CN206679014U - 水平轮组件、转向架总成和跨座式单轨车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水平轮组件、转向架总成和跨座式单轨车辆，所述水平轮组件包括：轮轴；轮毂，所述轮毂通过第一轴承和第二轴承支承在所述轮轴外，且所述轮毂的内周壁具有内台肩，所述第一轴承和所述第二轴承分别支撑在所述内台肩的两侧。本实用新型的水平轮组件，加工难度低，生产成本低，体积可控性高，占用的安装空间小，使用寿命长。

Description

水平轮组件、转向架总成和跨座式单轨车辆

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种水平轮组件、具有该水平轮组件的转向架总成和具有该转向架总成的跨座式单轨车辆。

背景技术

水平轮的轮毂通过两个轴承套设在轮轴外，相关技术中，为了定位两个轴承，通常在轮毂内加工两个轴承定位台肩，两个定位台肩分别用于定位两个轴承，且两个轴承之间还夹设有衬套以定位。发明人在实现本实用新型的过程中发现，相关技术中的结构较为复杂，特别是定位台肩的加工难度大，且两个轴承在轴向上的间距大，需要较大的布置空间，使得水平轮的制造成本高，体积大，存在改进空间。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种加工难度低水平轮组件。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述水平轮组件的转向架总成。

本实用新型的又一个目的在于提出一种具有上述转向架总成的跨座式单轨车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的水平轮组件，包括：轮轴；轮毂，所述轮毂通过第一轴承和第二轴承支承在所述轮轴外，且所述轮毂的内周壁具有内台肩，所述第一轴承和所述第二轴承分别支撑在所述内台肩的两侧。

根据本实用新型第一方面实施例的水平轮组件，加工难度低，生产成本低，体积可控性高，占用的安装空间小，使用寿命长。

另外，根据本实用新型上述实施例的水平轮组件还可以具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些优选的实施例中，所述的水平轮组件还包括：挡油环，所述挡油环套设在轮轴外，所述轮轴具有轮轴台肩，所述挡油环夹设在所述第一轴承与所述轮轴台肩之间。

进一步地，所述的水平轮组件还包括：密封盖，所述密封盖空套在所述轮轴外且与所述轮毂连接，所述密封盖位于所述挡油环的上方。

具体地，所述密封盖具有向下凸出的凸台，所述轮毂套设在所述凸台外，且所述凸台与所述挡油环间隔开。

具体地，所述密封盖的内侧设有多个沿轴向间隔开的凹槽，以与所述轮轴形成迷宫式密封。

优选地，所述的水平轮组件还包括：挡油圈，所述挡油圈空套在所述轮轴外，且夹设在所述内台肩与所述第一轴承之间，且所述挡油圈的朝向所述第一轴承的一侧设有储油槽。

具体地，所述轮轴的自由端面设有油杯，所述轮轴内设有油道，所述油道的一端与所述油杯相连，另一端贯穿至所述轮轴的周壁且在周壁的开口处与所述挡油圈正对。

在本实用新型的一些优选的实施例中，所述的水平轮组件还包括：端面固定件，所述端面固定件固定在所述轮轴的自由端，所述第二轴承夹设在所述端面固定件与所述内台肩之间。

具体地，所述端面固定件包括：锁紧螺母、第一锁止垫圈和第二锁止垫圈，所述轮轴的自由端具有与所述锁紧螺母螺纹连接的螺纹段，所述第一锁止垫圈夹设在所述锁紧螺母的一端与所述第二轴承之间，所述第二锁止垫圈固定在所述锁紧螺母的另一端。

进一步地，所述螺纹段具有轴向的键槽，所述第一锁止垫圈和所述第二锁止垫圈的内圈均设有沿径向向内凸出的卡尔，所述卡尔与所述键槽配合。

在本实用新型的一些可选的实施例中，所述第一轴承和所述第二轴承均为圆锥滚子轴承，且所述第一轴承和所述第二轴承的内圈均与所述轮轴间隙配合，第一轴承和所述第二轴承的外圈均与所述轮毂过盈配合。

