CN201359734Y - 车辆工况远程监控系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种车辆工况远程监控系统，包括车辆工况数据收集器、车载监控终端和中心监控平台三部分，车载监控终端进一步包括CPU、CANbus、GSM无线传输模块、数据存储器、GPS定位模块，车载监控终端通过GSM无线传输模块与中心监控平台通讯，把采集到的系统数据传输给中心监控平台，中心监控平台对接收到的数据进行处理与分析，形成车辆分析报表，并对比设定极值对异常进行报警。本实用新型的有益效果：对车辆工作状态(尤其是动力电池工作状态)进行实施监控，并且能对故障进行提示、报警和车辆运营管理等功能的车辆工况远程监控系统。

Description

车辆工况远程监控系统
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，更具体地说是一种车辆工况远程监控系统。
背景技术
当前新能源汽车风声水起，如纯电动汽车(电池为动力)、混合动力汽车(由多种能源轮流给汽车供电，其中核心为电池)，但其都处于一个研发阶段，即使投产的新能源汽车也常出现比较多的故障问题，这时实时监控车辆工况(尤其是动力电池的工作状态)就尤为重要，工作人员就可以快速辅助司机排除险情和故障。
中国专利文献ZL 200720159725.0，公开了一种小型车远程车载监控系统，解决现有技术中存在的车辆被盗后证据也随车丢失的问题，所采用的技术方案是：包括摄像机、信号转换器、无线公网、转发机及远程终端，所述信号转换器具有无线上网接口，所述摄像机将采集到的视频信号输出到信号转换器的视频输入端，所述信号转换器通过公共网接接口上网后自动连接到转发机，所述远程终端通过合法身份访问转发机。本实用新型可即使了解到汽车内的现场监控状况及存储历史资料，车辆发生交通事故后可以根据录像资料调查、取证事故发生的经过和原因。
其不足之处：不能对车辆工作状态进行实时监控，进而不能对车辆工作故障进行报警、故障辅助排除、车辆运营管理等功能。
实用新型内容
本实用新型解决了现有技术问题，提供了一种可以对车辆工作状态(尤其是动力电池工作状态)进行实时监控，并且能对故障进行提示、报警和车辆运营管理等功能的车辆工况远程监控系统。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现：一种车辆工况远程监控系统，包括车辆工况数据收集器、车载监控终端和中心监控平台三部分，中心监控平台进一步包括电信通信服务器、Internet、通信服务器、数据服务器、用户监控终端PC机，其特征在于，所述的车载监控终端(10)进一步包括CPU(1)、CAN bus(5)、GSM无线传输模块(2)、数据存储器(7)，
CAN bus(5)：连接CPU(1)的CAN总线接口，外连接车辆工况数据收集器，用于实现CPU(1)与车辆工况数据收集器的通讯，车辆工况数据收集器对整车数据进行取样，主要是动力电池的运行状态参数数据，并将数据通过CANbus(5)发给CPU(1)；
数据存储器(7)：连接CPU(1)的SPI串行口，用于系统数据存储；
GSM无线传输模块(2)：连接CPU(1)的第一个串口UART0，用于实现系统的GPRS无线数据通信；
车载监控终端(10)通过GSM无线传输模块(2)与中心监控平台通讯，把采集到的系统数据传输给中心监控平台，中心监控平台对接收到的数据进行处理与分析，形成车辆分析报表，并对比设定极值对异常进行报警。车辆工况数据收集器中主要核心部件是车载电池监控仪，如果出现电池工作异常情况，可以及时提示、报警，中心控制平台的技术人员就可以立即作出反应，有效的降低车辆事故发生率。同时可以对车辆其它工况进行实时监控，如车辆里程统计等。
作为优选，所述的车载监控终端(10)还包括复位控制电路(9)，连接CPU(1)的IIC总线，用于系统复位和初始化。当系统运作时间过长出现问题时，可以通过复位和初始化排除一些故障，有时候适当的复位和初始化可以使得系统更有效的工作。
