CN200981578Y

CN200981578Y - 宽大型轮胎压路机双方向盘转向装置

Info

Publication number: CN200981578Y
Application number: CN 200620026338
Authority: CN
Inventors: 谭海云; 陈伟
Original assignee: DINGSHENG TIANGONG CONSTRUCTION MACHINERY Co Ltd
Current assignee: Dingsheng Heavy Industry Machinery Co., Ltd.
Priority date: 2006-06-09
Filing date: 2006-06-09
Publication date: 2007-11-28
Anticipated expiration: 2016-06-09

Abstract

本实用新型提供一种宽大型轮胎压路机双方向盘转向装置。其特点是：在宽大型轮胎压路机机架前部安装有驱动前轮转向的前轮架，前轮架两侧与机架之间铰接有左、右转向油缸，驾驶室内安装有与左、右转向油缸连接的左右转向器，左、右转向器上通过转向柱安装有左右方向盘，左、右转向器的输入端对应安装有左、右优先阀，该阀是一种定差减压元件，其中左优先阀的EF油路阀口连接右优先阀的进油口，发动机上安装有与左优先阀的进油口连接的油泵，驾驶室底部安装有与油泵连接的油箱，这样使双方向盘转向装置的结构大为简化，并适合驾驶员左主右次操作习惯，另外本实用新型还具有系统损失小、发热小、节能的优点。

Description

宽大型轮胎压路机双方向盘转向装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于公路建设的宽大路面机械，尤其是一种宽大型轮胎压路机双方向盘转向装置。

背景技术

宽大路面机械因其驾驶室很宽，行驶作业时司机的视野受到限制，因此需要安装左右两个功效相同的方向盘和司机座椅，以便满足各种驾驶的需要。公知的轮胎压路机双方向盘转向装置的结构是：机架前部安装有驱动前轮转向的前轮架和驱前轮架转动的两侧转向油缸，右转向油缸大腔和左转向油缸小腔均与转向器的输出口L相通，以实现左转向；左转向油缸大腔和右转向油缸小腔均与转向器的输出口R相通，以实现右转向；转向器的输入口P与转向泵的出油口相接，提供转向动力油。转向器的回油口T与油箱相接，实现回油。左方向盘通过左转向柱驱动转向器，右方向盘则是通过右转向柱及一套齿轮机构和传动轴与左方向盘的转向柱相连接后再驱动转向器，另外还设置有传动部位的润滑装置。这种传动结构比较复杂、整体布置困难，另外维修保养也比较麻烦。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、可靠、维修方便的宽大型轮胎压路机双方向盘转向装置。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种宽大型轮胎压路机双方向盘转向装置，由安装在机架前部驱动前轮转向的前轮架、铰接在前轮架两侧和机架上驱动前轮架转动的左右转向油缸、左右分布安装在驾驶室内控制两转向油缸运动的转向器和双方向盘、以及安装在发动机上向转向器输入端提供压力油的油泵和安装在驾驶室底部与油泵连接的油箱组成，所述转向器为左、右两个，左、右转向器分别通过转向柱与左、右方向盘连接，左、右转向器的输出口L均连接右转向油缸的大腔和左转向油缸的小腔，两转向器的另一输出口R均连接左转向油缸的大腔和右转向油缸的小腔；所述左、右转向器的输入端P分别连接有左、右优先阀的输出端CF，两转向器的回油口T分别连接左、右优先阀回油口并与油箱连通；左优先阀的输入端进油口连接油泵，其回油口连接油箱，该阀的负荷传感口LS连接左转向器的负荷传感口；右优先阀的输入端进油口连接左优先阀的EF油路阀口，其回油口连接油箱，该阀的负荷传感口LS连接右转向器的负荷传感口。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

所述油泵出口与油箱之间还安装有主溢流阀。

本实用新型具有的优点：由于在两方向盘上分别安装有控制左、右转向油缸的左、右转向器，去掉了原来两方向盘之间相互传递的一套机械齿轮和传动轴，简化了结构，维修保养也很方便；另外由于在左、右转向器上分别加装有左、右优先阀，且左优先阀的EF油路阀口连通右优先阀的进油口，使左方向盘优先控制压力油向左、右转向油缸分配流量、右方向盘次之控制压力油向左、右转向油缸分配流量，这样就非常适合驾驶习惯要求；另外本实用新型还具有系统压力损失小、发热少、节能的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型液压系统原理图。

