CN202349147U - 一种差速器壳体 - Google Patents

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Abstract

本实用型新涉及一种汽车用零配件，尤其是一种差速器壳体，包括壳体本体和设置在壳体本体两端的轴承架安装段，所述壳体本体一体铸造成型，其中部设有安装行星齿轮和半轴齿轮的大窗孔，所述大窗孔一侧设有相互配合的从动锥齿轮安装段和螺纹固定段，另一侧设有固定圈。本实用型新的壳体一体铸造成型，采用大窗孔和球形耐磨圈和配合，使其结构简单、装配紧密，减少了没必要的零部件，减轻重量，比较适用于小轿车的车桥，同时防止发生前后壳体脱离现象，提高了其安全性能。

Description

一种差速器壳体
技术领域
本实用型新涉及一种汽车用零配件，尤其是一种差速器壳体。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，汽车的使用已经得到不断普及，使用者对汽车性能的要求也越来越高，差速器作为汽车传动系统中的重要组成部分之一，其功能是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右驱动车轮以不同的转速滚动，以保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，保持车辆两边平衡。而现有差速器壳体一般分成左右两半，使其结构复杂，零部件多，重量沉，不太适用于转矩较小的小轿车车桥，而且在行驶过程中有可能发生脱离影响其安全性能。
发明内容
本实用型新为了解决上述现有技术存在的缺陷和不足，提供了一种结构简单，安全性能高，比较适用于小轿车的差速器壳体。
    本实用型新的技术方案：一种差速器壳体，包括壳体本体和设置在壳体本体两端的轴承架安装段，所述壳体本体一体铸造成型，其中部设有安装行星齿轮和半轴齿轮的大窗孔，所述大窗孔一侧设有相互配合的从动锥齿轮安装段和螺纹固定段，另一侧设有固定圈。
    优选地，所述大窗孔内设有配合行星齿轮和半轴齿轮的球形耐磨垫片。
    优选地，所述壳体本体上对应螺纹固定段处设有润滑油进入孔。
    优选地，所述轴承架安装段包括左轴承架安装段和右轴承架安装段。
本实用型新的壳体一体铸造成型，采用大窗孔和球形耐磨圈和配合，使其结构简单、装配紧密，减少了没必要的零部件，减轻重量，比较适用于小轿车的车桥，同时防止发生前后壳体脱离现象，提高了其安全性能。
附图说明
图1为本实用型新的结构示意图。
图中1.壳体本体，2.大窗孔，3.从动锥齿轮安装段，4.固定圈，5.螺纹固定段，6.左轴承架安装段，7.右轴承架安装段，8.球形耐磨垫片，9.润滑油进入孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用型新作进一步详细的说明，但并不是对本实用型新保护范围的限制。
如图1所示，一种差速器壳体，包括壳体本体1和设置在壳体本体两端的轴承架安装段，壳体本体1一体铸造成型，其中部设有安装行星齿轮和半轴齿轮的大窗孔2，其左端设有润滑油进入孔9。大窗孔2左侧设有相互配合的从动锥齿轮安装段3和螺纹固定段5，右侧设有固定圈4。润滑油进入孔9的位置与螺纹固定段5的位置相对应。大窗孔2内设有配合行星齿轮和半轴齿轮的球形耐磨垫片8。轴承架安装段包括左轴承架安装段6和右轴承架安装段7。
本实用型新的壳体一体铸造成型，采用大窗孔和球形耐磨圈和配合，使其结构简单、装配紧密，减少了没必要的零部件，减轻重量，比较适用于小轿车的车桥，同时防止发生前后壳体脱离现象，提高了其安全性能。

Claims (4)

1.一种差速器壳体，包括壳体本体和设置在壳体本体两端的轴承架安装段，其特征在于：所述壳体本体一体铸造成型，其中部设有安装行星齿轮和半轴齿轮的大窗孔，所述大窗孔一侧设有相互配合的从动锥齿轮安装段和螺纹固定段，另一侧设有固定圈。
2.根据权利要求1所述的一种差速器壳体，其特征在于：所述大窗孔内设有配合行星齿轮和半轴齿轮的球形耐磨垫片。
3.根据权利要求1所述的一种差速器壳体，其特征在于：所述壳体本体上对应螺纹固定段处设有润滑油进入孔。
4.根据权利要求1所述的一种差速器壳体，其特征在于：所述轴承架安装段包括左轴承架安装段和右轴承架安装段。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104373547A (zh) * 2014-10-21 2015-02-25 重庆市霞艺汽车配件制造有限公司 一种二档电动车变速器总成的差速器壳
CN105822747A (zh) * 2016-05-19 2016-08-03 江苏凌特精密机械销售有限公司 一种汽车用差速器壳体

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