CN207328472U - 一种循环油润滑的水平轮及具有其的转向架和单轨列车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种循环油润滑的水平轮及具有其的转向架和轨道车辆，包括轮辋及其座圈上固定的轮胎，所述轮辋包括轮辐；轮毂单元，所述轮毂单元与所述轮辐连接，且所述轮毂单元的中心孔内装有由衬套间隔的上、下滚动轴承；车轴，所述上、下滚动轴承套设在所述车轴上，且所述车轴设有进油通路和出油通路；闭环油路系统，所述闭环油路系统包括储油罐，所述储油罐的一端连接于出油回路，所述出油回路包括依次连接的出油通路、输油管、冷却装置和压力泵，所述储油罐的另一端连接于进油回路，所述进油回路包括依次连接的液压阀、输油管和进油通路，且所述出油通路和进油通路联通形成闭环油路，解决了车轴上端轴承贫油的问题。

Description

一种循环油润滑的水平轮及具有其的转向架和单轨列车

技术领域

本实用新型属于轨道交通领域，尤其涉及一种循环油润滑的水平轮及具有其的转向架和轨道车辆。

背景技术

现有单轨列车的底平面有承载车体重量的走行轮，走行轮始终与轨道梁顶面接触，为了使单轨列车沿轨道行驶并防止车体翻倒，车体两侧还设有安装在竖直车轴上的水平轮。水平轮有两种，一种是引导单轨列车沿轨道行驶的走行轮，另一种是位于导向轮下方，防止车体翻倒的稳定轮，其上轴承的润滑方式是使用粘度较高的润滑脂润滑，然而润滑脂受重力作用会下移，即使两轴承中间设置挡油圈结构，也只能减缓润滑脂下移，无法最终解决上端轴承频繁出现贫油而润滑不足的问题，必须在使用中靠频繁的注油来解决润滑不足，以此来保证水平轮正常使用。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种循环油润滑的水平轮，其可通过循环的润滑油润滑轴承，可以很好地解决润滑脂润滑时由于重力作用润滑脂下移造成立式车轴上端轴承贫油的问题。

根据本实用新型实施例的一种循环油润滑的水平轮，包括轮辋及其座圈上固定的轮胎，所述轮辋包括轮辐，所述水平轮还包括：轮毂单元，所述轮毂单元与所述轮辐连接，且所述轮毂单元的中心孔内装有由衬套间隔的上、下滚动轴承；车轴，所述上、下滚动轴承套设在所述车轴上，且所述车轴设有进油通路和出油通路；闭环油路系统，所述闭环油路系统包括：储油罐，连接于所述储油罐一端的出油回路，以及连接于所述储油罐另一端的进油回路，且所述出油回路包括依次连接的出油通路、输油管、冷却装置和压力泵，所述进油回路包括依次连接的液压阀、输油管和进油通路，所述出油通路和进油通路联通形成闭环油路。

另外，根据本实用新型实施例的一种循环油润滑的水平轮还可以具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一个实施例中，所述储油罐上方设有注油嘴和排气阀门孔。

在本实用新型的一个实施例中，所述储油罐中设有第一过滤网。

在本实用新型的一个实施例中，所述出油通路的下端入口处设有第二过滤网。

在本实用新型的一个实施例中，所述车轴包括依次连接的轴部和连接部，且所述轴部与所述轮毂单元连接。

在本实用新型的一个实施例中，所述轴部的上端设有密封盖，所述轴部的下端设有盆形端盖。

在本实用新型的一个实施例中，所述连接部上设有若干个定位孔。

在本实用新型的一个实施例中，所述轮辋座圈的一侧向外延伸形成盘形轮缘，在盘形轮缘上设有与水平轮平行的安全轮，所述轮辋座圈的另一侧设有轮辋锁环，所述轮辋锁环将轮胎轴向固定。

在本实用新型的一个实施例中，所述安全轮的直径小于平行轮的直径。

本实用新型的第二个目的在于提出一种转向架，包括：转向架构架，与所述转向架构架固定连接的电动总成，以及与所述电动总成传动连接并带动转向架移动的走行组件；所述转向架还包括若干个水平轮，若干所述水平轮可枢转地安装在所述转向架构架上，且若干所述水平轮为上述任意一项所述的水平轮。

本实用新型的第三个目的在于提出一种单轨列车，包括：车体和转向架，所述转向架为上述所述的转向架。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

本实用新型在水平轮上增设了闭环油路系统，水平轮可以通过循环的润滑油润滑轴承。通过循环的润滑油润滑轴承可以很好地解决用润滑脂润滑轴承时，因重力作用润滑脂下移造成立式车轴上端轴承贫油的问题；而且采用油润滑的方式进行润滑，可以达到很好的降温、冷却效果，解决润滑脂润滑时散热效果差的问题；另外，润滑脂和润滑油相比，摩擦力矩较大，对于需要高速运转的滚动轴承适用性较低，采用循环油润滑也可进一步提高水平轮的设计转速。