图中：1油箱；2油泵；3测压接头；4左优先阀；5左转向器；6左转向油缸；7主溢流阀；8右转向油缸；9右转向器；10右优先阀；11前轮；12前轮架；13右方向盘；14后轮；15发动机；16左方向盘；17机架；18滤油器。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

如图1所示，宽大型轮胎压路机的前端有五个前轮11，后端有六个后轮14，中间为驾驶室。机架17上安装有驱动前轮转向的前轮架12。前轮架两侧与机架之间铰接有驱动前轮架转动的左、右转向油缸6、8。在驾驶室内安装两个分别控制两转向油缸运动的左、右转向器5、9，左、右转向器上分别通过转向柱安装有控制左、右转向器的方向盘16、13。为了适应驾驶左主右次的习惯，在左、右转向器上分别安装有左、右优先阀4、10，左、右优先阀是一种定差减压元件，压力传感信号传到该阀芯两端，阀芯随时处在液压力、弹簧力、液动力的平衡状态。在发动机15上安装有向左、右优先阀提供压力油的油泵2，在驾驶室底部安装与油泵连接的油箱1。各液压件的连接如图2所示，左、右转向器5、9的输出口L连接右转向油缸8的大腔，左、右转向器的输出口R连接左转向油缸6的大腔，左、右转向油缸的大腔交叉连接对方的小腔。左、右转向器的输入端P分别连接有左、右优先阀4、10的CF，左优先阀4的EF油路阀口连接右优先阀10的进油口，左优先阀4的进油口连接有油泵2和测压接头3，油泵的进油口通过滤油器18连接油箱1，左、右优先阀的回油口和左、右转向器的回油口T也连接油箱，左、右优先阀的负荷传感口LS分别连接左、右转向器的负荷传感口。为了使液压系统安全可靠，在油泵出口和油箱之间还安装有主溢流阀7。

工作原理：

如图2所示，转动左方向盘16带动左转向器5，泵来油首先经左优先阀4，因此左优先阀内接通CF油路的阀口，开度将随方向盘转速的提高而增大，此时向左转向器5供油，实现转向要求，此时EF油路的阀口开度很小，右方向盘转不动；

当转动右方向盘13时带动右转向器9，泵来油先经左优先阀4，因左方向盘不转，则左优先阀的阀芯左移，使左优先阀的EF油路的阀口开大，接通右优先阀10的CF油路阀口，开度将随右方向盘转速的提高而增大，此时向右转向器9供油，实现转向要求；

当左、右方向盘都不转动时，左、右优先阀的阀芯都向左移，EF油路的阀口开通，压力油去其它系统Q工作，实现能量再利用。

Claims

1.一种宽大型轮胎压路机双方向盘转向装置，由安装在机架前部驱动前轮转向的前轮架、铰接在前轮架两侧和机架上驱动前轮架转动的左右转向油缸、左右分布安装在驾驶室内控制两转向油缸运动的双转向器和双方向盘、以及安装在发动机上向转向器输入端提供压力油的油泵和安装在驾驶室底部与油泵连接的油箱组成，其特征是：所述转向器为左、右两个，左、右转向器分别通过转向柱与左、右方向盘连接，左、右转向器的输出口(L)均连接右转向油缸的大腔和左转向油缸的小腔，两转向器的另一输出口(R)均连接左转向油缸的大腔和右转向油缸的小腔；所述左、右转向器的输入端(P)分别连接有左、右优先阀的输出端(CF)，两转向器的回油口(T)分别连接左、右优先阀回油口并与油箱连通；左优先阀的输入端进油口连接油泵，其回油口连接油箱，该阀的负荷传感口(LS)连接左转向器的负荷传感口；右优先阀的输入端进油口连接左优先阀的(EF)油路阀口，其回油口连接油箱，该阀的负荷传感口(LS)连接右转向器的负荷传感口。

2.根据权利要求1所述的宽大型轮胎压路机双方向盘转向装置，其特征是：所述油泵出口与油箱之间还安装有主溢流阀。