在本实用新型的一些可选的实施例中，所述轮轴具有环形的挡水台盖，所述挡水台盖位于所述轮毂的上方，且具有向上凹陷的下端面。

在本实用新型的一些可选的实施例中，所述轮轴具有定位凸台，所述定位凸台适于与转向架的安装座上的凹槽配合。

在本实用新型的一些可选的实施例中，所述的水平轮组件包括：水平轮轮辋和安全轮轮辋，所述水平轮轮辋和安全轮轮辋为分体式且分别与所述轮毂相连。

优选地，所述轮毂的外周壁设有向外突出的凸缘，所述水平轮轮辋套设在所述轮毂外，且支撑在所述凸缘上。

可选地，所述轮毂的位于所述凸缘上方的周壁上设有导水槽。

优选地，所述轮毂的下端面设有定位台肩，所述安全轮轮辋套设在所述定位台肩外，且通过螺纹连接件从下自上与所述轮毂连接。

根据本实用新型第二方面实施例的转向架总成，设置有如第一方面任一种所述的水平轮组件。

所述转向架总成与上述的水平轮组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

根据本实用新型第二方面实施例的跨座式单轨车辆，设置如第一方面任一种所述的转向架总成。

所述跨座式单轨车辆与上述的转向架总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的水平轮组件的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的轮轴与轮毂配合的局部结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的轮轴的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的轮毂的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的第二轴承的定位结构图。

附图标记：

水平轮组件100，

轮轴1，定位凸台1a，挡水台盖1b，轮轴台肩1c，油道1d，键槽1e，

密封盖2，凸台2a，凹槽2b，

挡油环3，第一轴承4a，第二轴承4b，

挡油圈5，储油槽5a，

水平轮轮辋6，水平轮轮胎7，

轮毂8，内台肩8a，凸缘8b，导水槽8c，定位台肩8d，

第一锁止垫圈9，锁紧螺母10，第二锁止垫圈11，内六角沉头螺钉12，端盖13，油杯14，安全轮缓冲轮皮15，安全轮轮辋16，车轮螺栓17，

安装座200。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

首先参照附图详细描述根据本实用新型实施例的水平轮组件100。如图1-图5所示，水平轮组件100包括轮轴1、轮毂8、第一轴承4a和第二轴承4b。

其中，轮轴1适于安装在转向架上，优选地，如图1和图3所示，轮轴1具有定位凸台1a，定位凸台1a适于与转向架的安装座200上的凹槽2b配合，定位凸台1a可以为长方体形，轮轴1的位于定位凸台1a的上方和下方的区域可以均设有安装孔，具体地，定位凸台1a的上方可以具有两个安装孔，定位凸台1a的下方可以具有两个安装孔，将定位凸台 1a与安装座200的凹槽2b配合后，通过螺栓紧固轮轴1与安装座200，即可将轮轴1牢固地安装在转向架上，且定位凸台1a可以有效地定位水平轮的高度，并有效地与穿过安装孔的螺栓一起承载轴向的剪切力。

轮毂8通过第一轴承4a和第二轴承4b支承在轮轴1外，第一轴承4a和第二轴承4b套设在轮轴1外，轮毂8套设在第一轴承4a和第二轴承4b外，以形成旋转体系。

如图2所示，第一轴承4a和第二轴承4b可以均为圆锥滚子轴承，且第一轴承4a的内圈和第二轴承4b的内圈可以均与轮轴1间隙配合，第一轴承4a和第二轴承4b的外圈均与轮毂8过盈配合。

轮毂8的内周壁具有内台肩8a，内台肩8a可以为环形，第一轴承4a和第二轴承4b分别支撑在内台肩8a的两侧。

可以理解的是，通过设置单个内台肩8a来支撑第一轴承4a和第二轴承4b，可以有效地拉近第一轴承4a和第二轴承4b的作用点的距离，节省布置空间，这样水平轮组件100可以按要求做得更小，以满足一些小吨位跨座式单轨车辆的水平轮使用，更加经济合理，当然这种设置单个内台肩8a的轮毂8结构，也满足一些尺寸规格较大的水平轮使用。进一步地，这种结构可以优化轴承的受力情况，有助于延长第一轴承4a和第二轴承4b的工作寿命。

根据本实用新型实施例的水平轮组件100，加工难度低，生产成本低，体积可控性高，占用的安装空间小，使用寿命长。

在本实用新型的一些优选的实施例中，如图1-图2所示，水平轮组件100还可以包括挡油环3、密封盖2、挡油圈5和端面固定件。

其中，参考图2，挡油环3可以套设在轮轴1外，轮轴1具有轮轴台肩1c，挡油环3 可以夹设在第一轴承4a与轮轴台肩1c之间，挡油环3可以用来支撑第一轴承4a的内圈，密封盖2空套在轮轴1外，且密封盖2与轮毂8连接，比如密封盖2可以通过螺纹连接件与轮毂8的上端面固定连接，密封盖2位于挡油环3的上方，密封盖2具有向下凸出的凸台2a，轮毂8套设在凸台2a外，且凸台2a与挡油环3间隔开，密封盖2的内侧设有多个沿轴向间隔开的凹槽2b，以与轮轴1形成迷宫式密封。

