CN203743001U - 一种油气分离器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油气分离器，包括设置在支座上圆柱状的筒体，筒体底部为设置有排污接管的封头，封头上方的筒体内部设置有挡油板，挡油板上方的筒体上设置有加油接座，以及连接有吸油管的吸油组件，所述的吸油管插入筒体内部的挡油板下方，加油接座上方的筒体内部设置有固定板，筒体里面的上部设置有滤芯压板，滤芯压板上固定有内筒，滤芯压板与固定板之间的筒体上设置有切向焊入筒体的进气组件，所述的滤芯压板上方的筒体上设置有出气管，筒体顶上固定有盖板。设置有挡油板，使得粗分离过程效率更高，同时各个部件相互配合，提高了油气分离器的工作效率，除油效果佳，使用寿命长，压降小，适合大尺寸的油气分离器。

Description

一种油气分离器

技术领域

本实用新型涉及一种油气分离器。

背景技术

喷油螺杆压缩机中，在压缩气体的同时，大量的油被喷入压缩机的齿间容积。这些油和被压缩气体形成的油气混合物，在经历相同的压缩过程后，被排到机组的油气分离器中。油气分离器是喷油螺杆压缩机机组系统中的主要设备之一。为了降低机组排气中的含油量和循环使用机组中的润滑油，必须利用油气分离器把润滑油有效地从气体中分离出来。

按分离机理的不同，喷油螺杆压缩机机组中采用两种不同的油气分离方法。一种称为机械法，即碰撞法或旋风分离法，它是依靠油滴自身重力以及离心力的作用，从气体中分离直径较大的油滴。实际测试表明，对于直径大于1μm的油滴，都可采用机械法被有效地分离出来。另一种为亲和聚结法，通过特殊材料制成的元件，使直径在1μm以下的油滴先聚结为直径较大的油滴，然后再分离出来。现在喷油螺杆压缩机机组中一般都同时采用这两种不同的油气分离方法，即用机械法作为粗分离，而用亲和聚结法作为精分离。

早期的机械法一般采用碰撞法，即在油气混合物的流动方向上设置某种障碍物，当油气混合物与障碍物碰撞后，混合物中的油滴就会聚集在障碍物的表面，并在重力的作用下，落到分离器的底部。采用碰撞法时，油气混合物撞击障碍物的速度有一定的范围，其最佳值与气体和润滑油的密度有关。一般来说，最佳撞击速度为3m/s左右。

现代的机组中一般采用旋风分离法或两种方法结合来进行粗分离。这种方法是在油气分离器中设置旋风通道，当油气混合物进入油气分离器后，首先通过旋风通道，大的油滴将会在离心力的作用下被甩到壁上，然后在重力的作用下，落到分离器的底部。

当油气混合物通过机械法进行分离后，其中约99.7%的油会被分离出来，且此时的油滴直径多在1μm以下，无法再用机械法进行分离。

亲和聚结法主要用于分离直径在1μm以下的油滴，由过滤和聚结两个过程组成。这种分离方法所采用的元件（油细分离器），实际上是一种多孔过滤材料，当油气混合物进入过滤元件之前，直径大于元件材料孔径的油滴，将在元件的表面被过滤出来。然后，利用过滤材料内部流道形状和大小的改变，可使进入其内部的小直径油滴在惯性力等的作用下，在材料的纤维上聚结成为大直径油滴，并被过滤出来。目前，油细分离器普遍采用专门为此用途开发的超细玻璃纤维等材料，取得了除油效果佳、寿命长、压降小的效果。专业厂家生产的油细分离器已经可使气体中的含油量降到1～2ppm。

由于油气分离器是由多个结构进行配合从而达到油气分离的效果，其性能优劣对压缩机的油耗、效果以及排气质量有很大影响。油气分离器的结构设计直接影响油气混合物的分离效果，也关系到空气压缩机的使用成本，所以对其进行优化调整是很有必要的。现有的油气分离器需要解决的问题是需要根据不同的筒体尺寸设计出不同的油气分离器结构，并且提高粗分离的效率。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种油气分离器结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种油气分离器，包括设置在支座上圆柱状的筒体，筒体底部为设置有排污接管的封头，封头上方的筒体内部设置有挡油板，挡油板上方的筒体上设置有加油接座，以及连接有吸油管的吸油组件，所述的吸油管插入筒体内部的挡油板下方，加油接座上方的筒体内部设置有固定板，筒体里面的上部设置有滤芯压板，滤芯压板上固定有向下延伸到固定板处用于引导油气混合物旋转分离的内筒，滤芯压板与固定板之间的筒体上设置有切向焊入筒体的进气组件，所述的滤芯压板上方的筒体上设置有出气管，筒体顶上固定有盖板。

