CN2875894Y - 汽车原地调头器 - Google Patents
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Abstract
一种汽车原地调头器,托盘向下连接有液压活塞杆,液压活塞杆的活塞外是液压缸,液压缸上部有上进出液口,液压缸下部有下进出液口,液压缸下端连接支撑盘,液压活塞杆上端是活塞杆齿轮,活塞杆齿轮四周啮合有行星齿轮,行星齿轮与托盘内周圈的内圈齿啮合。液压缸上的上进出液口和下进出液口分别连接调向阀,调向阀进液口,连接油泵,油泵连接油箱。本实用新型效果是:结构简单,成本低,操作方便,使用它汽车可以原地调头,改变方向,占用道路小。可缓解交通堵塞问题。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件,特别涉及一种汽车原地调头器。
背景技术
目前随着社会发展,汽车大量增加,造成道路拥挤,遇交通事故和交通堵塞时,每辆车都想调头改变行驶方向及外驶路线。但是由于路面窄小和车辆密度大,自身难以调头,而且有些时候,车辆调头还大大地增大交通事故,和堵塞程度。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种汽车原地调头器。使用它汽车可以原地调头,改变方向,占用道路小。可缓解交通堵塞问题。
本实用新型的技术方案是:
一种汽车原地调头器,其特征在于:托盘向下连接有液压活塞杆,液压活塞杆的活塞外是液压缸,液压缸上部有上进出液口,液压缸下部有下进出液口,液压缸下端连接支撑盘,液压活塞杆上端是活塞杆齿轮,活塞杆齿轮四周啮合有行星齿轮,行星齿轮与托盘内周圈的内圈齿啮合。
液压活塞杆上端顶和托盘内下面之间有压力轴承。
支撑盘上表面边缘部有磁铁块。
液压缸上的上进出液口和下进出液口分别连接调向阀,调向阀进液口,连接油泵,油泵连接油箱。
本实用新型效果是:结构简单,成本低,操作方便,使用它汽车可以原地调头,改变方向,占用道路小。可缓解交通堵塞问题。
附图说明
图1是汽车原地调头器的结构示意图
图2是汽车原地调头器的A-A行星齿轮部分剖视图
图3是使用汽车原地调头器将汽车调头示意图
图4是汽车原地调头器油路结构示意图
具体实施方式
图1所示的一种汽车原地调头器,有托盘1,托盘向下连接有液压活塞杆2,液压活塞杆的活塞3外是液压缸4,液压缸上部有上进出液口5,液压缸下部有下进出液口6,压缸下端连接支撑盘7。液压活塞杆上端顶和托盘内下面之间有压力轴承11。支撑盘上表面边缘部有磁铁块12。
图2所示的液压活塞杆上端是活塞杆齿轮8,活塞杆齿轮四周啮合有行星齿轮9,行星齿轮与托盘内周圈的内圈齿10啮合。
图4所示的动力部分:液压缸上的上进出液口5和下进出液口6分别连接调向阀13,调向阀进液口连接油泵14,油泵连接油箱15。此部分连接在汽车的油泵上即可。
图3所示的:可将汽车原地调头器的托盘固定在汽车16底部,收缩活塞杆将支撑盘提起,由磁铁块吸合闭合。此时汽车原地调头器的支撑盘高于车轮,不妨碍行车。需要原地调头时,将液压缸充进高压油,活塞杆伸出,使得支撑盘向地面延伸,并支撑到地面,使得车轮离地。这时,可推动汽车原地旋转,此时活塞杆上端的行星齿轮转动,带动托盘转动,达到汽车调头。
Claims (4)
1、一种汽车原地调头器,其特征在于:托盘向下连接有液压活塞杆,液压活塞杆的活塞外是液压缸,液压缸上部有上进出液口,液压缸下部有下进出液口,液压缸下端连接支撑盘,液压活塞杆上端是活塞杆齿轮,活塞杆齿轮四周啮合有行星齿轮,行星齿轮与托盘内周圈的内圈齿啮合。
2、根据权利要求1所述的汽车原地调头器,其特征在于:液压活塞杆上端顶和托盘内下面之间有压力轴承。
3、根据权利要求1所述的汽车原地调头器,其特征在于:支撑盘上表面边缘部有磁铁块。
4、根据权利要求1所述的汽车原地调头器,其特征在于:液压缸上的上进出液口和下进出液口分别连接调向阀,调向阀进液口连接油泵,油泵连接油箱。
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Cited By (1)
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CN102756719A (zh) * | 2012-08-01 | 2012-10-31 | 孙世梁 | 汽车原地自转掉向装置 |
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2005
- 2005-12-15 CN CN 200520124054 patent/CN2875894Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN102756719A (zh) * | 2012-08-01 | 2012-10-31 | 孙世梁 | 汽车原地自转掉向装置 |
CN102756719B (zh) * | 2012-08-01 | 2016-01-20 | 孙世梁 | 汽车原地自转掉向装置 |
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