CN201367962Y - 一种节能减排机动车尾气净化器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种节能减排机动车尾气净化器。本实用新型属于机动车节能技术领域。一种节能减排机动车尾气净化器，其特点是：净化器由连接体和理化磁石组成，连接体装有AB两对理化磁石，A对理化磁石的组成包含有钕、铁、硼、钯和铑，B对理化磁石的组成包含有钕、铁、硼和硅，AB两对理化磁石交叉相对装配在一起。本实用新型具有结构简单、性能可靠、拆装方便、节油效果明显、不受地区限制等优点，同时增加了发动机的动力输出，延长了发动机的使用寿命。

Description

一种节能减排机动车尾气净化器

技术领域

本实用新型属于机动车节能技术领域，特别是涉及一种节能减排机动车尾气净化器。

背景技术

目前，现有的节能减排机动车尾气净化器，一般是采用燃油乳化、或尾气直接采用高效尾气处理催化剂进行处理。该净化器装置结构复杂、制造成本高、性能不稳定，对油质、车质及发动机要求高，尾气处理净化效果不理想。同时，净化器在处理尾气的同时，不能达到节油降耗的目的。

发明内容

本实用新型为解决现有技术存在的问题，提供了一种节能减排机动车尾气净化器。

本实用新型目的是提供一种具有结构简单、性能可靠、拆装方便、节油效果明显等特点的节能减排机动车尾气净化器。

本实用新型采用如下技术方案：

一种节能减排机动车尾气净化器，其特点是：净化器由连接体和理化磁石组成，连接体装有AB两对理化磁石，A对理化磁石的组成包含有钕、铁、硼、钯和铑，B对理化磁石的组成包含有钕、铁、硼和硅，AB两对理化磁石交叉相对装配在一起。

A对理化磁石组分质量相对比例为钕∶铁∶硼∶钯∶铑＝30-50∶3-7∶3-7∶15-25∶20-40。钕、铁、硼、钯、铑是以矿石的加入原料的，然后进行粉碎、焙烧制成的理化磁石。另外，A对理化磁石的组成可有镨和碳；镨和碳的加入量与铁质量比例为镨∶碳∶铁＝2-10∶2-10∶3-7。

B对理化磁石组分质量相对比例为钕∶铁∶硼∶硅＝30-50∶3-7∶3-7∶35-55。钕、铁、硼是以矿石方式加入原料的，硅是以石英石和硅方式加入原料的，然后进行粉碎、焙烧制成的理化磁石。另外，B对理化磁石的组成可有镍和铬；镍和铬的加入量与铁质量比例为镍∶铬∶铁＝2-10∶2-10∶3-7。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

所述的节能减排机动车尾气净化器，其特点是：连接体为盒式连接架，中间有油管路预留孔。

所述的节能减排机动车尾气净化器，其特点是：盒式连接架为两部分组装结构，中间油管路预留孔为圆形或椭圆形孔。

所述的节能减排机动车尾气净化器，其特点是：盒式连接架为带有四个环形或矩形凹槽的塑料盒，两部分接触处相对设有凸凹卡槽。

所述的节能减排机动车尾气净化器，其特点是：净化器有片状的理化磁片，磁片上有珊瑚石、石灰石、活性碳和远红外磁石混合焙烧的磁粉层。

所述的节能减排机动车尾气净化器，其特点是：磁片为2-3mm×8-12mm矩形金属薄板，板上由胶粘合焙烧的磁粉层。该磁粉层的磁粉由珊瑚石、石灰石、活性碳和远红外磁石按5-15∶5-15∶70-90∶3-10的质量比例混合焙烧而成。

本实用新型具有的优点和积极效果：

节能减排机动车尾气净化器，采用本实用新型全新的技术方案，具有以下特点：

1.本产品能在高温或低下正常使用，不受地区限制。

2.本产品在发动机工作时，净化器在一定的范围内产生了强大的理化反应及化学反应，因而使各类型机动车辆的发动机产生了不同程度强而有效的节能减排明显效果，因此，达到了节省燃油、降低排放标准目的，同时增加了发动机的动力输出，延长了发动机的使用寿命。

3、本实用新型具有结构简单、性能可靠、拆装方便、节油效果明显等特点。

附图说明

图1是本实用新型方形理化磁石结构示意图；

图2是图1的左视结构示意图。

图中，1-塑料盒，2-椭圆形油路管预留孔，3-A对理化磁石，4-B对理化磁石，5-凸凹卡槽。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的技术内容、特点及功效，兹列举以下实例，并配合附图详细说明如下：