作为优选，所述的车载监控终端(10)还包括RS-232接口(4)，连接CPU(1)的第三、四个串口UART2、UART3，UART2、UART3可作为不同类型车辆数据采集接口扩展，也可接入显示屏进行信息调度与电话通话。
作为优选，所述的车载监控终端(10)还包括实时时钟芯片RTC(8)，连接CPU(1)的IIC总线，用于为系统提供实时时间。
作为优选，所述的车载监控终端(10)还包括时钟振荡器(6)，连接CPU(1)的时钟信号引脚，为系统提供时钟信号。提供的一个外部时钟信号来满足CPU自带时钟振荡器产生的时钟信号不满足系统要求。
作为优选，所述的车载监控终端(10)还包括GPS定位模块(3)，连接CPU(1)的第二个串口UART1，用于给系统提供电动汽车的位置地址、速度方向等数据信息。方便与维修人员快速找到故障车辆，便于检修。
本实用新型的有益效果：车辆工况数据收集器中主要核心部件是车载电池监控仪，监控电动汽车在行驶过程中，电池充放电过程中的电流、电压、温度等参数数据信息，将定位信息和电池信息通过无线网络发送给中心监控平台，并对异常工作电池进行提示、报警，便于车辆维修管理，也有效的降低车辆事故发生率，加快车辆故障排除进程。同时系统对车辆整车运行数据如车辆里程统计、百公里耗电统计、地理位置信息、速度方向信息等进行监控。
附图说明
图1是本实用新型的系统模块结构图；
图2是本实用新型的核心车载监控终端的模块结构图。
如图：CPU 1GSM无线传输模块2GPS定位模块3RS-232接口4CAN bus 5时钟振荡器6数据存储器7实时时钟芯片RTC8复位控制电路9车载监控终端10电动汽车11GPS卫星12电信通信服务器13Internet14通信服务器15用户监控终端PC机16数据服务器17
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，车辆工况远程监控系统，包括车辆工况数据收集器、车载监控终端10、电动汽车11、GPS卫星12、电信通信服务器13、Internet 14、通信服务器15、数据服务器17、用户监控端PC16，车载监控终端10和车辆工况数据收集器内置于电动汽车11当中，电信通信服务器13通过Internet 14与通信服务器15通信，通信服务器15连接数据服务器17和用户监控端PC16。
如图2所示，车载监控终端10包括CPU1、GSM无线传输模块2、GPS定位模块3、RS-232接口4、CAN bus 5、时钟振荡器6、数据存储器7、实时时钟芯片RTC8、复位控制电路9，GSM无线传输模块2与CPU1的第一个串口UART0连接，GPS定位模块3与CPU1的第二个串口UART1连接，RS-232接口4与CPU1的第三个串口UART2和第四个串口UART3连接，CAN bus5与CPU1的CAN总线接口连接，数据存储器7与CPU1的SPI串行口连接，实时时钟芯片RTC8与CPU1的IIC连接，复位控制电路9与另一个IIC总线连接，时钟振荡器6与CPU1的时钟信号引脚连接，电源与CPU1的VC++连接。车载监控终端10通过CAN bus5连接车辆工况数据收集器。
CPU 1负责整个系统的数据运算处理和事件调度。
GPS定位模块3借助GPS卫星12和GIS接收位置地址信息，为系统提供电动汽车的位置数据。
GSM无线传输模块2来实现系统的GPRS无线数据通信。
实时时钟芯片RTC8为系统提供实时时间。
CAN bus 5实现CPU 1与车辆工况数据收集器的通讯，获取整车数据、电池数据等信息。
RS-232接口4实现UART到RS-232的转换，实现数据终端设备到数据传输设备的数据格式转换，UART2、UART3可作为不同类型车辆数据采集接口扩展，也可接入显示屏进行信息调度与电话通话。
复位控制电路9用于系统复位和初始化。
数据存储器7用于系统数据存储。
车辆工况数据收集器核心部件是车载电池监控仪，车载电池监控仪能够完成对动力电池电压、电流、温度等信息数据的采集。车辆工况数据收集器还能获取整车数据信息。
