CN110848363A - 垫片、差速器及变速箱 - Google Patents

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CN110848363A CN201911194802.XA CN201911194802A CN110848363A CN 110848363 A CN110848363 A CN 110848363A CN 201911194802 A CN201911194802 A CN 201911194802A CN 110848363 A CN110848363 A CN 110848363A
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王涛
杨荣立
程建羊
杨标
赖燕斌
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/38—Constructional details
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

本发明公开一种垫片、差速器及变速箱，垫片为一体成型件，所述垫片包括依次连接的第一曲面体、第二曲面体、第三曲面体以及第四曲面体，所述第一曲面体和所述第三曲面体相对设置，所述第二曲面体和所述第四曲面体相对设置，所述第一曲面体、所述第二曲面体、所述第三曲面体和所述第四曲面体上均形成有安装孔，所述安装孔用于与差速器的固定轴或驱动轴适配连接。本发明提供的技术方案只通过一个垫片同时补偿差速器的四个端部的间隙，从而能够增加垫片与外壳之间的紧密型，从而保证了差速器不会产生异响等问题。

Description

垫片、差速器及变速箱
技术领域
本发明涉及变速箱领域，尤其涉及一种垫片、差速器及变速箱。
背景技术
差速器作为变速箱的重要组成部分，两端连接旋转轴，从而达到变速箱扭矩传递给车轮的目的。差速器主要包括差速器壳、两对锥齿轮。壳体内部形成圆形空腔，锥齿轮通过固定轴安装在内部，锥齿轮和壳体间的间隙需要通过安装垫片进行弥补。而基于现有的差速器结构，一般需要四个独立的垫片分别设置于差速器的四个端部，从而消除间隙，而采取四个独立的垫片设置时，非常容易增加垫片与外壳之间的连接的紧密型，从而造成松弛的现象发生，进而导致产生异响。
发明内容
本发明的主要目的是提供一种垫片、差速器及变速箱，旨在解决现有技术中需要设置多个垫片以消除间隙的问题。
为实现上述目的，本发明提出的一种垫片为一体成型件，所述垫片包括依次连接的第一曲面体、第二曲面体、第三曲面体以及第四曲面体，所述第一曲面体和所述第三曲面体相对设置，所述第二曲面体和所述第四曲面体相对设置，所述第一曲面体、所述第二曲面体、所述第三曲面体和所述第四曲面体上均形成有安装孔，所述安装孔用于与差速器的固定轴或驱动轴适配连接。
在一实施例中，所述第一曲面体、第二曲面体、第三曲面体和第四曲面体位于同一个球面上。
在一实施例中，所述第一曲面体、第二曲面体、第三曲面体和第四曲面体围成球形容纳空间，所述球形容纳空间用于收容差速器的锥齿轮。
在一实施例中，所述第一曲面体和所述第三曲面体的所述安装孔用于与差速器的固定轴适配，所述第二曲面体和所述第四曲面体的安装孔与差速器的驱动轴适配。
在一实施例中，所述垫片为聚甲醛件。
在一实施例中，所述第一曲面体和所述第四曲面体之间形成有安装间隙。
本发明还提供一种差速器，所述差速器包括多个锥齿轮、固定轴、驱动轴以及如上所述的垫片，所述固定轴和所述驱动轴与所述垫片连接，多个所述锥齿轮均设置于所述垫片中，部分所述锥齿轮与所述固定轴连接，其余部分所述锥齿轮与所述驱动轴连接。
在一实施例中，所述锥齿轮的数量为四个，且四个所述锥齿轮分别设置于所述第一曲面体、第二曲面体、第三曲面体和第四曲面体的内壁面上，四个所述锥齿轮依次首尾啮合。
在一实施例中，所所述锥齿轮包括相连接的齿部以及安装部，多个所述锥齿轮的所述齿部，所述垫片用于包覆多个所述锥齿轮的所述安装部。
另外，本发明还提供一种变速箱，所述变速箱包括如上所述的差速器。
本发明的技术方案中，通过将垫片设置为一体成型件，使得只通过一个垫片同时补偿差速器的四个端部的间隙，从而能够增加垫片与外壳之间的紧密型，从而保证了差速器不会产生异响等问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明实施例的垫片的结构示意图；
图2为本发明实施例的差速器的结构示意图。
附图标号说明：
Figure BDA0002294422140000021
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
并且，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
本发明提供一种垫片100。
如图1所示，本发明实施例提供的垫片100为一体成型件，垫片100包括依次连接的第一曲面体10、第二曲面体11、第三曲面体12以及第四曲面体13，第一曲面体10和第三曲面体12相对设置，第二曲面体11和第四曲面体13相对设置，第一曲面体10、第二曲面体11、第三曲面体12和第四曲面体13上均形成有安装孔14，安装孔14用于与差速器的固定轴200或驱动轴适配连接。