附图说明

图1是本实用新型较佳实施方式提供的一种循环油润滑的水平轮结构示意图。

图2是本实用新型实施例提供的一种循环油润滑的水平轮剖面示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-图2，本实用新型较佳实施方式的一种循环油润滑的水平轮100，主要由轮胎1、轮辋2、轮毂单元3、立式车轴4和闭环油路系统组成。其中，所述轮辋2为铝合金材质，包括轮辋座圈21和轮辐，且所述座圈21上固定有轮胎1，所述轮胎1由铝合金制成的轮辋锁环锁紧；所述轮毂单元3通过螺栓与所述轮辋2的轮辐连接，并由螺母锁紧，且所述轮毂单元3的中心孔内装有由衬套间隔的上滚动轴承14和下滚动轴承15，所述上滚动轴承14和下滚动轴承15为圆锥子轴承；所述上滚动轴承14和下滚动轴承15套设在所述立式车轴4上，所述立式车轴4包括依次连接的轴部43和连接部42，所述轴部43与所述轮毂单元3连接，所述连接部42与转向架构架连接，使所述水平轮可枢转地安装转向架构架上，且在所述立式车轴4的中心位置设有入油通路11和出油通路12；所述闭环油路系统通过输油管6分别与入油同路11和出油通路12连接，以此来供给上滚动轴承14和下滚动轴承15正常工作所需要的润滑油。通过循环的润滑油润滑轴承可以很好地解决用润滑脂润滑轴承时，因重力作用润滑脂下移造成所述上滚动轴承14贫油的问题；而且采用油润滑的方式进行润滑，可以达到很好的降温、冷却效果，解决润滑脂润滑时散热效果差的问题；另外，润滑脂和润滑油相比，摩擦力矩较大，对于需要高速运转的滚动轴承适用性较低，采用循环油润滑也可进一步提高水平轮的设计转速。

请再次参阅图2，所述立式车轴4的一部分为安装在所述轮毂单元3的轴部43，另一部分为与转向架连接的连接部42，所述连接部42上设有若干个定位孔41。具体地，在所述连接部42的上、下两端分别设有由定位结构间隔的两个定位孔，所述定位结构为在所述连接部42中间凸出的部分，安装在转向架安装座的凹槽中。现有的水平轮每个重量在50kg-90kg之间，由于重量比较大，故需要考虑水平轮与转向架构架连接的可靠性，在所述连接部42上设有定位结构，可使水平轮与转向架构架连接的更加牢固，进一步提高乘车的安全系数。

进一步地，在所述轴部43的上端设有密封盖13，所述轴部43的下端设有盆形端盖17，所述密封盖13的外端与所述立式车轴4的轴肩相抵而定位，所述密封盖13的下端与上滚动轴承14的端面相抵，所述盆形端盖17通过螺栓安装所述轮毂单元3的下端，并由螺母锁紧，由此来将所述轮毂单元3的下端封闭，以防水防尘，并防止润滑油流失。

进一步地，所述轮辋座圈2的一侧向外延伸形成盘形轮缘，在盘形轮缘上通过螺栓固定有与所述水平轮平行的安全轮18，且所述安全轮18的直径小于所述水平轮直径，而在所述轮辋座圈的2另一侧设有轮辋锁环，所述轮辋锁环用于将所述轮胎1轴向固定。正常情况下，所述轮胎1作导向轮或稳定轮的主工作胎，其可枢转地安装在转向架构架上，且适于配合轨道的外侧表面，当轮胎爆胎缩小后，外径小于所述轮胎1的安全轮18代替轮胎工作，起到临时支撑水平轮的作用，以保证单轨列车安全、稳定地行驶。

如图1-图2所示，闭环油路系统，所述闭环油路系统包括储油罐9，所述储油罐9的一端连接于出油回路，所述出油回路包括依次连接的出油通路12、输油管6、冷却装置5和压力泵7，所述储油罐9的另一端连接于进油回路，所述进油回路包括依次连接的液压阀10、输油管6和进油通路11，且所述出油通路12和进油通路11联通形成闭环油路。所述冷却装置5、压力泵7、储油罐9和液压阀10可以采用集成箱形式，集成箱外端设有两个输油管接口，通过输油管6与所述出油通路12和入油通路11相连接，达到节省空间的效果。需要注意的是，所述压力泵7可以采用往复式压力泵形式，也可采用其他形式的压力泵，其动力来源可以采用电机、发动机或风轮等方式驱动。

