CN201415681Y - 铁路货车转向架下心盘与摇枕连接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路货车转向架下心盘与摇枕连接装置，主要解决铁路货车转向架下心盘在使用过程中长期存在的连接螺栓折断问题。该装置包括摇枕和设置在摇枕的心盘安装座上的下心盘，所述下心盘通过螺栓和螺母与摇枕固连为一体，所述下心盘的底部增设有凸台，所述摇枕的心盘安装座上设置有与凸台相匹配的座孔，所述凸台和座孔呈嵌入式连接结构。其嵌入式连接结构可在螺母松动时因凸台与座孔表面接触而实现下心盘与摇枕之间作用力的可靠传递，避免螺栓因心盘窜动而发生的折断事故。同时，其结构简单实用、安装与拆卸方便、下心盘高度易于调整。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路货车转向架，具体为一种铁路货车转向架下心盘与摇枕连接装置。
背景技术
铁路货车在运行时，其上部的车体与下部行走部分的转向架之间的作用力传递需要通过安装在转向架上的下心盘与摇枕二者之间形成的连接副来实现。传统的下心盘多为扁平盘式结构，其底面为一整体平面，落于摇枕心盘安装座上，并通过螺栓、螺母将下心盘与摇枕连为一体，以实现车体与转向架之间作用力的传递。由于下心盘承受着较大的作用力，经常使螺栓、螺母发生松动，并进一步使螺栓因直接受冲击力作用而产生折断，造成下心盘与摇枕之间的连接失效，给铁路货车的运行造成安全隐患。因此，提高下心盘与摇枕间连接的可靠性，保证下心盘在车辆运行过程中能够有效地传递作用力，避免因下心盘螺栓的紧固螺母松动造成车辆运行安全事故显得十分必要。
发明内容
本实用新型的目的旨在针对现有下心盘与摇枕连接结构的不足，提供一种结构简单、安装方便、易于调整、能保证两者之间作用力传递可靠的铁路货车转向架下心盘与摇枕连接装置。
为实现上述目的，本实用新型所设计的铁路货车转向架下心盘与摇枕连接装置，包括摇枕和设置在摇枕的心盘安装座上的下心盘，所述下心盘通过螺栓和螺母与摇枕固连为一体，所述下心盘的底部设置有凸台，所述摇枕的心盘安装座上设置有与凸台相匹配的座孔，所述凸台和座孔呈嵌入式连接结构。
进一步地，所述凸台为圆环形凸台，所述座孔为与圆环形凸台嵌入配合的凹形圆座孔。其结构简单实用、便于加工和装配、且圆壁面传递作用力可靠。
更进一步地，所述座孔由上、下两段圆柱孔组成，所述上段圆柱孔的孔径小于下段圆柱孔的孔径，所述上段圆柱孔与所述圆环形凸台在径向上呈小间隙配合结构。由于存在加工误差，要做到下心盘安装底面及凸台外圆柱面分别与摇枕心盘安装座上平面及座孔内圆柱面同时接触在工艺上难以保证，故采用上述小间隙配合结构来确保制造和安装方便快捷。
本实用新型的工作原理如下：所设计的下心盘分上、下两部分结构，其上部结构与传统的下心盘一样可以与车体上心盘匹配组装，其下部结构为增设的凸台，它与增设在摇枕心盘安装座上的座孔嵌入连接。下心盘与摇枕之间的作用力传递有两种途径：其一是通过拧紧螺栓、螺母使下心盘与摇枕间产生足够的表面预压力，依靠接触表面的摩擦力来传递作用力，这也是传统下心盘传递作用力的唯一途径；其二是通过将下心盘的底部凸台嵌入摇枕心盘安装座上的座孔来实现作用力传递。
本实用新型的优点在于：采用螺栓螺母紧固和增设嵌入式的连接结构，在螺母拧紧的条件下，可通过下心盘与摇枕安装面间的摩擦力传递车辆上下部的作用力；而在螺母发生松动的情况下，下心盘与摇枕间首先发生轻微窜动，此时下心盘的凸台外圆表面与摇枕的心盘安装座的座孔内圆表面接触，从而实现下心盘与摇枕间作用力的传递，可有效避免螺栓受心盘剪切力作用而发生折断，确保车体与转向架之间的安全连接。同时，本实用新型结构简单、安装方便，在车辆维修作业需要改变下心盘高度时，只需在下心盘底面与摇枕之间增加垫片即可，易于调整。
附图说明
图1为一种铁路货车转向架下心盘与摇枕连接装置的结构示意图；
图2为图1中的下心盘与摇枕连接部位的放大结构示意图；
图3为图2中的下心盘结构示意图；
图4为图2中的摇枕心盘安装座的座孔结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：
图中所示的铁路货车转向架下心盘与摇枕连接装置，包括摇枕2和设置在摇枕2的心盘安装座上的下心盘1。下心盘1的底部设置有凸台3，凸台3为圆环形凸台，其中空结构有利于减轻重量。摇枕2的心盘安装座上设计有座孔4，座孔4为与凸台3相匹配的凹形圆座孔，凸台3嵌入在座孔4中。下心盘1一方面通过螺栓5、螺母6与摇枕2上的心盘安装座表面预压紧固，另一方面也通凸台3嵌入座孔4内以实现两者的连接。
当螺母6拧紧无松动时，由于凸台3与座孔4之间为间隙配合，下心盘1与摇枕2之间的作用力传递将由二者之间预压力产生的摩擦力来完成。一旦螺母6在车辆运行中发生松动，下心盘1与摇枕2之间因冲击力发生轻微的相对移动，促使凸台3外圆柱面与座孔4内圆柱面相触，车辆的作用力传递将主要由凸台3和座孔4来完成，这样可避免大的剪切力将螺栓5剪断，保证下心盘1与摇枕2之间的可靠连接。
上述座孔4可由上、下两段圆柱孔4a、4b组成，其上段圆柱孔4a为精加工孔，孔径与凸台3的外圆直径相匹配，形成一对小间隙配合，上段圆柱孔4a为配合面。其下段圆柱孔4b的孔径大于上段圆柱孔4a，下段圆柱孔4b为非配合面。凸台3可沿座孔4在一定的高度范围内上下移动。当车辆维修作业需要调整下心盘1高度时，可在下心盘1底面与摇枕2上平面间增加垫片，此时凸台3与座孔4的配合面只在轴向做相对移动，二者的径向相对位置未发生变化。由此可知，下心盘1可以在一定范围内实现安装高度的调整，满足车辆维修心盘高度调整的要求。
Claims (3)
1.一种铁路货车转向架下心盘与摇枕连接装置，包括摇枕(2)和设置在摇枕(2)的心盘安装座上的下心盘(1)，所述下心盘(1)通过螺栓(5)和螺母(6)与摇枕(2)固连为一体，其特征在于：所述下心盘(1)的底部设置有凸台(3)，所述摇枕(2)的心盘安装座上设置有与凸台(3)相匹配的座孔(4)，所述凸台(3)和座孔(4)呈嵌入式连接结构。
2.根据权利要求1所述的铁路货车转向架下心盘与摇枕连接装置，其特征在于：所述凸台(3)为圆环形凸台，所述座孔(4)为凹形圆座孔。
3.根据权利要求2所述的铁路货车转向架下心盘与摇枕连接装置，其特征在于：所述座孔(4)由上、下两段圆柱孔(4a、4b)组成，所述上段圆柱孔(4a)的孔径小于下段圆柱孔(4b)的孔径，所述上段圆柱孔(4a)与所述凸台(3)在径向上呈小间隙配合结构。
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Cited By (2)
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