可以理解的是，凸台2a与挡油环3之间的间隙为迷宫式密封的入口端，凸台2a延伸到轮毂8的内侧，密封性能好，多个凹槽2b以及凹槽2b的侧壁与轮轴1之间的间隙一起形成迷宫式密封的主体部，轮毂8的上端与轮轴1之间的密封性能好。

参考图2，挡油圈5空套在轮轴1外，且挡油圈5夹设在内台肩8a与第一轴承4a之间，挡油圈5的朝向第一轴承4a的一侧设有储油槽5a，储油槽5a可以为环形。轮轴1的自由端面可以设有油杯14，轮轴1内可以设有油道1d，油道1d的一端与油杯14相连，另一端贯穿至轮轴1的周壁，且在周壁的开口处与挡油圈5正对，比如油道1d可以包括在轮轴1 的下端敞开的轴向段和沿径向贯穿到轮轴1的外周壁的径向段，从油杯14注入的润滑油一部分在重力作用下掉落到第二轴承4b上，另一部分存储在储油槽5a上，以供第一轴承4a 润滑。

可以理解的是，一方面，挡油圈5可以有效地减缓第一轴承4a内的润滑油由于重力作用下移，另一方面，储油槽5a可以存储一些润滑油，有效地避免日常维护不及时，导致第一轴承4a处于无润滑状态工作。

同时，挡油圈5可以与轮毂8过盈配合，挡油圈5的上端对第一轴承4a起到支撑作用，比如可以支撑第一轴承4a的外圈，挡油圈5的下端可以安装在轮毂8的内台肩8a上，通过内台肩8a和挡油圈5的设置，可以有效地控制第一轴承4a和第二轴承4b的作用点的距离，在降低轮毂8加工费用的前提下优化轴承的受力情况，有助于延长第一轴承4a和第二轴承4b的工作寿命。

如图2、图3和图5，端面固定件可以固定在轮轴1的自由端(下端)，第二轴承4b可以夹设在端面固定件与内台肩8a之间。

具体地，端面固定件可以包括：锁紧螺母10、第一锁止垫圈9和第二锁止垫圈11，轮轴1的自由端(下端)可以具有螺纹段，螺纹段可以与锁紧螺母10螺纹连接，第一锁止垫圈9可以夹设在锁紧螺母10的一端(图中的上端)与第二轴承4b之间，第二锁止垫圈11 可以固定在锁紧螺母10的另一端，具体地，第二锁止垫圈11上可以设有避让孔，且下锁止垫圈可以通过内六角沉头螺钉12固定在锁紧螺母10上，防止锁紧螺母10松动。如图3 和图5所示，螺纹段可以具有轴向的键槽1e，第一锁止垫圈9和第二锁止垫圈11的内圈可以均设有沿径向向内凸出的卡尔，卡尔与键槽1e配合。轮毂8的下端面上可以安装有端盖 13，以密封轮轴1的下端。

进一步地，如图1和图3所示，轮轴1可以具有环形的挡水台盖1b，挡水台盖1b可以位于轮毂8的上方，挡水台盖1b可以略高于密封盖2设置，且挡水台盖1b的完全覆盖密封盖2的上方，且挡水台盖1b具有向上凹陷的下端面，比如挡水台盖1b的下端面可以为“n”字形，便于水珠从挡水台盖1b外端流下，不至于顺着立式的轮轴1流入密封盖2，对第一轴承4a和第二轴承4b的防护效果好。

在本实用新型的一些优选的实施例中，如图1所示，水平轮组件100包括：水平轮轮辋6和安全轮轮辋16，水平轮轮胎7可以直接安装在水平轮轮辋6上，安全轮缓冲轮皮15 可以通过螺栓铆接的方式，安装在安全轮轮辋16的外端面上，安全轮缓冲轮皮15的外径略小于水平轮轮胎7在充气后正常使用时的外径。

优选地，水平轮轮辋6和安全轮轮辋16可以为分体式，且水平轮轮辋6和安全轮轮辋 16分别与轮毂8相连，分体式的水平轮轮辋6和安全轮轮辋16制造工艺简单，加工成本低。

具体地，轮毂8的外周壁可以设有向外突出的凸缘8b，轮毂8的位于凸缘8b上方的周壁上设有导水槽8c。水平轮轮辋6套设在轮毂8外，且水平轮轮辋6支撑在凸缘8b上，水平轮轮辋6可以从上至下倒扣的方式安装在轮毂8上，并通过车轮螺栓17锁紧。

安全轮轮辋16由下至上方向安装在轮毂8上，轮毂8的下端面设有定位台肩8d，安全轮轮辋16可以套设在定位台肩8d外，且安全轮轮辋16可以通过螺纹连接件从下自上与轮毂8连接，定位台肩8d的设置，可以有效地防止安全轮轮辋16在径向窜动。

