CN201380018Y - 油气分离滤芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种适用于小型空气压缩机储气罐油气分离的滤芯，包括芯体、安置在芯体上端的上盖和安置在芯体下端的下盖，其中下盖具有进气口，下盖的下部安置挠性密封片，密封片与下盖之间形成使得进气口能够流通气体的间隙，密封片的厚度由中部向边缘变薄，此外还包括将密封片压紧在下盖底部的压片，其具有多个通孔，可以通过使螺栓依次穿过下盖、密封片和压片并拧上螺母，而将密封片、压片固定在下盖底部。本实用新型采用通过挠性片利用压差对滤芯进行自动密封并在滤芯停止工作时自动排出油，由此可以免除现有空气压缩机回油管等元件，取消了回油等操作步骤，大大提高了活塞式空气压缩机的性价比。

Description

油气分离滤芯

技术领域

本实用新型涉及一种使气体中的油分离的装置，特别涉及一种用于空气压缩机的油气分离滤芯。

背景技术

油气分离滤芯是决定空压机压缩空气品质的关键部件，高质量的油气分离元件不仅可保证压缩机的高效率工作。从压缩机头出来的压缩空气中夹带大量小油滴(直径1um以下悬浮油微粒)，其必须通过油气分离滤芯的微米及玻纤滤料层过滤。油微粒经过滤材的扩散作用，直接被滤材拦截以及惯性碰撞凝聚等机理，使压缩空气中的悬浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作用下油集聚在油分芯底部，通过底部凹处回油管进口返回机头润滑油系统，从而使压缩机排出更加纯净无油的压缩空气。

例如，CN2918787Y中公开了一种用于空气压缩机的油气分离滤芯，如图6所示，该滤芯的芯体1呈筒形，包括分离层和设置在分离层上、下两端的上盖9和下盖4，其中分离层包括由内至外设置的多层支撑网和置于支撑网之间的分离层和聚合层；下盖4封盖在芯体1的底部，其中部呈伸入芯体内的封闭凹槽，该封闭凹槽为作为集油区11用于收集油，外缘卡接住芯体。使用过程中，待分离油的气体通过该油气分离滤芯的芯体1后，通过芯体分离出的油流入的下盖4的集油区11内，在滤芯停止工作后，通过从上盖9通入回油管而将集油区11内的油排出，由此可见，在工作过程中需要频繁进行回油的操作步骤，因此操作比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的问题提供一种油气分离滤芯，该滤芯适用于小型空气压缩机储气罐的油气分离，能够实现自动密封和排油。

为实现本实用新型的目的，本实用新型一方面提供一种油气分离滤芯，包括芯体、安置在芯体上端的上盖和安置在芯体下端的下盖，其中下盖的底部设有进气口，其下部安置有对进气口封闭和使其打开的密封装置。

特别是，该密封装置为挠性密封片，密封片与下盖之间形成使得进气口能够流通气体的间隙，通过在依次穿过下盖和密封片的螺栓上拧紧螺母，将挠性密封片安置在所述下盖下部。此外，挠性密封片的下部还设有压片，压片上开设有通孔，通孔的个数和位置与进气口对应。

特别是，挠性密封片的厚度由中部向边缘减小，其材料可选择橡胶材料，下盖的底部下凹而形成集油区。

本实用新型另一方面提供一种油气分离滤芯，具有使油气分离的芯体，还包括下盖，其上端与芯体固定，其底部具有中心孔和进气口；用于对进气口封闭和使其打开的密封装置，其为具有中心安装孔的挠性密封片，设置在下盖下方，与下盖之间形成使得进气口能够流通气体的间隙；压片，位于密封片下面，具有与下盖的中心孔对应的压片安装孔和多个通孔；螺栓，依次穿过下盖的中心孔、挠性密封片的中心安装孔和压片的压片安装孔，其上拧紧有螺母。

特别是，挠性密封片的厚度由中部向边缘减小，下盖的底部下凹而形成集油区。

本实用新型的优点是，采用通过挠性片利用压差对滤芯进行自动密封，在滤芯停止工作时自动排出油，可以免除现有空气压缩机回油管等元件，因此免除了回油等操作步骤，大大提高了工作效率和活塞式空气压缩机的性价比。

附图说明

图1是本实用新型油气分离滤芯的透视图；

图2是本实用新型油气分离滤芯的局部剖视图；

图3是图2所示本实用新型油气分离滤芯开始通入待处理油气时的结构示意图；

图4是图2所示本实用新型油气分离滤芯在气流作用下形成内外压差的结构示意图；

图5是图2所示本实用新型油气分离滤芯停止工作后的结构示意图。

图6是现有技术中用于空气压缩机的油气分离滤芯的剖示图。

附图标记说明：1、芯体；2、外支撑网；3、内支撑网；4、下盖；4a、中心孔；4b、进气孔；5、压片；5a、通孔；6、挠性片；7、螺母；8；螺栓；9、上盖；10、过滤层；11、集油区。

