CN201391379Y - 可控磁强节能磁化器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可控磁强节能磁化器，包括控制器、电磁磁化器以及流量传感器；所述电磁磁化器包括空心铁芯，空心铁芯用软磁材料制作而成，空心铁芯的内部设有螺旋形流体管，空心铁芯的外侧紧密缠绕着线圈；流量传感器用于检测螺旋形流体管内的流量并传送给控制器，控制器根据螺旋形流体管内的流量来控制线圈的电流。本实用新型根据流体流量变化自动调节磁化器磁场强度，从而起到优化磁化效果的作用。本实用新型使用方便，应用到内燃机时，节能减排效果好。

Description

可控磁强节能磁化器

技术领域

本实用新型涉及磁化器，具体是一种可控磁强节能磁化器，可应用在内燃机上从而降低油耗。

背景技术

磁处理是利用磁场对非铁磁性流体作用，使被使用物的性质产生某些期望的变化，从而改善生产效果和使用效益的一种技术。20世纪80年代以来，由于磁处理在理疗方面取得显著的效果，引起了科学家对磁处理技术的重视，并随之在磁处理应用的各个领域展开了深入、细致地研究，推动了磁处理技术的推广应用。90年代初，磁处理技术开始大规模应用于石油注水开采和输运中，并取得了良好的经济效益。同时，有不少学者也开展了对磁处理作用机理的深入研究，研究的重点开始向有效利用磁场能量，注重对磁场强化机理的研究方向发展。燃料磁化燃烧可以获取一定的消烟节油效果，这已被国内外大量研究所证实，磁化燃烧的这种功效在实践中正得以广泛开发利用。近年来，随着科技水平的提高和各种理论的完善，磁处理技术已由原来的盲目应用向根据实际情况，优化磁作用参数的方向发展，其应用范围逐渐扩展到工业、农业、医疗和污水处理等领域，具有诱人的发展前景。

现有的磁化器，按磁场形式的方式可分为永磁式和电磁式两种，不论是永磁式的还是电磁式的，它们的磁场强度一般都是固定的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可以根据流量改变而改变磁场强度的可控磁强节能磁化器。

本实用新型的技术方案如下：可控磁强节能磁化器，包括控制器、电磁磁化器以及流量传感器；所述电磁磁化器包括用软磁材料制作而成的空心铁芯，空心铁芯的内部设有螺旋形流体管，空心铁芯的外侧紧密缠绕着线圈；线圈与控制器电连接，流量传感器与控制器电连接。

进一步的，空心铁芯内侧开有螺旋槽。螺旋槽与螺旋形流体管相配合。

本实用新型的工作原理：流体经磁化后主要分子结构发生变化，长链的多分子体经磁化后变为单分子或短链分子体，或使一部分长链结构变为支链结构等，从而使物质的一些性质发生改变，使被使用物的性质产生某些期望的变化，从而改善生产效果和使用效益。流体在不同的流量、流速下达到最佳磁化效果所需的磁场强度有所不同。流体做垂直切割磁场线运动时被磁化且磁化效果最佳。

线圈紧密缠绕在空心铁芯外；线圈通电后，螺线管内产生磁场，流体通过流体管时在空心铁芯内近似垂直切割磁力线；控制器根据流量传感器检测到的流量大小控制线圈的电流，从而控制电磁磁化器的磁场强度大小。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点和有益效果：

(1)本实用新型利用电磁磁化流体，从而改变了永磁式磁铁磁强不可改变和退磁的缺点。磁性的大小可以用线圈电流的强弱来控制。

(2)本实用新型可以根据流体流量大小改变来控制磁场强度，从而起到优化磁化效果的作用。

(3)本实用新型的可控磁强节能磁化器可应用于燃料(汽油、柴油、天然气等)磁化，采用磁化技术，只需安装磁化器，不需要任何其他操作，对原生产工艺流程和设备不需改动，无污染，投资少，能起到环境保护和提高资源利用的效果。本实用新型的可控磁强节能磁化器应用到内燃机，可起到节能减排的效果。

