CN206374572U - 一种电力机车防雾闪弓保持装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于铁路机车技术领域，为了解决现有防雾闪方案存在的故障率高、改造难度大等问题，造成电力机车缺乏通用、有效的防雾闪方案，本实用新型提供了一种电力机车防雾闪弓保持装置，包括电源板、控制板、指示灯、蜂鸣器和受电弓，电源板的输入端与机车电源连接，电源板的输出端与控制板连接，控制板的信号输出端外接机车两端的指示灯、蜂鸣器和受电弓，所述控制板的信号输入端外接弓保持按钮和机车信号。利用本实用新型装置可实现司机换端操作时受电弓保持升起状态，并输出灯显信号、报警信号，保证司机换端不降弓，保持同一受电弓升起，避免了机车换端操作时受电弓升起和降下时产生的拉弧闪络对机车造成的损害。

Description

一种电力机车防雾闪弓保持装置

技术领域

本实用新型属于铁路机车技术领域，具体涉及一种电力机车防雾闪弓保持装置。

背景技术

目前电力机车换端操作，受电弓的升起或者降下，是通过操作人员操作受电弓板键开关实现，在浓雾天气下，操作人员如果进行换端操作，受电弓频繁的升起或者降下，容易造成受电弓与接触网之间拉弧闪络，对机车造成危害。

目前所采用的防雾闪方法主要为采用外接装置（如专利201420720533.2或201410764927.2），通用性差，不同型号的电力机车需配置不同的防雾闪装置，成本较高，且机车使用环境较差，外接防雾闪装置容易损坏、故障率高。

现有防雾闪方案一般为增加多个继电器及二百余根导线实现，方案比较繁琐，故障点较多，对正在运用机车改造难度较大。现有继电器实现的方案无冗余设计，一旦出故障无法实现防雾闪。

发明内容

本实用新型为了解决现有防雾闪方案存在的故障率高、改造难度大等问题，造成电力机车缺乏通用、有效的防雾闪方案， 进而提供了一种电力机车防雾闪弓保持装置。

本实用新型采用如下技术方案：

一种电力机车防雾闪弓保持装置，包括电源板、控制板、指示灯、蜂鸣器和受电弓，电源板的输入端与机车电源连接，电源板的输出端与控制板连接，控制板的信号输出端外接机车两端的指示灯、蜂鸣器和受电弓，所述控制板的信号输入端外接弓保持按钮和机车信号。

所述电源板与控制板采用双冗余备份系统，实现功能备份，当一组故障可以切换至另外一组工作，保证机车防雾闪功能，电源板包括并联的电源板A组和电源板B组，控制板包括并联的控制板A组和控制板B组，电源板A组与控制板A组连接构成控制回路一，电源板B组和控制板B组连接构成控制回路二。

所述控制板包括输入通道、逻辑运算处理系统和输出通道，输入通道与机车信号、弓保持按钮信号连接，输出通道与指示灯、蜂鸣器和受电弓连接。

所述电源板与机车电源之间的连接回路中设有受电弓隔离保持开关，受电弓隔离保持开关安装于机车操作室。当本实用装置本身出现故障时，利用隔离保持开关打切除位即可把本实用新型装置完全切除，不影响机车性能。

本实用新型具有如下有益效果：

1、利用本实用新型装置可实现司机换端操作时受电弓保持升起状态，并输出灯显信号、报警信号，保证司机换端不降弓，保持同一受电弓升起，避免了机车换端操作时受电弓升起和降下时产生的拉弧闪络对机车造成的损害；

