CN201358854Y

CN201358854Y - 一种内燃机节能减排装置

Info

Publication number: CN201358854Y
Application number: CNU2009200956518U
Authority: CN
Inventors: 邓惟恭; 沈毅; 王昌军; 武代
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-02-25
Filing date: 2009-02-25
Publication date: 2009-12-09
Anticipated expiration: 2019-02-25

Abstract

本实用新型涉及一种内燃机节能减排装置。本实用新型属于机动车节能技术领域。一种内燃机节能减排装置，其特点是：净化器包括连接体和理化磁石，连接体装有4－8个理化磁石组，每个理化磁石组有3块理化磁石组成，3块理化磁石为叠加组合方式，中间磁石与两侧磁石为磁极相交叉方式装配，理化磁石组相对装配在连接体内。本实用新型具有结构简单、性能可靠、装配紧凑、拆卸方便、不受地区限制、适用性强和磁化效果好等优点。

Description

一种内燃机节能减排装置

技术领域

本实用新型属于内燃机节能技术领域，特别是涉及一种内燃机节能减排装置。

背景技术

目前，现有的内燃机节能减排装置，一般是采用燃油乳化、或尾气直接采用高效尾气处理催化剂进行处理。该净化器装置结构复杂、制造成本高、性能不稳定，对油质、车质及发动机要求高，尾气处理净化效果不理想。同时，净化器在处理尾气的同时，不能达到节油降耗的目的。

发明内容

本实用新型为解决现有技术存在的问题，提供了一种内燃机节能减排装置。

本实用新型目的是提供一种具有结构简单、性能可靠、装配紧凑、拆卸方便、节油效果明显等特点的内燃机节能减排装置。

本实用新型采用如下技术方案：

一种内燃机节能减排装置，其特点是：净化器包括连接体和理化磁石，连接体装有4-8个理化磁石组，每个理化磁石组有3块理化磁石组成，3块理化磁石为叠加组合方式，中间磁石与两侧磁石为磁极相交叉方式装配，理化磁石组相对装配在连接体内。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

所述的内燃机节能减排装置，其特点是：连接体上设有装配盒槽，装配盒槽内有装配盒，装配盒内装有3块磁石。

所述的内燃机节能减排装置，其特点是：装配盒侧面设有凹槽，连接体上相对应处设有固定销。

所述的内燃机节能减排装置，其特点是：中间磁石与两侧磁石的磁极相交叉成垂直方式。

所述的内燃机节能减排装置，其特点是：连接体为盒式连接架，连接架中心位置设有油管装配孔。

所述的内燃机节能减排装置，其特点是：盒式连接架为两部分组装结构，两中心位置油管装配孔为圆形或椭圆形孔。

所述的内燃机节能减排装置，其特点是：盒式连接架两部分接触处相对设有凸凹卡槽，凸凹卡槽处装有销钉。

本实用新型具有的优点和积极效果：

内燃机节能减排装置，采用本实用新型全新的技术方案，具有以下特点：

1.本实用新型能在高温或低下正常使用，使用地区范围广。

2.本实用新型在发动机工作时，净化器在一定的范围内产生了强大的理化反应及化学反应，因而使各类型机动车辆的发动机产生了不同程度强而有效的节能减排效果，因此，达到了节省燃油、降低排放标准目的，同时增加了发动机的动力输出，延长了发动机的使用寿命。

3、本实用新型具有结构简单、性能可靠、拆装方便、节油效果明显等特点。

4、本实用新型由于装配盒能在连接体滑道内滑动，可适用不同直径的油管路，装配紧凑，灵活方便，适用性好，保证磁化最佳效果。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的磁石装配盒的安装结构示意图；

图3是图1的A-A剖视结构示意图；

图4是图3中的磁石装配结构示意图；

图5是销钉结构示意图。

图中，1-盒式连接架，2-固定螺钉，3-凸凹卡槽，4-销钉，5-油路管预留孔，6-装配盒，7-凹槽，8-磁石。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的技术内容、特点及功效，兹列举以下实例，并配合附图详细说明如下：