在本实施例中，通过将垫片100设置为一体成型件，使得只通过一个垫片100同时补偿差速器的四个端部的间隙，从而能够增加垫片100与外壳之间的紧密型，从而保证了差速器不会产生异响等问题。
其中，请参考图1和图2，第一曲面体10、第二曲面体11、第三曲面体12和第四曲面体13位于同一个球面上，并且第一曲面体10、第二曲面体11、第三曲面体12和第四曲面体13围成球形容纳空间15，球形容纳空间15用于收容差速器的锥齿轮300，从而使得收容于球形容纳空间15中的锥齿轮300的外表面能够被垫片100的内表面覆盖，从而实现锥齿轮300的全包覆，从而使得该垫片100不仅能够补偿间隙，还能够有效降低锥齿轮300的外表面的磨损程度，提高了锥齿轮300的使用寿命。
进一步地，第一曲面体10和第三曲面体12的安装孔14用于与差速器的固定轴200适配，第二曲面体11和第四曲面体13的安装孔14与差速器的驱动轴适配，通过将差速器的固定轴200与驱动轴与该垫片100适配连接，使得在驱动轴旋转时，能够通过差速器的锥齿轮300的作用改变旋转方向。
另外，在一可选地实施例中，垫片100为聚甲醛件，由于聚甲醛件是一种坚韧有弹性的物料，即使在低温下仍有很好的抗蠕变特性、几何稳定性和抗冲击特性，且具有类似于金属的硬度、强度和刚性，因此通过聚甲醛制备垫片100能够显著提升垫片100的强度等属性并且十分耐磨。
其中，通过在第一曲面体10和第四曲面体13之间形成安装间隙16，使得差速器的锥齿轮300能够通过该安装间隙16安装至球形容纳空间15中，并且该垫片100具备一定的刚性，在无外力作用时，安装间隙16不会扩大，从而保证锥齿轮300不会从球形容纳空间15中脱出。
本发明还提供一种差速器，该差速器包括多个锥齿轮300、固定轴200、驱动轴以及上述垫片100，固定轴200和驱动轴与垫片100连接，多个锥齿轮300均设置于垫片100中，部分锥齿轮300与固定轴200连接，其余部分锥齿轮300与驱动轴连接。具体地，多个锥齿轮300均收容于垫片100的球形容纳空间15中并与固定轴200或驱动轴连接。
进一步地，请参考图2，锥齿轮300的数量为四个，且四个锥齿轮300分别设置于第一曲面体10、第二曲面体11、第三曲面体12和第四曲面体13的内壁面上，四个锥齿轮300依次首尾啮合，通过将四个锥齿轮300依次首尾啮合，使得在横向布置的驱动轴旋转时，能够通过锥齿轮300的作用带动垂直布置的固定轴200旋转，从而达到了改变转轴转动方向的目的。
并且，锥齿轮300包括相连接的齿部以及安装部，多个锥齿轮300的齿部，垫片100用于包覆多个锥齿轮300的安装部，而通过垫片100将锥齿轮300的安装部能够被垫片100的内表面覆盖，从而实现锥齿轮300的全包覆，从而使得该垫片100不仅能够补偿间隙，还能够有效降低锥齿轮300的外表面的磨损程度，提高了锥齿轮300的使用寿命。
进一步地，本发明还提供一种变速箱，且该变速箱包括差速器。由于该变速箱采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种垫片，其特征在于，所述垫片为一体成型件，所述垫片包括依次连接的第一曲面体、第二曲面体、第三曲面体以及第四曲面体，所述第一曲面体和所述第三曲面体相对设置，所述第二曲面体和所述第四曲面体相对设置，所述第一曲面体、所述第二曲面体、所述第三曲面体和所述第四曲面体上均形成有安装孔，所述安装孔用于与差速器的固定轴或驱动轴适配连接。
2.如权利要求1所述的垫片，其特征在于，所述第一曲面体、第二曲面体、第三曲面体和第四曲面体位于同一个球面上。
3.如权利要求2所述的垫片，其特征在于，所述第一曲面体、第二曲面体、第三曲面体和第四曲面体围成球形容纳空间，所述球形容纳空间用于收容差速器的锥齿轮。
4.如权利要求2所述的垫片，其特征在于，所述第一曲面体和所述第三曲面体的所述安装孔用于与差速器的固定轴适配，所述第二曲面体和所述第四曲面体的安装孔与差速器的驱动轴适配。
5.如权利要求1所述的垫片，其特征在于，所述垫片为聚甲醛件。
6.如权利要求1-5中任一项所述的垫片，其特征在于，所述第一曲面体和所述第四曲面体之间形成有安装间隙。
7.一种差速器，其特征在于，所述差速器包括多个锥齿轮、固定轴、驱动轴以及如权利要求1-6中任一项所述的垫片，所述固定轴和所述驱动轴与所述垫片连接，多个所述锥齿轮均设置于所述垫片中，部分所述锥齿轮与所述固定轴连接，其余部分所述锥齿轮与所述驱动轴连接。
8.如权利要求7所述的差速器，其特征在于，所述锥齿轮的数量为四个，且四个所述锥齿轮分别设置于所述第一曲面体、第二曲面体、第三曲面体和第四曲面体的内壁面上，四个所述锥齿轮依次首尾啮合。
9.如权利要求7所述的差速器，其特征在于，所述锥齿轮包括相连接的齿部以及安装部，多个所述锥齿轮的所述齿部，所述垫片用于包覆多个所述锥齿轮的所述安装部。
10.一种变速箱，其特征在于，所述变速箱包括如权利要求7-9中任一项所述的差速器。
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