2、本装置采用具有功能相同的A、B两组完全相同的双冗余备份系统 ，一组故障可以切换至另外一组工作，提高机车运行的可靠性；

3、该装置具有故障隔离功能，当装置出现故障之后，可通过装置隔离开关切除本装置，不影响机车性能；

3、该装置的设计硬件相同，控制逻辑由软件实现，针对不同的机车采用不同的软件程序适用于不同机车，实现装置的通用性和兼容性；

4、该装置设计时设计有短路保护电路和自恢复电路（控制板上有自恢复保险电路），实现短路保护和自恢复功能；

5、该装置采用无触点电路进行设计，外部线路改造少，改造周期短，可靠性高，外观简洁、美观，简化了操作过程，日常运用、维护和检修较为方便。

附图说明

图1为本实用新型的原理图；

图2为本实用新型的控制流程图；

图中：1-受电弓隔离保持开关、2-电源板、3-控制板、4-指示灯、5-蜂鸣器、6-受电弓。

具体实施方式

结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

本实用新型采用高速微处理器系统作为硬件基础，研制成适合电力机车110V直流电源的专用输入输出控制电路。用软件程序替代继电器实现控制电路逻辑关系；采用完全独立的双冗余设计，并配置手动转换开关，当装置一组出现故障时，可人为切换至另一组工作。从而提高了装置本身运行的可靠性，保证了机车整个控制系统的可靠性。

如图1所示的电力机车防雾闪弓保持装置，包括受电弓隔离保持开关1、电源板2、控制板3、指示灯4、蜂鸣器5和受电弓6，受电弓隔离保持开关1安装于操作室并与机车电源连接，电源板2的输入端与受电弓隔离保持开关1连接，电源板2的输出端与控制板3连接，控制板3的信号输出端外接机车两端的指示灯4、蜂鸣器5和受电弓6，所述控制板3的信号输入端外接弓保持按钮和机车信号。

所述电源板2与控制板3采用双冗余备份系统，电源板2包括并联的电源板A组和电源板B组，控制板3包括并联的控制板A组和控制板B组，电源板A组与控制板A组连接构成控制回路一，电源板B组和控制板B组连接构成控制回路二。利用双冗余备份系统可实现功能备份，当一组故障可以切换至另外一组工作，保证机车防雾闪功能。

所述控制板如图2所示，包括输入通道、逻辑运算处理系统和输出通道，输入通道与机车信号、弓保持按钮信号连接，输出通道与指示灯4、蜂鸣器5和受电弓6连接。控制板采集外部输入信号，通过程序运算输出弓保持指令，实现换端不降弓，并输出指示灯显示。

操作人员在任一端操作人员室升起受电弓，如果需要进行换端操作，操作人员将所在端的辅机停止工作、分主断、手柄回零，通过隔离开关隔离未升起的受电弓，按下本装置的弓保持按钮，受电弓板键开关归位，拔出司机电钥匙，进行换端操作，在这个操作流程中，本装置可以使一开始升起的受电弓在5分钟之内不降下，同时输出报警信号（警告操作人员不要接触高压设备，以防受伤），指示灯提示，提示操作人员升的是哪端受电弓，操作人员根据指示灯提示，在另一端升同一受电弓，保持换端操作时受电弓不降下，避免换端操作时频繁升降受电弓产生雾闪对机车造成损害。

Claims (4)

1.一种电力机车防雾闪弓保持装置，其特征在于：包括电源板（2）、控制板（3）、指示灯（4）、蜂鸣器（5）和受电弓（6），电源板（2）的输入端与机车电源连接，电源板（2）的输出端与控制板（3）连接，控制板（3）的信号输出端外接机车两端的指示灯（4）、蜂鸣器（5）和受电弓（6），所述控制板（3）的信号输入端外接弓保持按钮和机车信号。

2.根据权利要求1所述的电力机车防雾闪弓保持装置，其特征在于：所述电源板（2）与控制板（3）采用双冗余备份系统，电源板（2）包括并联的电源板A组和电源板B组，控制板（3）包括并联的控制板A组和控制板B组，电源板A组与控制板A组连接构成控制回路一，电源板B组和控制板B组连接构成控制回路二。

3.根据权利要求2所述的电力机车防雾闪弓保持装置，其特征在于：所述控制板包括输入通道、逻辑运算处理系统和输出通道，输入通道与机车信号、弓保持按钮信号连接，输出通道与指示灯（4）、蜂鸣器（5）和受电弓（6）连接。

4.根据权利要求3所述的电力机车防雾闪弓保持装置，其特征在于：所述电源板（2）与机车电源之间的连接回路中设有受电弓隔离保持开关（1），受电弓隔离保持开关（1）安装于机车操作室。