CN201461925U - 满足前后桥不同润滑方式的减速器壳 - Google Patents
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Abstract
一种满足前后桥不同润滑方式的减速器壳，在减速器壳内的从动锥齿轮的安装位置的壁上设有润滑油道，在减速器壳内的主动锥齿轮的安装位置的壁上设有润滑油道，主动锥齿轮的安装位置的壁上的润滑油道连通到减速器壳内的主锥轴承的安装位置。由于相对于现有的减速器壳，增加了主锥轴承的润滑通道，具有专门的从动锥齿轮和主动锥齿轮的飞溅润滑油道，保证正车、反车工况均有飞溅润滑效果，有效延长主锥轴承寿命。实现了前后减速器壳的通用，满足正反车主锥轴承的润滑。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减速器壳飞溅润滑结构，满足减速器壳适用于前后桥的要求，特别适用于需频繁正反车的工况。
背景技术
越野车对高机动性的追求对主减速器主锥轴承的润滑提出了更高的要求，不仅要求前后桥的减速器壳完全一致，同时需要保证正反车情况下都有良好的润滑，传统的依靠大轮甩油飞溅润滑无法满足后桥对主锥轴承的润滑，最终导致轴承温升异常甚至轴承烧死，同时反车时的甩油也不能形成对主锥轴承润滑。
发明内容
本实用新型要解决的问题是：设计要求前后桥减速器壳通用，由于前后桥的齿轮转动方向不一致，前桥采用传统的从动锥齿轮甩油能够满足主锥轴承的润滑要求，而后桥从动锥齿轮的转动不能向油道供油。
为此，本实用新型的技术方案为：满足前后桥不同润滑方式的减速器壳，在减速器壳内的从动锥齿轮的安装位置的壁上设有润滑油道，其特征在于：在减速器壳内的主动锥齿轮的安装位置的壁上设有润滑油道，主动锥齿轮的安装位置的壁上的润滑油道连通到减速器壳内的主锥轴承的安装位置。
有益效果：由于相对于现有的减速器壳，增加了主锥轴承的润滑通道，具有专门的从动锥齿轮和主动锥齿轮的飞溅润滑油道，保证正车、反车工况均有飞溅润滑效果，有效延长主锥轴承寿命。实现了前后减速器壳的通用，满足正反车主锥轴承的润滑。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，进一步描述本实用新型如下：在减速器壳1内的从动锥齿轮的安装位置的壁上设有润滑油道2，在减速器壳1内的主动锥齿轮的安装位置的壁上设有润滑油道3，润滑油道3连通到减速器壳内的主锥轴承的安装位置，保证正车、反车时均有飞溅润滑效果，有效延长主锥轴承寿命。主锥轴承是指支撑主动锥齿轮的轴承。
Claims (1)
1.满足前后桥不同润滑方式的减速器壳，在减速器壳内的从动锥齿轮的安装位置的壁上设有润滑油道，其特征在于：在减速器壳内的主动锥齿轮的安装位置的壁上设有润滑油道，主动锥齿轮的安装位置的壁上的润滑油道连通到减速器壳内的主锥轴承的安装位置。
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|---|---|---|---|
| CN2009200839707U CN201461925U (zh) | 2009-02-28 | 2009-02-28 | 满足前后桥不同润滑方式的减速器壳 |
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| CN201461925U true CN201461925U (zh) | 2010-05-12 |
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| CN2009200839707U Expired - Fee Related CN201461925U (zh) | 2009-02-28 | 2009-02-28 | 满足前后桥不同润滑方式的减速器壳 |
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| CN (1) | CN201461925U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103375569A (zh) * | 2012-04-21 | 2013-10-30 | 东风德纳车桥有限公司 | 一种轻型减速器总成 |
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2009
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