CN201371712Y - 具刀槽纹路之胎面结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具刀槽纹路之胎面结构，轮胎的胎块上的刀槽具有设定径向深度，刀槽的第一刀槽面与第二刀槽面之间存有设定距离，第一、二刀槽面上分别设有三维凹凸花纹，第一刀槽面上径向设有至少一个Y型凹槽，Y型凹槽两外侧设定距离处均设有一与之平行的曲折凸肋，各Y型凹槽及其对应的曲折凸肋共同以正反相互交错结构排列于第一刀槽面上，Y型凹槽内部设有一个与之平行的V型凸肋，该V型凸肋内部设有一个线型凹槽，各Y型凹槽及其对应的的曲折凸肋、V型凸肋和线型凹槽组成第一刀槽面上的三维凹凸花纹，该刀槽的三维凹凸花纹有效提升了花纹块的刚性，降低了花纹块的变形量，改善了轮胎制动、驱动及操控性能。

Description

具刀槽纹路之胎面结构

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎的胎面结构，特别涉及一种具刀槽纹路之胎面结构。

背景技术

目前具有刀槽纹路的轮胎主要为在胎块上设有若干凹槽状细纹路，此类刀槽纹路设计适用于针对雪地、湿地路面的轮胎，此种轮胎胎面上的刀槽纹路在接触路面时，刀槽纹路自动形成张开的状态而与路面相咬合，从而具有抓地性能，改善了行驶时轮胎打滑的情况。

为了增加冰地、雪地及湿地的黏着性，胎面花纹块分布有许多刀槽，传统的刀槽与胎面垂直，这样轮胎成型后与模具刀片容易分离脱模，然而轮胎在使用时胎面刀槽的相对壁面容易发生纵向滑动，造成花纹块的挠曲和变形，也因为花纹块的刚性不足，而无法获得抓地效果，降低了轮胎的制动、驱动及操控性能。

为了解决上述问题，近年来的轮胎刀槽纹路结构也有许多设计，如美国专利第7143799B2所公开的轮胎胎面，其具有多个与地面接合的弹性组件，其中至少一个组件具有至少一个刀沟花纹，刀沟花纹具有径向深度，其包括一个刀沟花纹面和一个相对的刀沟花纹面，刀沟花纹面上的每个凹沟与相对的刀沟花纹面上的凸块对齐，每个凹沟或凸块的末端均为平面，该平面平行于刀沟花纹的中心面。

另有一种具有刀槽纹路的轮胎结构，如日本专利公开号第337124/2003所公开的充气轮胎，该充气轮胎在胎面上设置有沿轮胎圆周方向延伸的多条纵沟与沿轮胎宽度方向上延伸的多条横沟，这些纵沟和横沟区分出多个块，在该块中设置了沿轮胎宽度方向上的多根刀沟花纹，上述刀沟花纹在胎面上形成沿轮胎圆周方向上弯曲并在轮胎宽度方向上连接的弯曲部，而且在该弯曲部上形成沿轮胎直径方向上具有振幅的Z字型形状。

上述结构中，前者主要为在刀槽两侧壁上分别形成凹凸状且具有设定排列的若干平面，且该平面顶部平行于刀沟花纹的中心面，上述刀槽纹路即由交替的多边形状的凹槽和凸块组成，凹槽和凸块顶部为平面；后者则为沿其轮胎直径方向的弯曲部，其以连续折线的Z字型锯齿状来形成该刀槽花纹，上述刀槽花纹外形单一，排列简单，其刚性和抓地效果不足。

发明内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种具刀槽纹路之胎面结构，其花纹块的刚性强，花纹块不易变形，轮胎制动、驱动及操控性能优良。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具刀槽纹路之胎面结构，轮胎的胎块上设有至少一个刀槽，刀槽具有设定径向深度，刀槽包括相对的第一刀槽面和第二刀槽面，第一刀槽面与第二刀槽面之间存有设定距离，第一刀槽面和第二刀槽面上分别设有三维凹凸花纹，第一刀槽面上径向设有至少一个Y型凹槽，Y型凹槽两外侧设定距离处均设有一与之平行的曲折凸肋(指曲折凸肋与Y型的字型线段平行)，上述各Y型凹槽及其对应的曲折凸肋共同以正反相互交错结构排列于第一刀槽面上，Y型凹槽内部设有一个与之平行的V型凸肋(指V型凸肋与Y型呈分叉的两字型线段平行)，该V型凸肋内部设有一个线型凹槽，各Y型凹槽及其对应的的曲折凸肋、V型凸肋和线型凹槽组成第一刀槽面上的三维凹凸花纹。

