CN201399171Y - 组合式消防车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种组合式消防车，包括驾驶室、拉钩总成、模块车箱组、脱钩总成、液压系统、电控系统、传动系统、电气系统、车底架，驾驶室后方设有拉钩总成，拉钩总成后方设有脱钩总成，模块车箱组为多个模块式结构的可互换的多功能箱体，安装在脱钩总成上；拉钩总成通过传动系统与车底架连接，传动系统分别与液压系统和电控系统连接，电气系统控制整车灯光，信号的输出。本实用新型消防车利用二类底盘改造而成，动力取自汽车原动力，整车机动，快捷，高效，节能，节省空间，可广泛用于消防部队的抢险救援、战勤保障、抗震救灾等作业现场，大大提高消防官兵的装备水平。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车体，特别是涉及一种组合式消防车。
背景技术
全世界几乎每年要发生近百万次火灾，造成大量的人员伤亡和巨大的物质损失。消防车是装备各种消防器材、消防器具的各类消防车辆的总称，是目前消防部队与火灾作斗争的主要工具，是最基本的移动式消防装备。消防车在扑救火灾中所能发挥的作用，主要依赖于汽车快速反应的机动性、车上装备的消防泵以及其它各种消防器具(消防枪、消防炮)的独特功能和工作效率。可以毫不夸张地说，消防车的质量水平，反映出一个国家消防装备的水平，甚至体现该国整个消防事业的水平。目前国产消防车主要集中在单一功能上，如专勤，后援，机场类消防车均实施一车一功能，必须与主车底盘安装在一起。一旦出勤，就必须各类车型全部到位，而各地区消防装备水平不同，要求各类车型全部出勤，也是不可能的。
发明内容
本实用新型克服了现有技术中的不足，提供了一种结构设计合理，可实现一车变换多种模式的组合式消防车。
为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种组合式消防车，包括驾驶室、拉钩总成、模块车箱组、脱钩总成、液压系统、电控系统、传动系统、电气系统、车底架，驾驶室后方设有拉钩总成，拉钩总成后方设有脱钩总成，模块车箱组为多个模块式结构的可互换的多功能箱体，安装在脱钩总成上；拉钩总成通过传动系统与车底架连接，传动系统分别与液压系统和电控系统连接，电气系统控制整车灯光，信号的输出。
所述的模块车箱组按用途要求不同为指挥电讯箱、防化洗消箱、紧急救护箱、野外厨房箱、常规器材箱、个人防护器材箱、防化洗消器材箱、抢险救援器材箱、或风灾水灾器材箱。
驾驶室与车底架采用二类底盘改装而成。
驾驶室内装有取力装置，取力装置一端与电瓶或贮气筒相连，一端通过取力接头与变速箱上专用取力器相连。
取力装置可采用电动的，也可采用气动的。
取力装置采用原车变速器加装增速比输出型取力器制成。
拉钩总成包括油泵、液压阀、油缸，油箱，主钩臂，副钩臂，钩臂副梁，油泵分别与传动系统、液压阀和油箱连接，主钩臂与副钩臂连接，副钩臂上设有液压锁，钩臂副梁平行设置与副钩臂两侧。
所述的液压阀包括减压阀、流量阀、检查阀和负载保持阀，油泵分别通过减压阀、流量阀、检查阀和负载保持阀与油缸及油箱相连。
传动系统包括取力器和传动轴，取力器通过传动轴与油泵相连接。
车底架上设有变速箱，拉钩总成通过传动系统与车底架上的变速箱连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该装置利用二类底盘改装而成，成本低，结构可靠，操作方便；
2、该装置利用一台主战车，实现1拖N种模式，可按作战，出勤要求任意组合安装模块车箱组，根据不同的火灾，抢险救援事故，安全防护事故的特点选择不同的消防器材箱，以增加消防车辆的出勤率，降低购置成本，减少维护成本，提高消防车的综合救援功能，减少单一功能的消防车辆配备数量，提高车辆的机动效率，快捷的保障出勤任务，且整车存放空间大大减少。
附图说明
图1为本实用新型安装模块车厢组箱体的结构示意图；
图2为本实用新型未安装模块车厢组箱体的结构示意图；
图3为拉钩总成结构示意图；
图4为图3俯视图；
图5为传动系统结构示意图。
图中：1、电气系统2、电控系统3、驾驶室4、拉钩总成5、脱钩总成6、模块车箱组7、传动系统8、液压系统9、主钩臂10、油缸11、副钩臂12、油泵13、液压锁14、钩臂副梁15、减压阀16、流量阀17、检查阀18、油箱19、负载保持阀20、变速箱21、取力器22、传动轴
具体实施方式
