CN201457273U - 汽车防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车零部件，特别涉及一种汽车防撞装置，包括防撞板、弹簧和联接板，所述弹簧的两端分别联接所述防撞板和联接板，所述弹簧为塔形，靠近所述防撞板一端细，靠近所述联接板一端粗，且弹簧的直径上部小下部大；在所述弹簧的内部设有一根伸缩芯杆，所述伸缩芯杆一端联接所述防撞板，另一端联接所述联接板。本实用新型汽车防撞装置可以缓解相互碰撞时所产生的碰撞力，减少由于相互碰撞而造成的人员伤亡和汽车的损坏。

Description

汽车防撞装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，特别涉及一种汽车防撞装置。

背景技术

目前所有的汽车前、后都安装有保险杠，这是为了减少汽车在行使过程中出现交通事故相互碰撞而造成人员伤亡和汽车损坏。这种保险杠在相互碰撞时不能缓解相互的碰撞力，因此碰撞严重时会危及到乘坐在车内的驾驶员和乘客的人生安全。

汽车上的防撞装置主要为汽车保险杠和安全气囊，当汽车受到撞击时，汽车保险杠可以保护车身和水箱散热器等部件免受损坏，同时安全气囊打开，保护了驾驶员的生命安全。但是，此种防撞装置却有许多不足之处。其一，不能有效地保护其他乘车人员的生命安全；其二，气囊不能回收利用，造成了环境污染；其三，当汽车受到一定震动时，气囊常常意外地打开，甚至引发意外事故；其四，不能避免汽车碰撞造成的损失。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供了一种在发生事故时可以缓解相互碰撞时所产生的碰撞力，减少由于相互碰撞而造成的人员伤亡和汽车的损坏的汽车防撞装置。

为解决上述技术问题，所述的汽车防撞装置，包括防撞板、弹簧和联接板，所述弹簧的两端分别联接所述防撞板和联接板，其特征在于：所述弹簧为塔形，靠近所述防撞板一端细，靠近所述联接板一端粗，且弹簧的直径上部小下部大；在所述弹簧的内部设有一根伸缩芯杆，所述伸缩芯杆一端联接所述防撞板，另一端联接所述联接板。

所述弹簧和伸缩芯杆至少有2组。

所述弹簧两端均分别通过焊接与所述防撞板和联接板固定联接。

所述防撞板和联接板上均设有供螺栓固定的螺孔，所述弹簧两端均分别通过螺栓与所述防撞板和联接板固定联接。

当发生交通事故时，汽车的保险杠受到巨大冲击力。防撞板冲击弹簧，由于所述弹簧为塔形，靠近所述防撞板一端细，靠近所述联接板一端粗，且弹簧的直径上部小下部大；缓冲效果更好，能够降低冲击对相互碰撞而造成的人员伤亡和汽车的损坏。

附图说明

图1为本实用新型汽车防撞装置的结构示意图。

图中：1.防撞板，2.伸缩芯杆，3.弹簧，4.联接板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示的汽车防撞装置，包括防撞板1、弹簧3和联接板4，所述弹簧3的两端分别联接所述防撞板1和联接板4，所述弹簧3为塔形，靠近所述防撞板1一端细，靠近所述联接板4一端粗，且弹簧的直径上部小下部大；在所述弹簧3的内部设有一根伸缩芯杆2，所述伸缩芯杆2一端联接所述防撞板1，另一端联接所述联接板4.

所述弹簧3和伸缩芯杆2至少有2组。

所述弹簧3两端均分别通过焊接与所述防撞板1和联接板4固定联接。

所述防撞板1和联接板4上均设有供螺栓固定的螺孔，所述弹簧3两端均分别通过螺栓与所述防撞板1和联接板4固定联接。

当发生交通事故时，汽车的保险杠受到巨大冲击力。防撞板冲击弹簧，由于所述弹簧3为塔形，靠近所述防撞板1一端细，靠近所述联接板4一端粗，且弹簧的直径上部小下部大；缓冲效果更好，能够降低冲击对相互碰撞而造成的人员伤亡和汽车的损坏。

Claims (4)

1.一种汽车防撞装置，包括防撞板(1)、弹簧(3)和联接板(4)，所述弹簧(3)的两端分别联接所述防撞板(1)和联接板(4)，其特征在于：所述弹簧(3)为塔形，靠近所述防撞板(1)一端细，靠近所述联接板(4)一端粗，且弹簧的直径上部小下部大；在所述弹簧(3)的内部设有一根伸缩芯杆(2)，所述伸缩芯杆(2)一端联接所述防撞板(1)，另一端联接所述联接板(4)。

2.根据权利要求1所述的汽车防撞装置，其特征在于：所述弹簧(3)和伸缩芯杆(2)至少有2组。

3.根据权利要求1所述的汽车防撞装置，其特征在于：所述弹簧(3)两端均分别通过焊接与所述防撞板(1)和联接板(4)固定联接。

4.根据权利要求1所述的汽车防撞装置，其特征在于：所述防撞板(1)和联接板(4)上均设有供螺栓固定的螺孔，所述弹簧(3)两端均分别通过螺栓与所述防撞板(1)和联接板(4)固定联接。