作为本实用新型的进一步改进，第二刀槽面上设有与第一刀槽面呈凹凸对称分布的三维凹凸花纹，第一刀槽面和第二刀槽面的三维凹凸花纹则相互以凹对凸方式交错对应。

作为本实用新型的进一步改进，Y型凹槽由至少三边的直线或弧线所组合而成。

作为本实用新型的进一步改进，该V型凸肋凸起的两侧壁所形成的夹角介于五十度至一百三十度之间。

作为本实用新型的进一步改进，该第一、二刀槽面相对应的凹凸花纹共同形成具设定间距且径向呈相互平行状态的连续折线，且该连续折线中央部位形成一个V形折线。

作为本实用新型的进一步改进，该V形折线所形成夹角介于六十度至一百二十度之间。

本实用新型的有益技术效果是：此刀槽纹路的Y型凹槽外接曲折凸肋，其共同以正反相互交错排列组合而成，Y型凹槽内接有一个V型凸肋，该V型凸肋内接有一个线型凹槽，第一、二刀槽面的三维凹凸花纹以凹对凸方式交错对应，其花纹块的刚性强，花纹块不容易产生挠曲变形，其抓地力大；

第一、二刀槽面之间所形成的V形折线可使该刀槽两壁面凹凸花纹相对互锁，有效防止壁面间发生滑动，降低了花纹块的挠曲变形，有效提升了轮胎制动、驱动及操控的性能；

另外其三维凹凸花纹具有设定夹角的V型凸肋及V型折线，这样可使轮胎成型后与模具刀片容易分离，即脱模效果良好，生产中不良率低。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为图2中A-A剖面图；

图4为图2中B-B剖面图；

图5为图2中C-C剖面图；

图6为图2中D-D剖面图。

具体实施方式

实施例：

如图1和图2所示，一种具刀槽纹路之胎面结构，轮胎的一个胎块30上设有至少一刀槽10，该刀槽10壁面上设有三维凹凸花纹20；

该刀槽10由设有设定间距的第一刀槽面11和第二刀槽面12组成；

该三维凹凸花纹20分别形成于该第一刀槽面11和第二刀槽面12上，该第一刀槽面11上设有至少一Y型凹槽21，该Y型凹槽21两外侧设定距离处均设有一与之平行的曲折凸肋22，该Y型凹槽21及曲折凸肋22共同以正反相互交错的排列方式位于第一刀槽面11上，该Y型凹槽21由至少三边的直线或弧线所组合而成，该Y型凹槽21内部设定距离处设有一与之平行的V型凸肋，该V型凸肋23凸起的两侧所形成的夹角a介于为五十度至一百三十度之间，该V型凸肋23内部设有一个线型凹槽24，各Y型凹槽21及其对应的的曲折凸肋22、V型凸肋23和线型凹槽24组成第一刀槽面上的三维凹凸花纹20；第二刀槽面12上设有与第一刀槽面11呈凹凸对称分布的三维凹凸花纹，第一刀槽面11和第二刀槽面12则相互以凹对凸方式交错对应。

该第一刀槽面11与第二刀槽面12相对应的凹凸花纹共同形成具设定间距且径向呈相互平行状态的连续折线25，且该连续折线25中央部位形成一个V形折线26，该V形折线26所形成的夹角b介于六十度至一百二十度之间。

该刀槽10两相对壁面形成具设定间距且凹凸相对应的三维凹凸花纹20，有效提升了花纹块刚性，并降低了花纹块变形量，改善了轮胎制动、驱动及操控性能。

为进一步了解本实用新型的构造特征、运用技术手段及所预期达成的功效，将本实用新型的使用方式加以叙述如下：

本实用新型为在胎面上设有若干胎块30，在各胎块30上分别设有具有三维凹凸花纹20的槽面的刀槽10，各刀槽10是由呈三维形状的模具刀片所加工成型的，在该刀槽10两侧分别为第一刀槽面11和第二刀槽面12，第一刀槽面11形成有Y型凹槽21外接曲折凸肋22，并且两者以正反相互交错组合而成，该Y型凹槽21内接有V型凸肋23，该V型凸肋23内接有线型凹槽24；第二刀槽面12上设有与第一刀槽面11凹凸对称的三维凹凸花纹20，第一、二刀槽面11、12上的各三维凹凸花纹20以凹对凸相对应方式交错排列设置，该刀槽10侧向则形成设定间距且径向呈相互平行的连续折线25，且该连续折线中央部位形成一个V形折线26。

请参照图2，其中各Y型凹槽21及线型凹槽24为以填充剖面线表现其为凹状；各曲折凸肋22及V型凸肋23则以无填充表现其为凸状。

本实用新型的V型凸肋23凸起的两侧所形成的夹角a介于五十度至一百三十度之间，由于当该V型凸肋23凸起的两侧所形成的夹角a小于五十度时，刀槽10两侧壁面啮合互锁效果不足，另一方面当V型凸肋23凸起的两侧所形成的夹角a大于一百三十度时，其脱模干涉力量大，容易造成生产不良。

