CN202790387U - 一种差速器总成 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及传动机构领域，尤其是一种差速器总成。本实用新型包括壳体和设置在壳体上的从动锥齿轮，固定盘，行星齿轮，半轴齿轮，壳体中部设有大窗孔，所述大窗孔内设有球形耐磨垫圈，所述行星齿轮和半轴齿轮相互啮合，所述行星齿轮和半轴齿轮设置在球形耐磨垫圈内，所述壳体上设有安装孔，所述壳体上设有箍环，所述箍环箍压在安装孔上。所述壳体两端分别设有左右轴承架。本实用新型所述的一种差速器总成，包含一尼龙螺套，所述从动锥齿轮和壳体通过尼龙螺套连接，所述尼龙螺套上设有润滑油进入孔。

Description

一种差速器总成
技术领域
   本实用新型涉及传动结构领域，尤其是一种差速器总成。
背景技术
汽车的使用在日常生活中趋于平常，除了对汽车外观的追求，人们对汽车性能的要求也越来越高，而差速器在汽车传动系统内起着相当重要的作用，差速器的主要功能是使车轮在转弯或者不平的路面上行驶时也会自动趋向能耗最低的状态，自动地按照转弯半径调整左右轮的转速。而普通的差速器由于零件繁多，致使差速器的体积一般不会太小，结构稳定性也不好，在扭矩较小的小轿车内所显现出来的缺点就显而易见了。普通的差速器的行星齿轮是通过挡圈固定在差数器壳体上，该固定结构的可靠性较差，在行驶过程中，由于结构不稳定，会导致零部件的脱落而砸坏差速器壳体。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足之处，提供一种差速器总成，结构简单，零件联接紧密，安全性能高，从而克服了差速器在运转过程中脱落而带来的危害。
本实用新型的目的是通过下列技术方案解决：
一种差速器总成，包括壳体和设置在壳体上的从动锥齿轮、固定盘、行星齿轮、半轴齿轮，其特征在于：所述壳体中部设有大窗孔，所述大窗孔内设有球形耐磨垫圈，所述行星齿轮和半轴齿轮相互啮合，所述行星齿轮和半轴齿轮设置在球形耐磨垫圈内，所述壳体上设有安装孔，所述壳体上设有箍环，所述箍环箍压在安装孔上。
本实用新型所述壳体两端分别设有左右轴承架。
本实用新型还包括尼龙螺套，所述从动锥齿轮和壳体通过尼龙螺套连接，所述尼龙螺套上设有润滑油进入孔。
相比现有技术，本实用新型具有以下优点：
1、一体铸造成型的壳体，零件数量较少，装载简单，结构固定性较好，齿轮咬合精确。
2、体积可以达到足够小，在扭矩较小的小轿车里也能安全正常地运行，避免由于齿轮轴脱落而打坏差速器壳体带来的危险。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型解决方案进行详细的描述。
如图1所示，壳体1一体铸造成型，壳体1中间设有大窗孔2，大窗孔2内设有球形耐磨垫圈3，从大窗孔2中可看到行星齿轮4和半轴齿轮6相互啮合，并且设置在球形耐磨垫圈3上，壳体1上设有箍环101，箍环101箍在安装孔102上。壳体1外还设有从动锥齿轮7和固定盘10，从动锥齿轮7通过一尼龙螺套11与壳体1连接，尼龙螺套11处设有润滑油进入孔12。壳体1两端分别设有左轴承架8和右轴承架9。
本实用新型所述的一种差速器总成的壳体是一体铸造成型，其零件数量较少，装载简单，结构固定性较好，齿轮咬合精确。体积可以达到足够小，在扭矩较小的小轿车里也能安全正常地运行，避免由于齿轮轴脱落而打坏差速器壳体带来的危险，大大提高了安全性能。

Claims (3)

1.一种差速器总成，包括壳体和设置在壳体上的从动锥齿轮、固定盘、行星齿轮、半轴齿轮，其特征在于：所述壳体中部设有大窗孔，所述大窗孔内设有球形耐磨垫圈，所述行星齿轮和半轴齿轮相互啮合，所述行星齿轮和半轴齿轮设置在球形耐磨垫圈内，所述壳体上设有安装孔，所述壳体上设有箍环，所述箍环箍压在安装孔上。
2.根据权利要求1所述的差速器总成，其特征在于：所述壳体两端分别设有左右轴承架。
3.根据权利要求1所述的差速器总成，其特征在于：还包括尼龙螺套，所述从动锥齿轮和壳体通过尼龙螺套连接，所述尼龙螺套上设有润滑油进入孔。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110848363A (zh) * 2019-11-28 2020-02-28 安徽江淮汽车集团股份有限公司 垫片、差速器及变速箱

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