CN201443441U - 发动机用活塞环装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机用活塞环装置，包括：第一气环组，第二气环组和油环组；每道气环槽内放置有两个子气环，燃烧室废气通过气缸与活塞之间的间隙进入第一道子气环的切口后，很难通过第二道子气环的切口，这样增加了气环对燃烧室的密封性，降低了曲轴箱内的废气，提高了发动机动力，降低了发动机机油消耗量，延长发动机使用寿命；同时油环组中弹簧衬环的设置，使油环所受的径向弹力均分，减少油环外径的磨损，增加了油环的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机用活塞环装置。
背景技术
传统的活塞上通常开设两道气环槽和一道油环槽，所述每道气环槽内放置有一个气环，油环槽内放置有油环。
现有的气环结构存在一定弊端，气环的中间开有切口，一方面便于安装，另一方面使配合紧密。气环上下运动，通过一段时间的摩擦，气环的切口逐渐增大，产生的漏气量使气环的途中不能产生积碳堵塞，所以使气环的切口处的密封效果不好，漏气严重，从而使柴油机的马力达不到所需要的值，要达到所需要的值时，只能多烧燃油，造成能源浪费。
现有的油环结构也存在一定弊端，上下方的刮油环连为一体，其间设置一个螺旋衬弹簧。这种油环径向弹力分布不均匀，造成油环外径局部磨损加剧，降低使用寿命。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种高密封的发动机用活塞环装置。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：发动机用活塞环装置，包括：
第一气环组，安装在活塞的第一道气环槽内，包括两个相互叠放的子气环，所述两子气环的切口相互错开并彼此封堵切口；
第二气环组，安装在活塞的第二道气环槽内，包括两个相互叠放的子气环，所述两子气环的切口相互错开并彼此封堵切口；
油环组，安装在活塞的油环槽内，包括靠近第二气环方向设置的两个子油环，所述两子油环的切口相互错开并彼此封堵切口，所述两子油环下安装有弹簧衬环，所述弹簧衬环下安装有第三子油环。
作为一种改进，所述两子气环的切口相互错开180°。
作为进一步的改进，所述两子气环为相同的子气环。
作为进一步的改进，所述弹簧衬环为波形衬环。
由于采用了上述技术方案，发动机用活塞环装置，包括：第一气环组，安装在活塞的第一道气环槽内，包括两个相互叠放的子气环，所述两子气环的切口相互错开并彼此封堵切口；第二气环组，安装在活塞的第二道气环槽内，包括两个相互叠放的子气环，所述两子气环的切口相互错开并彼此封堵切口；油环组，安装在活塞的油环槽内，包括靠近第二气环方向设置的两个子油环，所述两子油环的切口相互错开并彼此封堵切口，所述两子油环下安装有弹簧衬环，所述弹簧衬环下安装有第三子油环；每道气环槽内放置有两个子气环，燃烧室废气通过气缸与活塞之间的间隙进入第一道子气环的切口后，很难通过第二道子气环的切口，这样增加了气环对燃烧室的密封性，降低了曲轴箱内的废气，提高了发动机动力，降低了发动机机油消耗量，延长发动机使用寿命；同时油环组中弹簧衬环的设置，使油环所受的径向弹力均分，减少油环外径的磨损，增加了油环的使用寿命。
附图说明
附图是本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
如附图所示，发动机用活塞环装置，包括：
第一气环组1，安装在活塞4的第一道气环槽内，包括两个相互叠放的子气环11、12，所述两子气环11、12为相同的子气环，所述两子气环11、12的切口相互错开并彼此封堵切口；所述两子气环11、12的切口相互错开180°。
第二气环组2，安装在活塞4的第二道气环槽内，包括两个相互叠放的子气环21、22，所述两子气环21、22为相同的子气环，所述两子气环21、22的切口相互错开并彼此封堵切口；所述两子气环21、22的切口相互错开180°。
油环组3，安装在活塞4的油环槽内，包括靠近第二气环方向设置的两个子油环31、32，所述两子油环31、32的切口相互错开并彼此封堵切口，所述两子油环31、32下安装有弹簧衬环33，所述弹簧衬环33下安装有第三子油环34，所述弹簧衬环33为波形衬环，波形衬环使机油均匀，增加了缸套的使用寿命。
烧室废气通过气缸与活塞之间的间隙进入第一道气环组1的切口后，很难通过第二道气环组2的切口，这样保证了燃烧室的密封性，增加了气环对燃烧室的密封性，降低了曲轴箱内的废气，提高了发动机动力，降低了发动机机油消耗量，延长发动机使用寿命；同时油环中波形衬环的设置，使油环所受的径向弹力均分，减少油环外径的磨损，增加了油环的使用寿命。
Claims (4)
1.发动机用活塞环装置，其特征在于，包括：
第一气环组，安装在活塞的第一道气环槽内，包括两个相互叠放的子气环，所述两子气环的切口相互错开并彼此封堵切口；
第二气环组，安装在活塞的第二道气环槽内，包括两个相互叠放的子气环，所述两子气环的切口相互错开并彼此封堵切口；
油环组，安装在活塞的油环槽内，包括靠近第二气环方向设置的两个子油环，所述两子油环的切口相互错开并彼此封堵切口，所述两子油环下安装有弹簧衬环，所述弹簧衬环下安装有第三子油环。
2.如权利要求1所述的发动机用活塞环装置，其特征在于，所述两子气环的切口相互错开180°。
3.如权利要求1所述的发动机用活塞环装置，其特征在于，所述两子气环为相同的子气环。
4.如权利要求1、2或3所述的发动机用活塞环装置，其特征在于，所述弹簧衬环为波形衬环。
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| CN2009200197368U CN201443441U (zh) | 2009-03-30 | 2009-03-30 | 发动机用活塞环装置 |
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| CN201443441U true CN201443441U (zh) | 2010-04-28 |
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| CN (1) | CN201443441U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104314700A (zh) * | 2014-10-13 | 2015-01-28 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种发动机活塞环 |
| CN107614943A (zh) * | 2015-06-05 | 2018-01-19 | 株式会社理研 | 控油环 |
| CN111828194A (zh) * | 2020-07-06 | 2020-10-27 | 刘鹏 | 一种汽车活塞 |
| CN114776460A (zh) * | 2022-04-19 | 2022-07-22 | 邱德泉 | 一种内燃机用气缸密封装置 |
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2009
- 2009-03-30 CN CN2009200197368U patent/CN201443441U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100428 Termination date: 20110330 |