本实用新型的该连续折线25上所形成有V形折线26，该V形折线26的两侧相接斜线所形成的夹角b介于六十度至一百二十度之间，主要因为当该V形折线26的两侧相接斜线所形成的夹角b大于一百二十度时，其啮合互锁效果不足，另一方面当该V形折线26的两侧相接斜线所形成的夹角b小于六十度时，则容易造成生产不良。

本实用新型为利用该Y型凹槽21外接平行设置的曲折凸肋22，其共同以正反相互交错排列组合而成，结合该Y型凹槽21内接有平行设置的V型凸肋23，以及该V型凸肋23内接有一个线型凹槽24，上述所共同形成了刀槽10的三维凹凸纹路20，此结构使胎块接触地面产生变形时，该刀槽10可自动扩张而咬合地面，以增进抓地力；且于该第一、二刀槽面11、12上形成的三维凹凸花纹20的相对应凹凸交错设计使胎块变形率低，以有效提升了胎块的刚性。

本实用新型的胎块径向上设有具有凹凸相对应的三维凹凸花纹20的刀槽10，刀槽10两壁面的第一、二刀槽面11、12形成了具有设定间距且径向呈相互平行的连续折线25，结合其中央处为V形折线26，使该刀槽10两壁面凹凸部位相对互锁，有效防止了壁面发生滑动，降低了花纹块的挠曲变形，有效提升了轮胎制动、驱动及操控性能；另外，本实用新型的三维凹凸花纹20设有具有设定夹角的V型凸肋23及V形折线26，使轮胎成型后与模具刀片具有较好的脱模效果。

综合上述，本实用新型所公开的一种具刀槽纹路之胎面结构提供了一种可适用于雪地、湿地的轮胎，其胎块部位设有刀槽，其Y型凹槽、曲折凸肋、V型凸肋以及线型凹槽所共同形成的三维凹凸花纹分别设于刀槽的两侧壁面上，刀槽两侧壁面相互以凹对凸方式交错相对应形成具有设定间距且其径向呈相互平行的连续折线，连续折线中央部位形成V形折线，此结构可有效提升花纹块刚性，并降低花纹块变形量，改善轮胎制动、驱动及操控性能，且刀模易于脱模。

Claims (6)

1.一种具刀槽纹路之胎面结构，轮胎的胎块(30)上设有至少一个刀槽(10)，刀槽(10)具有设定径向深度，刀槽(10)包括相对的第一刀槽面(11)和第二刀槽面(12)，第一刀槽面(11)与第二刀槽面(12)之间存有设定距离，第一刀槽面(11)和第二刀槽面(12)上分别设有三维凹凸花纹(20)，其特征为：第一刀槽面(11)上径向设有至少一个Y型凹槽(21)，Y型凹槽(21)两外侧设定距离处均设有一与之平行的曲折凸肋(22)，上述各Y型凹槽(21)及其对应的曲折凸肋(22)共同以正反相互交错结构排列于第一刀槽面上，Y型凹槽(21)内部设有一个与之平行的V型凸肋(23)，该V型凸肋(23)内部设有一个线型凹槽(24)，各Y型凹槽(21)及其对应的的曲折凸肋(22)、V型凸肋(23)和线型凹槽(24)组成第一刀槽面(11)上的三维凹凸花纹(20)。

2.根据权利要求1所述的一种具刀槽纹路之胎面结构，其特征为：第二刀槽面(12)上设有与第一刀槽面(11)呈凹凸对称分布的三维凹凸花纹(20)，第一刀槽面(11)和第二刀槽面(12)的三维凹凸花纹(20)则相互以凹对凸方式交错对应。

3.根据权利要求1或2所述的一种具刀槽纹路之胎面结构，其特征为：Y型凹槽(21)由至少三边的直线或弧线所组合而成。

4.根据权利要求3所述的一种具刀槽纹路之胎面结构，其特征为：该V型凸肋(23)凸起的两侧壁所形成的夹角(a)介于五十度至一百三十度之间。

5.根据权利要求4所述的一种具刀槽纹路之胎面结构，其特征为：该第一、二刀槽面(11、12)相对应的凹凸花纹共同形成具设定间距且径向呈相互平行状态的连续折线(25)，且该连续折线(25)中央部位形成一个V形折线(26)。

6.根据权利要求5所述的一种具刀槽纹路之胎面结构，其特征为：该V形折线(26)所形成的夹角介于六十度至一百二十度之间。

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