参照附图1和图2。

实施例

一种节能减排机动车尾气净化器，由连接体和理化磁石组成，连接体装有AB两对理化磁石，A对理化磁石3组分质量相对比例为钕∶铁∶硼∶钯∶铑＝40∶5∶5∶20∶30。钕、铁、硼、钯、铑是以矿石方式加入原料的，然后进行粉碎、焙烧制成的理化磁石。B对理化磁石4组分质量相对比例为钕∶铁∶硼∶硅＝40∶5∶5∶50。钕、铁、硼是以矿石方式加入原料的，硅是以石英石和硅方式加入原料的，然后进行粉碎、焙烧制成的理化磁石。AB两对理化磁石交叉相对装配在塑料盒1内，塑料盒1内有四个环形或方形凹槽，方形凹槽内交叉放置A对理化磁石3和B对理化磁石4。中间有椭圆形油路管预留孔2。塑料盒为两半结构，两部分接触处相对设有凸凹卡槽5，便于吸合在一起定位。

本实施例的工作过程：

根据发动机的构造和工作原理，组合式机动车节能减排净化器，一组金属薄板粘贴在发动机配气机构进气管前端的空气滤清器进气口的上方。另一组安装在发动机进油管上。两者组合成一个组，同时参加发动机燃烧工作。

当发动机(汽油、柴油)工作时，由于发动机的构造和工作原理，配气机构将流动的空气吸入发动机的进气管道，流动的空气被迫流入空气滤清器的时候，此时安装在空气滤清器上的节能减排净化装置，在此矿石生物合成的反应下发射出负离子生物合成磁力线。此时，它使进入到空气滤清器内的流动气体迅速降解了气体中的残留物(硫化物质)，同时减少了有氧气体的损失，保证了气体的稳定性，提高了气体(空气)的质量，最后均匀地把空气分向导流到发动机内，把过稀或过浓的混合气有机的对比调正，形成没有杂质的高燃混合气参与发动机的燃烧。同时净化器磁石安装在油管路上，组合式节能减排净化装置在油管路燃油流动时，由于该装置使用的稀有金属，此时它产生了强大的理石反应，几种稀有金属在陶制合成后又经过多级的平壁加工，它这时已经改变了燃油分子的结构，在互感的理化切割中，又使燃油分子产生强大的两极回应。同时把油分子迅速拉长，把一部分不易燃烧的油分子理化切割变异重新把燃油分子进行配对合成再次进行有机的排列，形成了完全燃烧的高燃油分子，使它达到了百分之百的燃烧。

这时与进入发动机的高燃有氧气体混合在一起，一方是有氧的高燃气体，一方是完全燃烧的高燃油分子，经过再次有机的配比形成了百分之百的高燃混合气体，按照发动机的工作顺序进入发动机燃烧室，保证了百分之百地完全燃烧，因而使发动机达到了节能减排的效果，同时增加了发动机的动力输出，延长了发动机的使用寿命。

Claims (6)

1.一种节能减排机动车尾气净化器，其特征是：净化器由连接体和理化磁石组成，连接体装有AB两对理化磁石，A对理化磁石的组成包含有钕、铁、硼、钯和铑，B对理化磁石的组成包含有钕、铁、硼和硅，AB两对理化磁石交叉相对装配在一起。

2.按照权利要求1所述的节能减排机动车尾气净化器，其特征是：连接体为盒式连接架，中间有油管路预留孔。

3.按照权利要求2所述的节能减排机动车尾气净化器，其特征是：盒式连接架为两部分组装结构，中间油管路预留孔为圆形或椭圆形孔。

4.按照权利要求3所述的节能减排机动车尾气净化器，其特征是：盒式连接架为带有四个环形或矩形凹槽的塑料盒，两部分接触处相对设有凸凹卡槽。

5.按照权利要求1所述的节能减排机动车尾气净化器，其特征是：净化器有片状的理化磁片，磁片上有珊瑚石、石灰石、活性碳和远红外磁石混合焙烧的磁粉层。

6.按照权利要求5所述的节能减排机动车尾气净化器，其特征是：磁片为2-3mm×8-12mm矩形金属薄板，板上由胶粘合焙烧的磁粉层。

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