。
本实用新型的支撑装置5在使用时，先参阅图1至图3所示，将该中间支腿加强架53、该两边加强连接杆54以及该转接加强支架连接成该支腿加强机构50，该支腿加强机构50为一体的固定结构，根据牵引主车的牵引高度确定固定好该支腿51，再通过该转接板551将该支腿加强机构50固定在该支腿51内侧的两个全安装支腿背板511之间，且使得该支腿加强机构50的两边加强连接杆54以及该中间支腿加强架53的底端可与底架4固定连接。
当由于牵引主车的牵引高度发生变化，需将该支腿51的安装高度进行调整，例如图10至图11所示，该支腿51的安装高度需调低，只需先将该支腿51调低一定的安装高度以适应该牵引主车的高度，再将该支腿加强机构50从两支腿51之间拆下，然后将该支腿加强机构50向上移动对应于该支腿51调低的安装高度的高度，使得该转接板551上移一个或多个孔位安装在该全安装支腿背板511上，此时仍需保证该支腿加强机构50的两边加强连接杆54以及该中间支腿加强架53的顶端可与该底架4固定连接即可。反之，当需要将该支腿51的安装高度调高时，其原理与上述的调低原理相类似，故而不再进行详细描述。
本实用新型的支腿加强机构设置在半挂车以及半挂车支撑装置上时，由于各个品牌支腿上的全安装支腿背板的安装位置尺寸相同，故而本实用新型的支腿加强机构能够适合不同品牌的支腿；且由于该支腿加强机构的安装高度可随支腿的安装高度的调整相应反向进行调整，故而能够保证其顶端与底架的固定，因此能够有效解决现行半挂车上的支撑装置存在的支腿互换性差、支腿安装高度适应性差、样式多、成本高、效率低、售后维护性差等问题，从而使得安装本实用新型的支腿加强机构的半挂车支撑装置以及半挂车，支腿互换性好、支腿安装高度适应性强、机构简洁、成本低、效率高、售后维护性好等，可达到良好的商业运行目的。
然而，以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非限制本实用新型的保护范围，故凡运用本实用新型说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种支腿加强机构，其特征在于，所述支腿加强机构连接在半挂车的两支腿内侧的两个全安装支腿背板之间，所述支腿加强机构包括一中间支腿加强架、分别垂直连接在所述中间支腿加强架两侧的两个转接加强支架以及两个两边加强连接杆，所述转接加强支架可连接于所述全安装支腿背板的不同高度，所述两边加强连接杆的底端与所述转接加强支架固定连接，所述两边加强连接杆以及所述中间支腿加强架的顶端与所述半挂车的底架固定连接。
2.根据权利要求1所述的支腿加强机构，其特征在于，所述中间支腿加强架包括一上横拉杆、一下横拉杆、一左斜拉杆以及一右斜拉杆，所述上下横拉杆互相平行设置，所述左斜拉杆连接在所述上下横拉杆的左端之间，所述右斜拉杆连接在所述上下横拉杆的右端之间，以形成一稳定的梯形结构。
3.根据权利要求1所述的支腿加强机构，其特征在于，所述中间支腿加强架包括一下横拉杆、一左斜拉杆以及一右斜拉杆，所述左斜拉杆与所述右斜拉杆的顶端直接相连，所述左斜拉杆以及右斜拉杆的底端分别与所述下横拉杆的左右两端连接，以形成一稳定的三角形结构。
4.根据权利要求2所述的支腿加强机构，其特征在于，所述横拉杆与左右斜拉杆之间为焊接或螺栓连接。
5.根据权利要求1所述的支腿加强机构，其特征在于，所述转接加强支架为一转接板，所述转接板可通过螺栓连接于所述半挂车支腿的全安装支腿背板上的不同高度，所述中间支腿加强架的两端与所述转接板的中部垂直焊接相连。
6.根据权利要求1所述的支腿加强机构，其特征在于，所述转接加强支架包括一转接板以及垂直焊接在所述连接板下部中间的一连接件，所述转接板可通过螺栓连接于所述半挂车支腿的全背板上的不同高度，所述连接件与所述中间支腿加强架固定连接。
7.根据权利要求6所述的支腿加强机构，其特征在于，所述连接件与所述中间支腿加强架之间通过螺栓连接。
8.一种半挂车支撑装置，连接在半挂车的底架下方，其包括两支腿、连接在所述两支腿之间的一支腿连接管以及一支腿加强机构，所述两支腿的内侧分别设置有全安装支腿背板，其特征在于，所述支腿加强机构连接于所述两全安装支腿背板之间，所述支腿加强机构为权利要求1至7所述的支腿加强机构。
9.根据权利要求8所述的半挂车支撑装置，其特征在于，所述全安装支腿背板上设置有多个安装孔，所述支腿加强机构的转接加强支架上设置有多个与所述安装孔相对应的固定孔，所述固定孔通过螺栓与所述全安装支腿背板上的某行或某几行安装孔固定连接。
10.一种半挂车，包括一具有底架的车体以及连接在所述底架下方的半挂车支撑装置和行走机构，其特征在于，所述半挂车支撑装置为权利要求8所述的半挂车支撑装置。
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2009
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