中心监控平台对整车数据的车辆里程、百公里耗电、车辆维修次数、车辆保养次数等数据统计。
电源输入电压极限为45V，将输入电压降至5V，将5V再降至3.3V为整个系统提供工作电压，时钟振荡器6提供16MHz的时钟信号。
使用时：车辆工况数据收集器对整车数据进行定时取样，主要是动力电池的运行状态参数数据，并将数据通过CAN bus 5发送给CPU 1，CPU 1对数据进行简单运算处理后存储到数据存储器7中，另一路GPS定位模块3借助GPS卫星12和GIS接收位置地址信息，给CPU 1送来电动汽车位置地址、方向、速度等信息，CPU 1对数据进行简单运算处理后也存储到数据存储器7中，车载监控终端10通过GSM无线传输模块(2)与中心监控平台的电信通信服务器13通讯，把存储在数据存储器7发送给电信通信服务器13，电信通信服务器13再将数据通过Internet 14发给通信服务器15，通信服务器15将回传的海量数据保存到数据服务器17作为历史数据，同时也传送给用户监控端PC16，用户监控端PC 16对接收到的数据进行处理与分析，形成车辆分析报表，并对比设定极值对异常(如电压过充或过放)进行提示、报警，中心监控平台技术人员对车辆进行调度管理，对车辆当前数据及历史数据进行统计与分析后初步断定车辆故障部位，并派相关人员检修故障。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型重要改进的技术特征前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种车辆工况远程监控系统，包括车辆工况数据收集器、车载监控终端和中心监控平台三部分，中心监控平台进一步包括电信通信服务器、Internet、通信服务器、数据服务器、用户监控终端PC机，其特征在于，所述的车载监控终端(10)进一步包括CPU(1)、CAN bus(5)、GSM无线传输模块(2)、数据存储器(7)，
CAN bus(5)：连接CPU(1)的CAN总线接口，外连接车辆工况数据收集器，用于实现CPU(1)与车辆工况数据收集器的通讯，车辆工况数据收集器对整车数据进行取样，主要是动力电池的运行状态参数数据，并将数据通过CANbus(5)发给CPU(1)；
数据存储器(7)：连接CPU(1)的SPI串行口，用于系统数据存储；
GSM无线传输模块(2)：连接CPU(1)的第一个串口UART0，用于实现系统的GPRS无线数据通信；
车载监控终端(10)通过GSM无线传输模块(2)与中心监控平台通讯，把采集到的系统数据传输给中心监控平台，中心监控平台对接收到的数据进行处理与分析，形成车辆分析报表，并对比设定极值对异常进行报警。
2.根据权利要求1所述的车辆工况远程监控系统，其特征在于，所述的车载监控终端(10)还包括复位控制电路(9)，连接CPU(1)的IIC总线，用于系统复位和初始化。
3.根据权利要求1所述的车辆工况远程监控系统，其特征在于，所述的车载监控终端(10)还包括RS-232接口(4)，连接CPU(1)的第三、四个串口UART2、UART3，UART2、UART3还可作为不同类型车辆数据采集接口扩展，也可接入显示屏进行信息调度与电话通话。
4.根据权利要求1所述的车辆工况远程监控系统，其特征在于，所述的车载监控终端(10)还包括实时时钟芯片RTC(8)，连接CPU(1)的IIC总线，用于为系统提供实时时间。
5.根据权利要求1所述的车辆工况远程监控系统，其特征在于，所述的车载监控终端(10)还包括时钟振荡器(6)，连接CPU(1)的时钟信号引脚，为系统提供时钟信号。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的车辆工况远程监控系统，其特征在于，所述的车载监控终端(10)还包括GPS定位模块(3)，连接CPU(1)的第二个串口UART1，用于给系统提供电动汽车的位置地址、速度方向等数据信息。
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