CN201432671Y - 机车换端操纵控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种机车换端操纵控制装置，有微机控制系统，机车开关的输出信号通过信号处理电路与微机控制系统相接，其特征在于：所述机车开关是三位控制开关，与信号处理电路还相接有停车位置按钮。因换端操作时，微机控制系统依然得电，因此微机控制系统无需重新自检、升弓及合主断路器，使换端时间缩短，工作效率提高，机车的加热、通风及制动等依然处于带电工作状态，非常方便，而且其安全可靠性得以提高；加热装置、通风装置及主断路器无需频繁开闭，延长了其使用寿命。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种机车换端操纵控制装置，尤其是一种操作方便、可节省换端时间、提高主断路器等装置使用寿命的机车换端操纵控制装置。
背景技术：
传统电力机车均设有微机控制系统，两位控制的机车开关输出信号通过信号处理电路与微机控制系统相接。在换端操作时，司机通过电钥匙将机车开关打置“0”位后，即可拔出钥匙，此时微机控制系统输出信号控制机车主断路器断开，机车控制系统断电，机车的加热、通风、制动及微机控制系统均停止工作。换端后，司机用电钥匙将机车开关打置“合”位后，微机控制系统将重新自检，再次完成升弓合主断路器的过程。存在如下缺点：
1.微机控制系统重新自检、升弓及合主断路器等使换端时间长，工作效率低；
2.换端过程使机车的加热、通风及制动等停止工作，不但使人感到不便，而且因制动系统停止工作，安全可靠性降低；
3.加热装置、通风装置及主断路器的频繁开闭，导致其使用寿命缩短。
发明内容：
本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述技术问题，提供一种操作方便、可节省换端时间、提高主断路器等装置使用寿命的机车换端操纵控制装置。
本实用新型的技术解决方案是：一种机车换端操纵控制装置，有微机控制系统，机车开关的输出信号通过信号处理电路与微机控制系统相接，所述机车开关是三位控制机车开关，与信号处理电路还相接有停车位置按钮。
本实用新型通过与微机控制系统相接的三位控制机车开关及停车位置按钮，可将机车开关设置三个位置，即“0”位、“1”位和“2”位。位于“0”位时，微机控制系统断电，电钥匙可以拔出；位于“1”位时，微机控制系统得电，操纵端司机室未被确定，电钥匙不可以拔出；位于“2”位时，微机控制系统得电，操纵端司机室被确定，钥匙则不可以拔出。因换端操作时，微机控制系统依然得电，因此微机控制系统无需重新自检、升弓及合主断路器，使换端时间缩短，工作效率提高，机车的加热、通风及制动等依然处于带电工作状态，非常方便，而且其安全可靠性得以提高；加热装置、通风装置及主断路器无需频繁开闭，延长了其使用寿命。
附图说明：
图1是本实用新型实施例的电路原理框图。
图2是本实用新型实施例三位控制开关的三向位置图。
具体实施方式：
下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1所示：同现有技术一样有微机控制系统，机车开关的输出信号通过信号处理电路与微机控制系统相接，与现有技术的区别是机车开关是三位控制机车开关(S460ACC.456板件开关组)，与信号处理电路还相接有停车位置按钮。如图2所示：机车开关有三个位置，“0”位、“1”位和“2”位。可通过软件控制使机车开关位于“0”位时，微机控制系统断电，钥匙可以拔出；位于“1”位时，微机控制系统得电，操纵端司机室未被确定，钥匙不可以拔出；位于“2”位时，微机控制系统得电，操纵端司机室被确定，钥匙不可以拔出。
本实用新型通过软件及硬件结合，可以实现如下工作过程：
1.司机通过电钥匙将机车开关位于“2”位，当同时满足操纵端司机已被设定、受电弓升起、主断路器闭合、机车速度为零及机车无故障状态等条件时，可按下停车位置按钮，通过软件控制机车自动投入弹停制动，机车牵引变流器禁止功率输出，同时微机控制系统将发出升双弓的指令，机车升起双弓，满足司机换端要求。
2.司机通过电钥匙将机车开关位于“0”位，在设定时间(3分钟)内，司机可以将钥匙拔出，此时微机控制系统得电，加热装置、通风装置、制动及主断路器依然处于工作状态。
3.当司机进入另一端司机室，插入电钥匙并机车开关打置“2”位，此时司机再次按下“停车位置”按钮，可解除“停车位置”模式，微机控制系统自动选择后弓，另一个受电弓自动降下，为保证安全，弹停制动仍然保留，司机可以手动解除。
Claims (1)
1.一种机车换端操纵控制装置，有微机控制系统，机车开关的输出信号通过信号处理电路与微机控制系统相接，其特征在于：所述机车开关是三位控制开关，与信号处理电路还相接有停车位置按钮。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009200159116U CN201432671Y (zh) | 2009-07-28 | 2009-07-28 | 机车换端操纵控制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009200159116U CN201432671Y (zh) | 2009-07-28 | 2009-07-28 | 机车换端操纵控制装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201432671Y true CN201432671Y (zh) | 2010-03-31 |
Family
ID=42051485
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2009200159116U Expired - Lifetime CN201432671Y (zh) | 2009-07-28 | 2009-07-28 | 机车换端操纵控制装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201432671Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103318195A (zh) * | 2013-07-08 | 2013-09-25 | 中国北车集团大同电力机车有限责任公司 | 电力机车受电弓运行保持的实现电路及实现方法 |
| CN105460025A (zh) * | 2014-09-12 | 2016-04-06 | 中车大连电力牵引研发中心有限公司 | 电力机车换端控制方法和控制系统 |
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2009
- 2009-07-28 CN CN2009200159116U patent/CN201432671Y/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN103318195A (zh) * | 2013-07-08 | 2013-09-25 | 中国北车集团大同电力机车有限责任公司 | 电力机车受电弓运行保持的实现电路及实现方法 |
| CN105460025A (zh) * | 2014-09-12 | 2016-04-06 | 中车大连电力牵引研发中心有限公司 | 电力机车换端控制方法和控制系统 |
| CN105460025B (zh) * | 2014-09-12 | 2018-05-18 | 中车大连电力牵引研发中心有限公司 | 电力机车换端控制方法和控制系统 |
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