CN208978658U - 一种地面过分相保护系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地面过分相保护系统，包括地面过分相系统和车载控制系统；所述地面过分相系统连接有电子标签子系统；所述地面过分相系统发生故障时，控制所述电子标签子系统通电；所述车载控制系统包括电子标签阅读器；所述阅读器用于读取所述电子标签，当读取到所述电子标签的信号时，控制列车主断路器断开。具有结构简单，不需要对列车主电路系统进行改造，即可保证列车安全通过分相区等优点。

Description

一种地面过分相保护系统

技术领域

本实用新型涉及列车地面过分相技术领域，尤其涉及一种地面过分相保护系统。

背景技术

电气化铁路接触网采用单相工频交流供电方式，为了降低电力系统三相供电网的电压不平衡度以及提高电网利用率，电气化铁路采用分段分相供电，即在电压相位不同的两个供电臂之间嵌入一段无电的中性区，每个供电臂与中性区之间通过锚段关节平滑过渡。在电气化铁路运营中，为了减小接触网电分相区的不利影响，大多采用车载自动过分相或地面自动过分相。

无电中性区对电气化牵引区段主要有两方面的影响，一是机车应避免停在分相内，二是降低了既有通过能力。车载过分相：电气化铁路列车通过无电分相区时，机车需要采取断电的措施，机车无法提供牵引力，需要利用动能惰行通过无电区。

带电闯分相：电力机车不断电情况下快速通过无电中性区，因为拉弧将A相电与中性区导通，使得中性区带上A相电。当电力机车出中性区时，B相电由受电弓短接A相，造成相间短路。引起保护线跳闸，接触网烧伤，更严重时，导致接触网烧断，乃至地面过分相设备引入高压，造成人身及设备损坏。

地面自动过分相：机械地面自动过分相在列车经过分相区时，通过两套开关的先后切换来达到给中性区供电的目的，这样可以大大减少列车无电的时间，达到了减小速度和牵引力损失的目的。根据采用的开关类型，地面自动过分相可分为机械开关地面自动过分相和电子开关地面自动过分相。

地面自动过分相装置主要依靠列车位置检测装置来判别列车行驶位置及方向。当列车位置检测装置失效及地面过分相装置发生严重故障时，传统处理过程如下：1)跳闸牵引网供电来进行保护。会导致整个牵引网供电臂停电，而列车侧未进行相应联动处理。易造成供电臂上行驶的其他列车断电停车，扩大了事故影响范围。2)断地面过分相装置本身前级供电断路器，中性区无电；而供电臂持续给机车供电，通过轨旁信号提醒司机地面装置故障，若司机未及时处理，易造成机车带电闯分相事故。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种结构简单，不需要对列车主电路系统进行改造，即可保证列车安全通过分相区的地面过分相保护系统。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：一种地面过分相保护系统，包括地面过分相系统和车载控制系统；所述地面过分相系统连接有电子标签子系统；所述地面过分相系统发生故障时，控制所述电子标签子系统通电；

所述车载控制系统包括电子标签阅读器；所述阅读器用于读取所述电子标签，当读取到所述电子标签的信号时，控制列车主断路器断开。

进一步地，电子标签子系统包括依次串联的电子标签、电源和继电器；所述继电器受控于所述地面过分相系统。

进一步地，所述电子标签设置在轨道旁或者承力索上；

位于过分相区的前端供电臂区域。

进一步地，还包括故障信号灯，所述故障信号灯与所述地面过分相系统连接，用于通过亮灯状态显示所述地面过分相系统的故障状态。

进一步地，还包括断电标，所述断电标与所述地面过分相系统连接，用于通过转动断电标的指向显示所述地面过分相系统的故障状态。

进一步地，所述电子标签安装在所述故障信号灯的灯杆上，且朝向轨道一侧。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型通过电子标签将地面过分相系统的故障信息发送至列车，列车在进入分相区时可获取地面过分相系统的状态，从而在故障时自动断开列车的主断路器，防止列车带电过分相造成列车设备的损坏，保证列车运行安全。

2、本实用新型不需要对列车的主电路系统进行改造，可以方便的实施，实施成本低。

3、本实用新型还具有故障信号灯的断电标同步指示地面过分相系统的故障状态，也可以提前为列车驾驶员提供指引。

4、本实用新型将电子标签安装在故障信号灯的灯杆上，可以使得电子标签的工作环境相对较好，提高其使用寿命，也方便了对电子标签的检修。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例的结构示意图。