进一步地，所述储油罐9上方设有注油嘴8和排气阀门孔91，所述注油嘴8通过油管连接所述储油罐9，可以从所述注油嘴给整个闭环油路系统添加润滑油，保证所述储油罐9长期储油，保证油路持续供油；设置在所述储油罐9上方的排气阀门孔91，可以避免所述储油罐9内气压过大，起到及时减压的作用。更进一步地，所述储油罐9中增设第一过滤网，保证润滑油不含任何杂质的流通在闭合油路系统中，避免损坏上、下滚动轴承，影响水平轮的正常使用。

进一步地，所述出油通路12的下端入口处设有第二过滤网，避免所述出油通路堵塞，影响闭环油路系统的正常使用，进而影响水平轮的正常使用。

所述闭环油路系统的工作原理：

当单轨列车运行时，所述压力泵7开始工作，将位于所述立式车轴4底部的润滑油抽到所述储油罐9中，润滑油经过所述冷却装置5以达到降温、冷却的效果，解决润滑脂润滑时散热效果差的问题，当所述储油罐9油液的容量达到一定程度时，使得储油罐9内油液的压强大于一个大气压时，启动液压阀10，供给所述上滚动轴承13和下滚动轴承14工作所需的润滑油，避免因重力作用导致所述上滚动轴承贫油的问题。

根据本实用新型实施例提供一种转向架，包括：转向架构架，与所述转向架构架固定连接的电动总成，以及与所述电动总成传动连接并带动转向架移动的走行组件；所述转向架还包括若干个水平轮，若干所述水平轮可枢转地安装在所述转向架构架上，且若干所述水平轮为上述任意一项所述的水平轮。

根据本实用新型实施例提供一种单轨列车，包括：车体和转向架，所述转向架为上述所述的转向架。

根据本实用新型实施例的单轨列车的其他构成对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

现有的单轨列车用水平轮，通过向轮毂单元的注油孔注入润滑脂来润滑轴承，由于润滑脂受重力作用会下移，使得上滚动轴承频繁出现贫油而润滑不足的问题，影响水平轮的正常使用。本实用新型在水平轮上增设了闭环油路系统，水平轮可以通过循环的润滑油润滑轴承。通过循环的润滑油润滑轴承可以很好地解决用润滑脂润滑轴承时，因重力作用润滑脂下移造成立式车轴上端轴承贫油的问题；而且采用油润滑的方式进行润滑，可以达到很好的降温、冷却效果，解决润滑脂润滑时散热效果差的问题；另外，润滑脂和润滑油相比，摩擦力矩较大，对于需要高速运转的滚动轴承适用性较低，采用循环油润滑也可进一步提高水平轮的设计转速。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征 “上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、 “示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (11)

1.一种循环油润滑的水平轮，包括轮辋及其座圈上固定的轮胎，所述轮辋包括轮辐，其特征在于，包括：

轮毂单元，所述轮毂单元与所述轮辐连接，且所述轮毂单元的中心孔内装有由衬套间隔的上、下滚动轴承；

车轴，所述上、下滚动轴承套设在所述车轴上，且所述车轴设有进油通路和出油通路；

闭环油路系统，所述闭环油路系统包括：储油罐，连接于所述储油罐一端的出油回路，以及连接于所述储油罐另一端的进油回路，且所述出油回路包括依次连接的出油通路、输油管、冷却装置和压力泵，所述进油回路包括依次连接的液压阀、输油管和进油通路，所述出油通路和进油通路联通形成闭环油路。

2.如权利要求1所述的水平轮，其特征在于，所述储油罐上方设有注油嘴和排气阀门孔。

3.如权利要求2所述的水平轮，其特征在于，所述储油罐中设有第一过滤网。

4.如权利要求1、2或3所述的水平轮，其特征在于，所述出油通路的下端入口处设有第二过滤网。

5.如权利要求1所述的水平轮，其特征在于，所述车轴包括依次连接的轴部和连接部，且所述轴部与所述轮毂单元连接。

6.如权利要求5所述的水平轮，其特征在于，所述轴部的上端设有密封盖，所述轴部的下端设有盆形端盖。

7.如权利要求5所述的水平轮，其特征在于，所述连接部上设有若干个定位孔。

8.如权利要求1所述的水平轮，其特征在于，所述座圈的一侧向外延伸形成盘形轮缘，在盘形轮缘上设有与水平轮平行的安全轮，所述座圈的另一侧设有轮辋锁环，所述轮辋锁环将轮胎轴向固定。

9.如权利要求8所述的水平轮，其特征在于，所述安全轮的直径小于水平轮的直径。

10.一种转向架，其特征在于，包括：转向架构架，与所述转向架构架固定连接的电动总成，以及与所述电动总成传动连接并带动转向架移动的走行组件；所述转向架还包括若干个水平轮，若干所述水平轮可枢转地安装在所述转向架构架上，且若干所述水平轮为权利要求1-9任意一项所述的水平轮。

11.一种单轨列车，其特征在于，包括：

车体；

转向架，所述转向架为根据权利要求10所述的转向架。