CN205523415U - 客车驱动桥的桥包内齿轮油储油罐 - Google Patents
客车驱动桥的桥包内齿轮油储油罐 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种客车驱动桥的桥包内齿轮油储油罐，桥包内设置有主减速器齿轮，所述的桥包的端口与端盖紧固连接，所述的桥包内设置有储油罐，储油罐与主减速器齿轮互不干涉，所述的储油罐上设置有进油口及出油口，所述的出油口上设置有出油阀，所述的进油口为常开口。本实用新型是在客车驱动桥的桥包内加装储油罐，储油罐的进油口处于常开状态，储油罐的出油口通过阀门控制，当客车运行平稳，主减速器齿轮低速转动时，桥包内的齿轮油在主减速器齿轮带动下，飞溅进入储油罐内暂存，当客车运行工况恶劣，主减速器齿轮高速运转时，储油罐出油口出的阀门打开，齿轮油进入桥包，增大对主减速器齿轮的润滑及冷却。
Description
技术领域：
本实用新型涉及客车驱动车桥技术领域，具体涉及一种客车驱动桥的桥包内齿轮油储油罐。
背景技术：
目前，现有的客车的驱动桥包括桥壳、主减速器齿轮、桥包、轮边结构等零部件，主减速器齿轮装在桥壳的桥包内，轮边结构分布在桥壳两端，客车使用时，桥壳的桥包内必须加装齿轮油，齿轮油用于主减速器齿轮的润滑降温，以保证主减速器齿轮的使用寿命，但是，现有的齿轮油填充在桥包内，桥包作为齿轮油的油罐，齿轮油全部参与对客车主减速器齿轮的润滑及冷却降温。但是，现有客车驱动桥桥包内的齿轮油往往是比较富裕的，大部分齿轮油并不参与润滑，当客车行驶状况良好时，富裕的齿轮油反而会增加主减速器齿轮转动时的阻力，从而增大整车油耗。
实用新型内容：
综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种客车驱动桥的桥包内齿轮油储油罐，它是在客车驱动桥的桥包内加装储油罐，储油罐的进油口处于常开状态，储油罐的出油口通过阀门控制，当客车运行平稳，主减速器齿轮低速转动时，桥包内的齿轮油在主减速器齿轮带动下，飞溅进入储油罐内暂存，当客车运行工况恶劣，主减速器齿轮高速运转时，储油罐出油口出的阀门打开，齿轮油进入桥包，增大对主减速器齿轮的润滑及冷却。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
一种客车驱动桥的桥包内齿轮油储油罐，其中：包括桥包、端盖、主减速器齿轮及储油罐，所述的主减速器齿轮设置在桥包内，所述的桥包的端口与端盖紧固连接，所述的桥包内设置有储油罐，储油罐与主减速器齿轮互不干涉，所述的储油罐上设置有进油口及出油口，所述的出油口上设置有出油阀，所述的进油口为常开口。
进一步，所述的储油罐通过安装架紧固连接在端盖内壁上。
本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型是在客车驱动桥的桥包内加装储油罐，储油罐的进油口处于常开状态，储油罐的出油口通过阀门控制，当客车运行平稳，主减速器齿轮低速转动时，桥包内的齿轮油在主减速器齿轮带动下，飞溅进入储油罐内暂存，当客车运行工况恶劣，主减速器齿轮高速运转时，储油罐出油口出的阀门打开，齿轮油进入桥包，增大对主减速器齿轮的润滑及冷却。
2、本实用新型结构简单、使用方便、构思新型、成本低廉，当客车主减速器齿轮低速运转，桥包内齿轮油进入储油罐暂存，从而减少齿轮油给主减速器齿轮运转带来的阻力，节约客车能耗，而当主减速器齿轮高速运转时，出油阀打开，储油罐内润滑油进入桥包内，加速对齿轮的润滑及冷却，保证主减速器齿轮得到充分润滑及冷却，保证齿轮使用寿命。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的储油罐及安装架的结构示意图；
图3为本实用新型图2的左视示意图；
图4为本实用新型图2的俯视示意图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1、图2、图3、图4所示，一种客车驱动桥的桥包内齿轮油储油罐，包括桥包1、端盖2、主减速器齿轮3及储油罐4，所述的主减速器齿轮3设置在桥包1内，所述的桥包1的端口与端盖2紧固连接，所述的桥包1内设置有储油罐4，储油罐4与主减速器齿轮3互不干涉，所述的储油罐4上设置有进油口5及出油口6，所述的出油口6上设置有出油阀7，所述的进油口5为常开口。所述的储油罐4通过安装架8紧固连接在端盖2内壁上。
使用时，本实用新型的储油罐4的进油口5常开状态，当客车低速行驶时，桥包1内的主减速器齿轮3低速转动，此时，客车处于良好路况行驶，此时，在主减速器齿轮3的带动下，齿轮油从进油口5飞溅进入储油罐4内，在储油罐4内暂存，位于桥包1内的齿轮油减少，从而减少主减速器齿轮3转动时的阻力，减少客车良好路况下行驶的油耗，当客车高速行驶时，主减速器齿轮3高速转动，此时，出油阀7打开，储油罐4内的润滑油从出油口6流出，桥包1内齿轮油增大，从而增大主减速器齿轮3的润滑及冷却效率，保证齿轮使用寿命。
要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。
Claims (2)
1.一种客车驱动桥的桥包内齿轮油储油罐，其特征在于：包括桥包（1）、端盖（2）、主减速器齿轮（3）及储油罐（4），所述的主减速器齿轮（3）设置在桥包（1）内，所述的桥包（1）的端口与端盖（2）紧固连接，所述的桥包（1）内设置有储油罐（4），储油罐（4）与主减速器齿轮（3）互不干涉，所述的储油罐（4）上设置有进油口（5）及出油口（6），所述的出油口（6）上设置有出油阀（7），所述的进油口（5）为常开口。
2.根据权利要求1所述的客车驱动桥的桥包内齿轮油储油罐，其特征在于：所述的储油罐（4）通过安装架（8）紧固连接在端盖（2）内壁上。
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| CN201620178225.0U CN205523415U (zh) | 2016-03-09 | 2016-03-09 | 客车驱动桥的桥包内齿轮油储油罐 |
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Cited By (1)
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| CN106763661A (zh) * | 2017-02-17 | 2017-05-31 | 重庆瑞阳鑫驰新能源汽车有限责任公司 | 一种电动汽车及其主减速器和后桥结构 |
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2016
- 2016-03-09 CN CN201620178225.0U patent/CN205523415U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106763661A (zh) * | 2017-02-17 | 2017-05-31 | 重庆瑞阳鑫驰新能源汽车有限责任公司 | 一种电动汽车及其主减速器和后桥结构 |
| CN106763661B (zh) * | 2017-02-17 | 2023-06-27 | 重庆瑞阳鑫驰新能源汽车有限责任公司 | 一种电动汽车及其主减速器和后桥结构 |
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