图2为本实用新型具体实施例电子标签电路示意图。

具体实施方式

以下结合说明书附图和具体优选的实施例对本实用新型作进一步描述，但并不因此而限制本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实施例的地面过分相保护系统，包括地面过分相系统和车载控制系统；地面过分相系统连接有电子标签子系统；地面过分相系统发生故障时，控制电子标签子系统通电；车载控制系统包括电子标签阅读器；阅读器用于读取电子标签，当读取到电子标签的信号时，控制列车主断路器断开。电子标签设置在轨道旁或者承力索上；位于过分相区的前端供电臂区域。

在本实施例中，如图2所示，电子标签子系统包括依次串联的电子标签、电源和继电器；继电器受控于地面过分相系统。电子标签子系统具有自带的电源，当地面过分相系统发生故障时，输出一个电信号，该电信号使得继电器K1得电，从而使得电子标签子系统回路导通，从而可以通过电子标签向外发送信息。

进一步地，在本实施例中，还包括故障信号灯，故障信号灯与地面过分相系统连接，用于通过亮灯状态显示地面过分相系统的故障状态。还包括断电标，断电标与地面过分相系统连接，用于通过转动断电标的指向显示地面过分相系统的故障状态。电子标签安装在故障信号灯的灯杆上，且朝向轨道一侧。在本实施例中，对故障信号灯和断电标的控制与对电子标签的控制相同，在地面过分相系统发生故障时，输出故障信号，通过该故障信号使得电子标签得电，故障信号灯显示故障，断电标转向列车驶入方向。

具体地，如图1中，地面过分相系统具有逻辑控制器，当地面过分相系统发生故障时，通过逻辑控制器输出电信号，如220V信号，该220V信号使得电子标签子系统的继电器得电，电子标签子系统回路导通，电子标签通电，当列车经过电子标签时，通过阅读器可以读取到该电子标签的信号，根据该信号控制列车的主断路器断开，从而保护列车不会带电过分相，造成列车设备的损坏。电子标签的信息可以是预先设置好的固定报文信息，也可以仅仅只是一个电信号。列车上的阅读器读取该固定报文后，可以通过列车控制系统(包括如图1中所示如信息处理单元)控制主断路器断开。或者，阅读器也可以根据读取电子标签上的电信号产生一个控制主断路器断开的信号，直接使得主断路器跳闸。同时，地面过分相系统的逻辑控制器输出的电信号也可以使得故障信号灯的信号状态发生翻转，由正常的绿灯点亮到故障时的黄灯点亮并闪烁；还作为断电标的控制信号，使得断电标由正常时的侧向位置转为故障时的正向位置，即故障时朝向列车驶来方向，为列车驾驶员提供信息指引。

电子标签、故障信号灯和断电标安装在过分相区的前端供电臂区域，即列车进入过分相区的中性区前200米左右位置。在列车还没有到达该位置时，列车驾驶员即可通过目视方式得到故障信号灯和断电标的信息，得到地面过分相区故障，中性臂无电，需要进行相关故障操作，如手动过分相操作程序。在列车驶过电子标签时，根据电子标签信息，如果列车主断路器没有断开时，则可强制断开主断路器，保证列车不会发生带电闯分相的情况，保证整个列车的运行安全。

根据电子标签的位置，如电子标签安装在承力索时，电子标签的阅读器可以安装在列车顶部；如电子标签安装在轨道旁的地面时，电子标签的阅读器可以安装在列车底部；如电子标签安装在轨道旁的立柱上时，电子标签的阅读器可以安装在列车车身的一侧，本实施例优选采用这种安装方式，即可以使得电子标签的运行环境较好，也方便了电子标签的检修维护。

上述只是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制。虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (6)

1.一种地面过分相保护系统，其特征在于：包括地面过分相系统和车载控制系统；所述地面过分相系统连接有电子标签子系统；所述地面过分相系统发生故障时，控制所述电子标签子系统通电；

所述车载控制系统包括电子标签阅读器；所述阅读器用于读取所述电子标签，当读取到所述电子标签的信号时，控制列车主断路器断开。

2.根据权利要求1所述的地面过分相保护系统，其特征在于：电子标签子系统包括依次串联的电子标签、电源和继电器；所述继电器受控于所述地面过分相系统。

3.根据权利要求2所述的地面过分相保护系统，其特征在于：所述电子标签设置在轨道旁或者承力索上；

位于过分相区的前端供电臂区域。

4.根据权利要求1至3任一项所述的地面过分相保护系统，其特征在于：还包括故障信号灯，所述故障信号灯与所述地面过分相系统连接，用于通过亮灯状态显示所述地面过分相系统的故障状态。

5.根据权利要求4所述的地面过分相保护系统，其特征在于：还包括断电标，所述断电标与所述地面过分相系统连接，用于通过转动断电标的指向显示所述地面过分相系统的故障状态。

6.根据权利要求5所述的地面过分相保护系统，其特征在于：所述电子标签安装在所述故障信号灯的灯杆上，且朝向轨道一侧。