CN201378206Y

CN201378206Y - 一种卡片式无线定位终端

Info

Publication number: CN201378206Y
Application number: CN200920079195U
Authority: CN
Inventors: 严皓; 叶翔; 任佳
Original assignee: Individual
Current assignee: He Jing
Priority date: 2009-02-23
Filing date: 2009-02-23
Publication date: 2010-01-06
Anticipated expiration: 2019-02-23

Abstract

本实用新型公开了一种卡片式无线定位终端。该终端卡片式无线定位终端，包括移动通信模块、控制模块、电源管理模块和接口模块，所述控制模块分别与移动通信模块、电源管理模块、接口模块接通，电源管理模块与移动通信模块、可充电电池接通。本实用新型的卡片式无线定位终端能与当前大部分高速公路使用的收费卡集成的卡片式无线定位终端，利用成熟的基于移动网络的基站定位技术，从而实现对高速公路上行驶车辆的全程轨迹监控，为车辆超速、轨迹异常等事件提供技术依据，也为紧急救援提供位置信息支持，从而达到有效遏制高速公路上超速、偷逃通行费等事件的目的。

Description

一种卡片式无线定位终端

技术领域

本实用新型涉及一种卡片式无线定位终端，具体地说是利用基于移动网络(如GSM网络、CDMA网络)的基站定位技术实现对其轨迹的全程监控的卡片式无线定位终端。

背景技术

随着我国高速公路的发展和汽车拥有量的迅速增加，在高速公路上发生的诸如超速、偷逃路费、交通事故、车辆故障等事件的数量越来越大。

针对这些问题，为约束驾驶员的超速行为，很多高速公路上安装设置了车辆超速自动拍照设备，其工作原理是在道路上的某一点设置车辆速度检测器，当发现车辆超速时自动启动超速拍照设备，记录下超速车辆的照片。但这种方法的效果并不好，驾驶员在熟悉检测拍照装置设备位置后往往进行减速规避，在没有监拍设备的路段又超速行驶。若要对高速公路全程进行超速监控，就需要尽量密集的安装超速自动拍照设备，这从系统建设和设备维护的成本来考虑，几乎是无法实现的。

我国大部分高速公路采用的是联网半自动收费，即“人工判别车型、人工收费、车辆检测器校核、计算机管理、闭路电视监视”的方式，通过收费卡作为车辆的收费依据。这种收费方式只关注车辆的进站与出站，而缺乏有效的全程轨迹监控手段，极易造成诸如多车交换收费卡、路网内绕行等偷逃路费行为，造成大量通行费的流失。

在高速公路上发生事故或其他紧急事件时，为提高救援速度，各地高速公路都设置了固定紧急电话系统或开通了求助特服号。固定紧急电话的架设有距离的间隔，使用频率低，且建设和维护成本较高；拨打求助特服号虽能及时上报现场情况，但对大部分求助人员来说，不能准确描述所处位置，特别是在恶劣的天气情况下，延误了救援人员到达现场的时间。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种卡片式无线定位终端，该终端能与当前大部分高速公路使用的收费卡集成的卡片式无线定位终端，利用成熟的基于移动网络的基站定位技术，从而实现对高速公路上行驶车辆的全程轨迹监控，为车辆超速、轨迹异常等事件提供技术依据，也为紧急救援提供位置信息支持，从而达到有效遏制高速公路上超速、偷逃通行费等事件的目的。

本实用新型解决上述的技术问题采用的技术方案是：卡片式无线定位终端，包括移动通信模块、控制模块、电源管理模块和接口模块，所述控制模块分别与移动通信模块、电源管理模块、接口模块接通，电源管理模块与移动通信模块、可充电电池接通。

进一步的，本实用新型还包括与控制模块接通的应急按钮。

所述卡片式无线定位终端与高速公路使用的非接触式收费卡集成为一体结构；或高速公路使用的非接触式收费卡通过卡槽插入卡片式无线定位终端中；或高速公路使用的非接触式收费卡粘贴在卡片式无线定位终端上。

