CN201405928Y - 车用调头装置 - Google Patents

Abstract

车用调头装置，其包括安装于车体底盘上的顶升油缸，顶升油缸内装有活塞顶杆，活塞顶杆底端与一托板活动连接；所述顶升油缸通过装有电磁阀的油管与电油泵连接，或通过装有手动阀门的油管与齿轮油泵连接，电油泵或齿轮油泵又通过油管与液压油箱连通。使用本实用新型，减少了来回倒车的麻烦，可一次性成功地调换车头，既省油又省事；也减少了废气排放。

Description

车用调头装置

技术领域

本实用新型涉及一种车用调头装置，尤其是涉及一种汽车调头装置。

背景技术

近年来，汽车工业在日新月异发展。各单位及个人的汽车拥有量在迅速增长。而汽车行驶过程中，少不了有需要调头的时候。但是，现有的汽车在原地调头比较困难，即使是富有经验的老驾驶员，在较适合的场地也要一二次倒车才能调过车头来。而在街道狭窄、场地拥堵、路况不佳的地方，倒车调头更是一个难题，往往倒车几次，头还调不过来，而且，稍有疏忽，就可能擦伤车体，严重的，还发生事故。不仅如此，倒车调头时，耗油更多，废气排放比正常行驶也更甚，因而对环境污染也更严重。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于汽车在原地调转车头，结构简单，可以节能减排的车用调头装置。

本实用新型的技术方案是：其包括安装于车体底盘上的顶升油缸，顶升油缸内装有活塞顶杆，活塞顶杆底端与一托板活动连接；所述顶升油缸通过装有电磁阀的油管与电油泵连接，或通过装有手动阀门的油管与齿轮油泵连接，电油泵或齿轮油泵又通过油管与液压油箱连通。

活塞顶杆底端宜为半球形，托板中心有与活塞顶杆底端形状相适应的凹状坑，半球形活塞顶杆底端可在凹状坑中灵活转动。

顶升油缸宜安装在车体底盘的中轴线位置，而以安装在底盘中轴线中心位置(也即底盘中心)最佳，这样，车体转动半径最小，所需调头场地也最小。

有关控制开关安装在车内便于驾驶员操作的部位。

电油泵和电磁阀由车辆的电池供电。

汽车正常行驶或停放时，活塞顶杆收入顶升油缸内；当汽车停驶需要调头时，将顶升油缸内的活塞顶杆放下，托板落至地面，驱动活塞顶杆继续下行，即可将整车顶起，使车辆后轮悬空，将方向盘转动到最小角度，车体即会以支撑点为半径作圆周转动，车头便可转向预定方位，车头到达预定方位后，使车体停止转动，并将活塞顶杆收回油缸内，车辆后轮落地，车子即可照常行驶。

本实用新型结构简单，特别适用于前轮驱动的汽车。汽车装有这种车用调头装置，可以减少来回倒车调头的繁琐，一次性就能成功地调转车头，既省油又省事；由于可减少发动机的运行时间，因而也就减少了废气排放；可见，本实用新型对于节能减排亦具有重要意义。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1

参照图1，本实施例包括安装于车体底盘中心的顶升油缸1，顶升油缸1内装有活塞顶杆2，活塞顶杆2底端与一托板3活动连接；顶升油缸1通过装有电磁阀4的油管与电油泵5连接，电油泵5还通过油管与液压油箱6连通。

活塞顶杆2底端为半球形，托板3中心有与活塞顶杆2底端形状相适应的凹状坑，半球形活塞顶杆底端可在凹状坑中灵活转动。

实施例2

与实施例1的区别，仅在于，用手动阀门取代电磁阀4，用齿轮油泵取代电油泵5。余同实施例1。

Claims (2)

1、一种车用调头装置，其特征在于，包括安装于车体底盘上的顶升油缸，顶升油缸内装有活塞顶杆，活塞顶杆底端与一托板活动连接；所顶升油缸通过装有电磁阀的油管与电油泵连接，或通过装有手动阀门的油管与齿轮油泵连接，电油泵或齿轮油泵又通过油管与液压油箱连通。

2、如权利要求1所述的车用调头装置，其特征在于，活塞顶杆底端为半球形，托板中心有与活塞顶杆底端形状相适应的凹状坑。

Images