所述挡油板位置的筒体上设置有观油镜座。

所述进气组件上方的筒体上设置有带安全阀接口的弯管。

所述的筒体内壁直径为900mm。

所述的吸油组件开口直径为50mm，所述的进气组件的开口直径为150mm，所述的加油接座开口直径为42mm，所述的出气管开口直径为100mm。

本实用新型的有益效果是：设置有挡油板，使得粗分离过程效率更高，同时各个部件相互配合，提高了油气分离器的工作效率，除油效果佳，使用寿命长，压降小，适合大尺寸的油气分离器。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的剖视图；

图2是本实用新型的局部剖俯视图。

具体实施方式

参照图1和图2，本实用新型的一种油气分离器，包括设置在支座1上圆柱状的筒体2，筒体2底部为设置有排污接管3的封头21，封头21上方的筒体2内部设置有挡油板4，挡油板4相对设置有两块，其中一块靠近筒体2中心一点，另一块稍远，挡油板4上方的筒体2上设置有加油接座22，以及连接有吸油管5的吸油组件6，所述的吸油管5插入筒体2内部的挡油板4下方，加油接座22上方的筒体2内部设置有固定板7，筒体2里面的上部设置有滤芯压板8，滤芯压板8上固定有向下延伸到固定板7处用于引导油气混合物旋转分离的内筒9，滤芯压板8与固定板7之间的筒体2上设置有切向焊入筒体2的进气组件23，所述的滤芯压板8上方的筒体2上设置有出气管24，筒体2顶上固定有盖板25。所述挡油板4位置的筒体2上设置有观油镜座26。所述进气组件23上方的筒体2上设置有带安全阀接口的弯管27。

所述的筒体2内壁直径为900mm。所述的吸油组件6开口直径为50mm，所述的进气组件23的开口直径为150mm，所述的加油接座22开口直径为42mm，所述的出气管24开口直径为100mm。

当然，本实用新型除了上述实施方式之外，还可以有其它结构上的变形，这些等同技术方案也应当在其保护范围之内。

Claims (5)

1. 一种油气分离器，其特征在于：包括设置在支座（1）上圆柱状的筒体（2），筒体（2）底部为设置有排污接管（3）的封头（21），封头（21）上方的筒体（2）内部设置有挡油板（4），挡油板（4）上方的筒体（2）上设置有加油接座（22），以及连接有吸油管（5）的吸油组件（6），所述的吸油管（5）插入筒体（2）内部的挡油板（4）下方，加油接座（22）上方的筒体（2）内部设置有固定板（7），筒体（2）里面的上部设置有滤芯压板（8），滤芯压板（8）上固定有向下延伸到固定板（7）处用于引导油气混合物旋转分离的内筒（9），滤芯压板（8）与固定板（7）之间的筒体（2）上设置有切向焊入筒体（2）的进气组件（23），所述的滤芯压板（8）上方的筒体（2）上设置有出气管（24），筒体（2）顶上固定有盖板（25）。

2. 根据权利要求1所述的一种油气分离器，其特征在于：所述挡油板（4）位置的筒体（2）上设置有观油镜座（26）。

3. 根据权利要求1所述的一种油气分离器，其特征在于：所述进气组件（23）上方的筒体（2）上设置有带安全阀接口的弯管（27）。

4. 根据权利要求1所述的一种油气分离器，其特征在于：所述的筒体（2）内壁直径为900mm。

5. 根据权利要求4所述的一种油气分离器，其特征在于：所述的吸油组件（6）开口直径为50mm，所述的进气组件（23）的开口直径为150mm，所述的加油接座（22）开口直径为42mm，所述的出气管（24）开口直径为100mm。