具体实施方式

下面参照附图详细描述本实用新型的具体实施例。

如图1、2所示，滤芯包括圆筒形的芯体1、安置在芯体上端的上盖9和安置在芯体下端的下盖4，其中，芯体1包括由内至外的内支撑网3、芯层10和外支撑网2。

如图2所示，下盖4的底部设有中心孔和围绕中心孔的多个进气孔，其上端设置尺寸与芯体的尺寸相适应的环形凹槽，通过将芯体10下端插入该凹槽而将下盖安置在芯体1上。此外，在下盖4的底部设置有密封装置，该密封装置包括挠性片6，该挠性片可以由橡胶、塑料等材料制成，使得当其与下盖4的底部贴合时挠性片6能够将进气口封闭住。该挠性片6通过压片5固定在下盖的底部，如图2所示，螺栓8由底盖4的中心孔4a伸出，依次穿过挠性片6、压片5，挠性片的截面尺寸为由中部逐渐向边缘变薄，使得在螺栓7上拧上螺母8而将压片5和挠性片压紧在压盖4的底部时，挠性片6与下盖4的底部之间形成能够使气体流入进气口4b的间隙。

下面参照图3、4、5说明本实用新型油气分离滤芯的工作过程。在空气压缩机开始工作时，如图3所示，气体由滤芯下部通入，一部分气体经挠性片6与下盖4底部之间的间隙和进气口流入滤芯内部，使得滤芯内外产生压差，挠性片6在压差的作用下，其上表面贴合于下盖4的底面，从而密封下盖4的进气口4b，处于如图4所示的状态。

如图4所示，当挠性片6封住进气口4b后，气体则穿过滤芯体1的外支撑网2、聚结过滤层10、内支撑网3，通过聚结过滤层时将气体中的液体聚结，流入并存储于下盖4的集油区11内，气体则由上盖9的出气口排出。

随后，当压缩机停止工作时，即其停止对外供气时，如图5所示，油气分离滤芯的内外没有压差，此时，集油区11中的油液压迫挠性片6离开下盖4而回复到如图3所示的初始状态，存储于集油区11中的油液则通过进气口4b和挠性片6与下盖4之间的间隙排出，并流入空气压缩机储气罐的集油区(图中未示出)。

尽管以上公开了通过挠性密封片对下盖4底部的进气口4b进行密封的结构，但是，本领域的技术人员可以理解，任何可以利用压差关闭进气口4b的阀装置如球阀、针阀、锥阀等均可替代上述挠性密封片4，在滤芯开始工作时对进气口进行自动密封，当滤芯停止工作时，借助集油区11的油的重力将阀装置顶开以打开进气口4b进行排油。

此外，当使用阀装置时，可取消挠性密封片4、螺杆8、压片5，并使下盖4的底部仅开设进气口，例如将进气口开设在中部时，可将阀装置如球阀、针阀或锥阀设置在该处，滤芯不工作时，阀体依靠自重下降从而打开进气口，当滤芯开始工作时，借助气体压差将阀体顶起而关闭进气口，滤芯停止工作后，阀体依靠自重和集油区的油的压迫打开进气口从而排出油液。

Claims (10)

1、一种油气分离滤芯，包括使油气分离的芯体(1)、安置在芯体上端的上盖(9)和安置在芯体(1)下端的下盖(4)，其特征在于：下盖(4)的底部设有进气口(4b)，其下部安置有对进气口(4b)封闭和使其打开的密封装置(6)。

2、如权利要求1所述的油气分离滤芯，其特征在于所述密封装置为挠性密封片(6)，密封片(6)与下盖(4)之间形成使得进气口(4b)能够流通气体的间隙。

3、如权利要求2所述的油气分离滤芯，其特征在于螺栓(8)依次穿过下盖(4)底部和密封片(6)并拧紧有螺母(7)，从而将所述密封片(8)安置在所述下盖(4)的下部。

4、如权利要求2或3所述的油气分离滤芯，其特征在于所述挠性密封片(6)的下部设有压片(5)，所述压片(5)上开设有与所述进气口对应的通孔(5a)。

5、如权利要求2或3所述的油气分离滤芯，其特征在于所述挠性密封片(6)的厚度由中部向边缘减小。

6、如权利要求4所述的油气分离滤芯，其特征在于所述挠性密封片(6)的厚度由中部向边缘减小。

7、如权利要求1至3任一所述的油气分离滤芯，其特征在于所述下盖(4)的底部下凹形成集油区(11)。

8、如权利要求1所述的油气分离滤芯，其特征在于所述密封装置为阀装置，选自球阀、针阀、锥阀中的一种。

9、一种油气分离滤芯，具有使油气分离的芯体，其特征在于还包括：

下盖(4)，其上端与芯体固定，其底部设有中心孔(4a)和进气口(4b)；

对进气口(4b)封闭和使其打开的密封装置，其为具有中心安装孔的挠性密封片(6)，设置在下盖(4)下方，与下盖(4)之间形成使得进气口(4b)能够流通气体的间隙；

压片(5)，位于密封片(6)下面，具有与下盖的中心孔对应的压片安装孔和与进气口对应的通孔(5a)；

螺栓(8)，依次穿过下盖的中心孔、挠性密封片的中心安装孔和压片的压片安装孔，其上拧紧有螺母(7)。

10、如权利要求1所述的油气分离滤芯，其特征在于所述挠性密封片的厚度由中部向边缘减小，下盖的底部下凹而形成集油区。

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