一种组合式消防车，如图1、图2所示，包括驾驶室3、拉钩总成4、模块车箱组6、脱钩总成5、液压系统8、电控系统2、传动系统7、电气系统1和车底架，驾驶室3与车底架采用二类底盘改装而成。驾驶室3内装有取力装置，取力装置一端与电瓶或贮气筒相连，一端通过取力接头与变速箱20上专用取力器21相连。取力装置采用原车变速器加装增速比输出型取力器21制成，可采用电动的，也可采用气动的。
驾驶室3后方设有拉钩总成4，拉钩总成4后方设有脱钩总成5，模块车箱组6安装在脱钩总成5上，拉钩总成4通过传动系统7与车底架连接，传动系统7分别与液压系统8和电控系统2连接，模块车箱组6按用途要求不同分为指挥电讯箱，防化洗消箱，紧急救护箱，野外厨房箱，常规器材箱，个人防护器材箱，防化洗消器材箱，抢险救援器材箱，风灾水灾器材箱等。电控系统2可以在驾驶室3内电动操纵，也可以在驾驶外无线遥控操纵；电气系统1可通过主战车供电，也可通过外接电源供电，也可独立供电。
如图3、图4所示，拉钩总成4包括油泵12、液压阀、油缸10，油箱18，主钩臂9，副钩臂11，钩臂副梁14，油泵12分别与传动系统7、液压阀和油箱18连接，主钩臂9与副钩臂11连接，副钩臂11上设有液压锁13，钩臂副梁14平行设置与副钩臂11两侧。
液压阀包括减压阀15、流量阀16、检查阀17和负载保持阀19，变速箱20通过传动机构输出功率与转速，油泵12产生压力与流量，驱动油缸10运动，使主钩臂9水平移动及向后旋转，通过电控系统2操作，使主钩臂9挂到脱钩总成5上，脱钩总成5上安有模块车箱组6，可随机选取，反向操纵，可使模块车箱组6上升到拉钩总成4上，与主战车组成一台特殊功能的消防车。
如图5所示，传动系统7包括取力器21和传动轴22，取力器21通过传动轴22与油泵12相连接。车底架上设有变速箱20，拉钩总成4通过传动系统7与车底架上的变速箱20连接。
通过电控系统2的操纵，完成主战车与多个模块车箱组6的对接，并通过电气系统1提供整车灯光，信号的输出，确保行车安全。
Claims (10)
1、一种组合式消防车，其特征在于，包括驾驶室、拉钩总成、模块车箱组、脱钩总成、液压系统、电控系统、传动系统、电气系统、车底架，驾驶室后方设有拉钩总成，拉钩总成后方设有脱钩总成，模块车箱组为多个模块式结构的可互换的多功能箱体，安装在脱钩总成上；拉钩总成通过传动系统与车底架连接，传动系统分别与液压系统和电控系统连接，电气系统控制整车灯光，信号的输出。
2、根据权利要求1所述的组合式消防车，其特征在于，所述的模块车箱组按用途要求不同为指挥电讯箱、防化洗消箱、紧急救护箱、野外厨房箱、常规器材箱、个人防护器材箱、防化洗消器材箱、抢险救援器材箱、或风灾水灾器材箱。
3、根据权利要求1所述的组合式消防车，其特征在于，驾驶室与车底架采用二类底盘改装而成。
4、根据权利要求1所述的组合式消防车，其特征在于，驾驶室内装有取力装置，取力装置一端与电瓶或贮气筒相连，一端通过取力接头与变速箱上专用取力器相连。
5、根据权利要求4所述的组合式消防车，其特征在于，取力装置采用电动或气动。
6、根据权利要求4所述的组合式消防车，其特征在于，取力装置采用原车变速器加装增速比输出型取力器制成。
7、根据权利要求1所述的组合式消防车，其特征在于，拉钩总成包括油泵、液压阀、油缸，油箱，主钩臂，副钩臂，钩臂副梁，油泵分别与传动系统、液压阀和油箱连接，主钩臂与副钩臂连接，副钩臂上设有液压锁，钩臂副梁平行设置与副钩臂两侧。
8、根据权利要求7所述的组合式消防车，其特征在于，所述的液压阀包括减压阀、流量阀、检查阀和负载保持阀，油泵分别通过减压阀、流量阀、检查阀和负载保持阀与油缸及油箱相连。
9、根据权利要求1所述的组合式消防车，其特征在于，传动系统包括取力器和传动轴，取力器通过传动轴与油泵相连接。
10、根据权利要求1所述的组合式消防车，其特征在于，车底架上设有变速箱，拉钩总成通过传动系统与车底架上的变速箱连接。
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| CN103816634A (zh) * | 2014-03-06 | 2014-05-28 | 上海格拉曼国际消防装备有限公司 | 一种消防器材箱 |
| CN105031857A (zh) * | 2015-08-19 | 2015-11-11 | 山推抚起机械有限公司 | 一种新型履带式消防车 |
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2009
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