参照附图1、图2、图3、图4和图5。

实施例

一种内燃机节能减排装置，包括连接体和理化磁石，连接体装有4个理化磁石组，连接体为盒式连接架1，盒式连接架1上设有装配盒槽，装配盒槽内有装配盒6，装配盒6侧面设有凹槽7，凹槽7起装配盒定位作用，连接架上相对应处设有装配盒定位固定螺钉2。盒式连接架1中心位置设有油管装配孔。盒式连接架为两部分组装结构，两中心位置油管预留孔5为圆形孔，两部分接触处相对设有凸凹卡槽3，凸凹卡槽3处装有销钉4。装配盒6内装有3块磁石8，3块理化磁石8为叠加组合方式，中间磁石与两侧磁石为磁极相垂直装配，其NS极与两侧NS极为90度夹角，两侧磁石NS极为180度夹角。

本实施例的工作原理：

根据内燃机的构造和工作原理，本实用新安装在内燃机进油管上。当发动机(汽油、柴油)工作时，由于发动机的构造和工作原理，净化器磁石安装在油管路上，组合式节能减排净化装置在油管路燃油流动时，由于该装置使用的稀有金属，形成了一种永久性的磁场，利用了磁体的相对排列，形成了一个闭合的磁场。

燃油是由碳氧化物构成的，碳氢化合物主要组成成份是氢元素和碳元素，燃油中有不同的大小分子数量和元素中原子的排列，分子中脂体和芳香体合成物基体接近。一般的分子结构都含有相同的元素，碳原子和氢原子是相互结合在一起的，提炼燃油时添加一些物质延缓它的氧化，这些物质是丁基苯酚种类的化合物。因此，安装了净化器后，发动机工作时所有的丁基苯酚种类的分子都起了相同的反应。一个活动分子电荷是燃油中流动的电流它产生了一个磁场，通过节油器使电子大量结合产生了一个很强的磁场。由于磁材的相对排列分布，铬酸盐和烯族烃在强烈的磁场下而产生了强烈的磁力效应，燃油中的分子和原子群是非常稳定旋转和有序的振动，造成了大量的原子能和电荷异常活动，这个活动是短暂的，当节能减排尾气净化器理化磁反应马上使分子互相接近，情况改变了由于它的磁场相互影响，每个分子的电荷活动已经不再是单独的了而令分子相吸，也就是在节能减排尾气净化器的工作下产生的二极感应效果。

燃油的合成物含有抑制剂，丁基苯酚等它们经常集结在分子群中央，从而导致燃油不能充分燃烧造成尾气排放不合格而超标。12块磁材的相对排列针对这一点而设计的特有相对的磁场排列，使燃油中的分子对磁场的多极产生了多极回应燃油内妨碍燃烧的分子群分散，从而形成了更高的燃烧准备效率，即充分燃烧燃油，同时大大减少了燃烧废气时排放，达到了节能减排的效果，同时增加了内燃机的动力输出，而且使内燃机的寿命延长。

Claims

1.一种内燃机节能减排装置，其特征是：净化器包括连接体和理化磁石，连接体装有4-8个理化磁石组，每个理化磁石组有3块理化磁石组成，3块理化磁石为叠加组合方式，中间磁石与两侧磁石为磁极相交叉方式装配，理化磁石组相对装配在连接体内。

2.按照权利要求1所述的内燃机节能减排装置，其特征是：连接体上设有装配盒槽，装配盒槽内有装配盒，装配盒内装有3块磁石。

3.按照权利要求2所述的内燃机节能减排装置，其特征是：装配盒侧面设有凹槽，连接体上相对应处设有固定销。

4.按照权利要求1所述的内燃机节能减排装置，其特征是：中间磁石与两侧磁石的磁极相交叉成垂直方式。

5.按照权利要求1所述的内燃机节能减排装置，其特征是：连接体为盒式连接架，连接架中心位置设有油管装配孔。

6.按照权利要求5所述的内燃机节能减排装置，其特征是：盒式连接架为两部分组装结构，两中心位置油管装配孔为圆形或椭圆形孔。

7.按照权利要求6所述的内燃机节能减排装置，其特征是：盒式连接架两部分接触处相对设有凸凹卡槽，凸凹卡槽处装有销钉。