本实用新型还公开了一种转向架总成。

如图1-图5所示，本实用新型实施例的转向架总成，设置有上述任一种实施例的水平轮组件100。

本实用新型还公开了一种跨座式单轨车辆。

如图1-图5所示，本实用新型实施例的跨座式单轨车辆，设置有上述任一种实施例的转向架总成。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (19)

1.一种水平轮组件，其特征在于，包括：

轮轴；

轮毂，所述轮毂通过第一轴承和第二轴承支承在所述轮轴外，且所述轮毂的内周壁具有内台肩，所述第一轴承和所述第二轴承分别支撑在所述内台肩的两侧。

2.根据权利要求1所述的水平轮组件，其特征在于，还包括：挡油环，所述挡油环套设在轮轴外，所述轮轴具有轮轴台肩，所述挡油环夹设在所述第一轴承与所述轮轴台肩之间。

3.根据权利要求2所述的水平轮组件，其特征在于，还包括：密封盖，所述密封盖空套在所述轮轴外且与所述轮毂连接，所述密封盖位于所述挡油环的上方。

4.根据权利要求3所述的水平轮组件，其特征在于，所述密封盖具有向下凸出的凸台，所述轮毂套设在所述凸台外，且所述凸台与所述挡油环间隔开。

5.根据权利要求3所述的水平轮组件，其特征在于，所述密封盖的内侧设有多个沿轴向间隔开的凹槽，以与所述轮轴形成迷宫式密封。

6.根据权利要求2所述的水平轮组件，其特征在于，还包括：挡油圈，所述挡油圈空套在所述轮轴外，且夹设在所述内台肩与所述第一轴承之间，所述挡油圈的朝向所述第一轴承的一侧设有储油槽。

7.根据权利要求6所述的水平轮组件，其特征在于，所述轮轴的自由端面设有油杯，所述轮轴内设有油道，所述油道的一端与所述油杯相连，另一端贯穿至所述轮轴的周壁且在周壁的开口处与所述挡油圈正对。

8.根据权利要求1所述的水平轮组件，其特征在于，还包括：端面固定件，所述端面固定件固定在所述轮轴的自由端，所述第二轴承夹设在所述端面固定件与所述内台肩之间。

9.根据权利要求8所述的水平轮组件，其特征在于，所述端面固定件包括：锁紧螺母、第一锁止垫圈和第二锁止垫圈，所述轮轴的自由端具有与所述锁紧螺母螺纹连接的螺纹段，所述第一锁止垫圈夹设在所述锁紧螺母的一端与所述第二轴承之间，所述第二锁止垫圈固定在所述锁紧螺母的另一端。

10.根据权利要求9所述的水平轮组件，其特征在于，所述螺纹段具有轴向的键槽，所述第一锁止垫圈和所述第二锁止垫圈的内圈均设有沿径向向内凸出的卡尔，所述卡尔与所述键槽配合。

11.根据权利要求1所述的水平轮组件，其特征在于，所述第一轴承和所述第二轴承均为圆锥滚子轴承，且所述第一轴承和所述第二轴承的内圈均与所述轮轴间隙配合，第一轴承和所述第二轴承的外圈均与所述轮毂过盈配合。

12.根据权利要求1所述的水平轮组件，其特征在于，所述轮轴具有环形的挡水台盖，所述挡水台盖位于所述轮毂的上方，且具有向上凹陷的下端面。

13.根据权利要求1所述的水平轮组件，其特征在于，所述轮轴具有定位凸台，所述定位凸台适于与转向架的安装座上的凹槽配合。

14.根据权利要求1所述的水平轮组件，其特征在于，包括：水平轮轮辋和安全轮轮辋，所述水平轮轮辋和安全轮轮辋为分体式且分别与所述轮毂相连。

15.根据权利要求14所述的水平轮组件，其特征在于，所述轮毂的外周壁设有向外突出的凸缘，所述水平轮轮辋套设在所述轮毂外，且支撑在所述凸缘上。

16.根据权利要求15所述的水平轮组件，其特征在于，所述轮毂的位于所述凸缘上方的周壁上设有导水槽。

17.根据权利要求14所述的水平轮组件，其特征在于，所述轮毂的下端面设有定位台肩，所述安全轮轮辋套设在所述定位台肩外，且通过螺纹连接件从下自上与所述轮毂连接。

18.一种转向架总成，其特征在于，设置有如权利要求1-17中任一项所述的水平轮组件。

19.一种跨座式单轨车辆，其特征在于，设置有如权利要求18所述的转向架总成。