附图说明

图1为可控磁强节能磁化器安装分布结构示意图。

图2为可控磁强节能磁化器的结构框图。

图3为一种电磁磁化器原理图。

图4为图3所示电磁磁化器的剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。

如图1、3所示，可控磁强节能磁化器1由控制器2，电磁磁化器3，流量传感器4组成。其中电磁磁化器3包括螺旋形流体管7、空心铁芯8和线圈9。电磁磁化器3，流量传感器4安装在流体流过的流体管道上。图4所示流体管7旋转插入空心铁芯8的螺旋槽内；线圈9紧密缠绕在空心铁芯8外；线圈9接控制器；线圈9通电后，螺旋形流体管7内产生磁场，流体通过流体管7时在空心铁芯8内近似垂直切割磁力线。

如图1所示，把可控磁强节能磁化器1安装到内燃机的低压油路上。燃油经可控磁强节能磁化器1磁化处理后输送到高压油泵6，在内燃机燃烧室5内，高压油雾与空气混合燃烧做功。

本实用新型的工作过程如下：如图1所示，当燃油流经低压油路时，分别流过电磁磁化器3和流量传感器4。如图2所示，当燃油流经流量传感器4时，流量传感器4采集到流体的流量信号后，经控制器2处理(光电耦合器隔离和整形电路整形)；然后将处理后的信号进行分析计算，得到流体流量值；将该结果与EPROM中存储的预先标定的标准值进行对比，对比后输出控制信号；控制信号通过驱动电路控制线圈9的电流，从而控制电磁磁化器3的磁场强度。由于磁场强度随流量变化而变化，则流体在不同流量状态时都能使磁化效果达到最佳。如图3所示，当流体流经电磁磁化器3时，流体从流体管7内流过，流体沿流体管7旋转流动，流动方向与电磁磁化器磁力线垂直，流体被磁化。被磁化后的流体主要分子结构发生变化，长链的多分子体经磁化后变为单分子或短链分子体，或使一部分长链结构变为支链结构，从而起到改善生产和提高资源利用的效果。如磁化前后燃油理化性质的改变，分子结构的改变以及空气分子接触状态的改善，使雾化质量提高，从而有利于燃油的燃烧反应，起到减少排烟，降低环境污染的效果。

作为一种具体实现方式，流量传感器4可采用涡轮流量传感器。控制器2采用8051单片机作为主控单元，8051单片机通过控制驱动电路来控制电磁磁化器，并采用8155芯片与键盘与LED显示器连接。电磁磁化器可根据需要加工成大小不同的装置。

可控磁强节能磁化器根据使用情况即可作为一台独立的磁化装置，也可安装在流体的流路上成为整个装置的一部分。

材料及加工要求：可控磁强节能磁化器对材料的要求并不高，图4所示的流体管7用铜管加工，而不能用钢材料加工，钢一旦被磁化后，将长期保持磁性而不能退磁，会影响磁场强度的改变，从而失去电磁化器应有的优点；空心铁芯8用软磁材料制作，其内侧加工出螺旋槽，与流体管7配合，起到定位流体管的作用。

可控磁强节能磁化器应用场合安装要求：该装置可以放在托架上让流体通过流体管；也可以如图1所示安装在内燃机的低压油路上磁化燃油。

表1所示为柴油内燃机最高转速时，在不同磁场强度下，油耗率降低百分比。由表1可以看出发动机在不同的负荷下，磁化效果达到最佳时所需的磁场强度是不同的。表2所示为柴油发动机部分工况下达到最佳磁化效果所需磁场强度的标定。通过实验测定柴油发动机在不同工况下达到最佳磁化效果所需的磁场强度，将流量值及其对应的磁场强度值存储到控制器的存储器内，与实时检测的流量值进行对比分析，控制磁场强度大小，从而使柴油内燃机经磁化器后节油减排效果达到最佳。

表1燃油油耗率降低百分比

表2发动机部分工况下磁场强度标定

负荷	流量(ml/min)	磁场强度(T)
			90％	103.15	0.122
50％	66.6	0.060
			25％	45.3	0.084

Claims (3)

1、可控磁强节能磁化器，其特征在于包括控制器(2)、电磁磁化器(3)以及流量传感器(4)；所述电磁磁化器(3)包括用软磁材料制作而成的空心铁芯(8)，空心铁芯(8)的内部设有螺旋形流体管(7)，空心铁芯(8)的外侧紧密缠绕着线圈(9)；线圈(9)与控制器(2)电连接，流量传感器(4)与控制器(2)电连接。

2、根据权利要求1所述的可控磁强节能磁化器，其特征在于：空心铁芯(8)内侧开有螺旋槽。

3、根据权利要求1或2所述的可控磁强节能磁化器，其特征在于：流量传感器(4)为涡轮流量传感器。

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