所述移动通讯模块处于待机状态时，移动通讯模块与移动运营商的通信基站无线连接，通信基站与移动运营商的定位平台通过线路连接或无线连接。

基于移动网络的基站定位技术是通过移动运营商的网络(如GSM网、CDMA网)获取移动台(手机)的位置信息(经纬度坐标)，解决方案通常有到达角度(AOA)、到达时间(TOA)、到达时间差(TDOA)和多路径鉴别标志等几种方式。移动运营商的定位平台通过测量开机状态下的移动台所处的蜂窝小区、导频信号到达多个基站的时间和角度等结果，并结合基站的坐标就能够计算出移动台的位置。一般而言，覆盖移动台的基站数目越多，测量精度越高，定位性能改善越明显。通过移动运营商的努力，各地高速公路都实现了95％以上的网络覆盖率，使在高速公路利用基站定位技术实现对移动台的定位成为可能，从而实现全程轨迹监控。本方案由控制模块控制着移动通信模块、电源管理模块和接口模块，电源管理模块管理的可充电电池向其他模块提供电力，应急按钮通知控制模块发送应急告警短消息，整个终端装置通过接口模块进行充电操作，并接受开关机指令。

综上所述，本实用新型的有益效果是：本实用新型的卡片式无线定位终端能与当前大部分高速公路使用的收费卡集成的卡片式无线定位终端，利用成熟的基于移动网络的基站定位技术，从而实现对高速公路上行驶车辆的全程轨迹监控，为车辆超速、轨迹异常等事件提供技术依据，也为紧急救援提供位置信息支持，从而达到有效遏制高速公路上超速、偷逃通行费等事件的目的。

附图说明

图1是本实用新型的原理框图；

图2是本实用新型对高速公路上行驶车辆的全程轨迹监控的流程示意图；

图3是图2中本实用新型对高速公路上行驶车辆的全程轨迹监控的处理流程框图。

具体实施方式

实施例1：

参见图1所示，本实用新型的卡片式无线定位终端包括移动通信模块、控制模块、电源管理模块和接口模块，所述控制模块分别与移动通信模块、电源管理模块、接口模块接通、应急按钮，电源管理模块分别与移动通信模块、可充电电池接通。卡片式无线定位终端可视为一台没有显示屏和通话功能、只能通过按钮向特定号码发送短消息且不能自主开关机的移动电话。

实施例2：

参见图2、图3所示，本实施例为实施例1所述的卡片式无线定位终端用于对高速公路上行驶车辆实施方式。为了能集成当前大部分高速公路使用的非接触式收费卡，卡片式无线定位终端的平面物理尺寸与非接触式收费卡统一为85×54mm，厚度不超过5mm。在卡片式无线定位终端中由控制模块控制着移动通信模块、电源管理模块和接口模块，电源管理模块管理的可充电电池向其他模块提供电力，应急按钮通知控制模块发送应急告警短消息，整个终端装置通过接口模块进行充电操作，并接受开关机指令。在当前技术水平下，卡片式无线定位终端可实现不小于48小时的待机时间，这一性能参数已能满足实际应用的需求。

图2是本实用新型卡片式无线定位终端实施例的高速公路全程轨迹监控系统结构示意图。如图2所示，本实用新型所述的卡片式无线定位终端可放置于被监控的车辆或移动设备或其他物品内，被监控的汽车在高速公路网络内行驶时始终处于移动运营商的基站覆盖范围内，从能具备了被移动运营商的定位平台实时获取到位置信息的条件；轨迹数据处理中心通过专用网络连接到高速公路的收费系统，得到了被监控汽车的进站和出站时间，从而获取到了需要监控的卡片式无线定位终端号码和监控时间段；轨迹数据处理中心通过互联网连接移动运营商的定位平台和短消息网关，获取被监控的卡片式无线定位终端的位置信息，从而形成被监控的车辆在高速路网内的全程运行轨迹，并向高速公路的监控系统返回异常告警信息；当轨迹数据处理中心接收到卡片式无线定位终端发送的应急短消息时，将立即请求移动运营商的定位平台对该卡片式无线定位终端进行定位，对误触发的消息进行筛选后直接向高速公路的监控系统返回紧急求助信息。

本实用新型卡片式无线定位终端实施例的高速公路全程轨迹监控系统对高速公路上行驶车辆全程轨迹监控的实现方法是按照以下步骤工作的，如图3所示：

进站：

A1.车辆进站，高速公路收费站收费系统的读卡器读取卡片式无线定位终端上集成的收费卡信息，该卡片激活，发放到被监控的车辆上；

A2.卡片式无线定位终端激活状态由高速公路收费站收费系统同步到轨迹数据处理中心，该卡片式无线定位终端对应的被监控车辆显示为进站状态，作为轨迹监控的起点；

A3.轨迹数据处理中心对激活的卡片式无线定位终端按照设定的采集间隔时间向移动运营商定位平台发起定位请求；

A4.轨迹数据处理中心根据移动运营商定位平台返回的位置信息(经纬度坐标)形成该卡片式无线定位终端对应的车辆在高速路网内的全程运行轨迹；

A5.轨迹数据处理中心根据轨迹告警规则对该运行轨迹进行实时运算，一旦发生异常(超速、非休息区长时间停靠、路径绕行等情况)即生成告警信息回传至高速公路监控系统，作为处罚或救援的依据。

出站：

B1.车辆出站时交回卡片式无线定位终端，高速公路收费站收费系统的读卡器读取卡片式无线定位终端上集成的收费卡信息，该卡片注销；

B2.卡片式无线定位终端注销状态由高速公路收费站收费系统同步到轨迹数据处理中心，该卡片式无线定位终端对应的被监控车辆显示为出站状态，轨迹数据处理中心停止对其进行定位操作，该全程轨迹数据存档。

应急按钮的触发：

当卡片式无线定位终端上的应急按钮被触发后，系统的响应流程有所变化：

C1.卡片式无线定位终端上的应急按钮触发后将向高速公路全程轨迹监控系统的短消息接入号码发送一条急告警短消息，通过运营商的短消息网关及时传送到轨迹数据处理中心；

C2.轨迹数据处理中心立即向移动运营商定位平台发起定位请求；

C3.移动运营商定位平台返回位置信息(经纬度坐标)；

C4.轨迹数据处理中心根据最新的位置信息，并结合相邻车辆的轨迹情况进行误触发甄别，及时向高速公路监控系统返回应急告警信息，以便调度资源进行救助。

以上阐述了本实用新型涉及的卡片式无线定位终端的组成模块，该实用新型的具体实施例，如各个模块的具体电路和布局、天线的形式可能会有多种变化，作为能集成当前大部分高速公路使用的非接触式收费卡的卡片式定位终端都应归入本实用新型的范围。

Claims

1、卡片式无线定位终端，其特征在于，包括移动通信模块、控制模块、电源管理模块和接口模块，所述控制模块分别与移动通信模块、电源管理模块、接口模块接通，电源管理模块分别与移动通信模块、可充电电池接通。

2、根据权利要求1所述的卡片式无线定位终端，其特征在于，还包括与控制模块接通的应急按钮。

3、根据权利要求1或2所述的卡片式无线定位终端，其特征在于，所述卡片式无线定位终端与高速公路使用的非接触式收费卡集成为一体结构；或高速公路使用的非接触式收费卡通过卡槽插入卡片式无线定位终端中；或高速公路使用的非接触式收费卡粘贴在卡片式无线定位终端上。

4、根据权利要求1或2所述的卡片式无线定位终端，其特征在于，所述移动通讯模块处于待机状态时，移动通讯模块与移动运营商的通信基站无线连接，通信基站与移动运营商的定位平台通过线路连接或无线连接。