CN201347029Y - 用于机动车辆的扶手 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于机动车辆的扶手，包括固定的支承件(1)、存放空间、形成扶手的盖子以及铰接组件，所述铰接组件允许所述盖子在闭合位置与可进入所述存放空间的打开位置之间转动，并且允许所述盖子沿纵向方向(4)平移。根据本实用新型，所述盖子包括在其每侧的两个定位销，所述铰接组件包括分别位于所述扶手的每侧的两个致动装置(5a、5b)，每个致动装置包括适于与所述盖子的定位销配合的两个凹部，所述致动装置适于占据锁定位置和解锁位置，在所述锁定位置中所述定位销嵌入所述凹部从而形成纵向旋转轴(37)，在所述解锁位置中所述定位销被释放，可同时有一个致动装置处于解锁位置以使得所述盖子在所述扶手的一侧或另一侧打开。

Description

用于机动车辆的扶手

技术领域

本实用新型涉及一种用于机动车辆的扶手。

背景技术

机动车辆通常包括设置在乘客座位与驾驶员座位之间的扶手。

这种扶手使得驾驶员能够将其肘部放在该扶手上从而能够更舒适地驾驶。

扶手可旋转移动以腾出驾驶员与乘客的座位之间的空间。

扶手还可并入一存放空间，该空间由形成扶手的盖子封闭。

文献FR 2 899 532公开了一种包括盖子的扶手。此盖子可旋转移动以腾出存放空间。所述盖子包括位于其后部的铰接装置。

所述铰接装置还可以位于扶手侧边之一，以使得存放空间朝向车辆前部的乘客开放。从文献US 5 732 994可知此装置。所述盖子仅在扶手的一侧可铰接。

现有技术中并没有任何解决方案提出一种能够纵向移动且在驾驶员侧或在乘客侧打开的具有盖子的扶手。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出这样一种用于机动车辆的扶手，该扶手能够纵向移动并且沿两个可能的方向打开，即朝向驾驶员或朝向乘客打开。

为此，本实用新型涉及一种用于机动车辆的扶手，该扶手包括适于定位在车辆前部的座位之间的固定的支承件、存放空间、形成扶手的盖子以及铰接组件，当所述存放空间被所述盖子封闭时该盖子可以相对于所述支承件沿纵向方向移动，所述铰接组件适于使得所述盖子在封闭位置与打开位置之间转动，并且使得所述盖子沿纵向方向平移，其中所述存放空间在所述打开位置中是可进入的(可接近的)。

根据本实用新型：

-所述盖子在其每一侧包括两个定位销，

-所述铰接组件包括分别位于所述扶手的每一侧的两个致动装置，每个致动装置包括适于与所述盖子的定位销配合的两个凹部，所述致动装置适于占据一锁定位置以及一解锁位置，在所述锁定位置中所述定位销嵌入所述凹部中以形成纵向旋转轴，在所述解锁位置中所述定位销被释放，同时仅有一个致动装置被解锁以使得盖子围绕纵向旋转轴在所述扶手的一侧或另一侧(两侧之一)打开。

在不同的可能实施例中，本实用新型还涉及下列特征，所述特征可以单独考虑也可以根据其可能的技术组合来被考虑，并且每个都具有特定的优点：

-每个致动装置包括围绕与盖子联结的轴转动的可动致动臂，该可动致动臂包括两个端部，其第一端部与可手动启动的控制装置活动连接，所述可动致动臂包括接近于其第二端部的定位销，

-每个致动装置包括：

◆第一导轨组件，其相对于固定支承件沿纵向方向移动，所述致动臂适于控制所述第一导轨组件的移动，所述第一导轨组件在一个纵向端部包括所述致动装置的一个凹部，而在另一个纵向端部包括齿，

◆相对于固定支承件沿纵向方向移动的活动件，该活动件在一个纵向端部上包括齿，而在另一个纵向端部上包括所述致动装置的另一凹部，

◆齿轮，其与第一导轨组件的齿和所述活动件的齿配合，从而使得所述第一导轨组件的移动致使所述活动件在定位销嵌入凹部的位置与该定位销抽出的位置之间、以相反的方向移动，

-每个第一导轨组件包括直的纵向槽，该纵向槽与形成凹处的多个横向槽相连，所述致动装置的定位销适于沿所述纵向槽滑动以使得所述盖子在闭合时沿纵向方向平移，并且适于在所述横向槽之一中滑动以使得所述第一导轨组件朝向所述活动件移动并且解除对所述致动装置的锁定，从而使得所述盖子围绕处于锁定位置的另一致动装置转动，

-所述活动件包括置于所述第一导轨组件下面的第二导轨组件，所述第二导轨组件和所述第一导轨组件适于以相反的方向沿纵向方向相对于彼此滑动，

-所述第二导轨组件包括直的纵向槽，该纵向槽与形成凹处的多个横向槽相连，所述致动装置的定位销适于沿所述第一和第二导轨组件的纵向槽滑动以使得所述盖子在闭合时沿纵向方向平移，并且适于在所述第一和第二导轨组件各自的横向槽之一中滑动，以使得所述第一和第二导轨组件相对于彼此移动，并且解除对所述致动装置的锁定，从而使得所述盖子能够围绕处于锁定位置的另一致动装置的纵向旋转轴转动，

-所述第一导轨组件和所述第二导轨组件的每一个包括三个相对于纵向槽倾斜的横向槽，每个横向槽按照所述盖子的给定平移位置而对应于该盖子的打开位置，

-所述扶手包括枢转件，该枢转件适于当所述致动装置中的一个处于解锁位置时阻止(锁止)另一致动装置，所述枢转件设置在这两个致动装置之间，

-每个致动装置包括用于使致动装置保持处于解锁位置的保持装置，

-所述保持装置包括能横向移动的闩销，该闩销与旋转装配在所述支承件上的凸轮配合，所述活动件包括横向止挡，处于解锁位置的活动件的纵向移动使得所述闩销横向移动至阻止所述凸轮的一个端部的位置，从而使得该凸轮的另一端部阻止所述横向止挡，

-所述保持装置包括阻止腔，该阻止腔与所述支承件联结并且与联结所述第一导轨组件的定位销配合，所述定位销适于当所述致动装置处于解锁位置时嵌入所述阻止腔。

本实用新型提供了一种用于机动车辆的扶手，该扶手可以纵向移动并且沿两个可能的方向打开，即朝向驾驶员或朝向乘客打开。因此，乘客可以获取放置在该扶手的存放空间中的物体，而不会打扰驾驶员，这改进了安全性。驾驶员同时也可进入该存放空间。

附图说明

下面参考附图详细描述本实用新型，在附图中：

-图1示出根据本实用新型第一实施例的扶手；

-图2示出该扶手的致动装置的细部；

-图3示出根据第一实施例的致动臂的细部；

-图4示出根据第一实施例的保持装置的细部；

-图5示出根据本实用新型第二实施例的扶手；

-图6示出根据本实用新型第二实施例的扶手的致动装置的细部；

-图7示出根据第二实施例的保持装置的细部；

-图8示出根据第二实施例的装配有盖子的扶手；

-图9示出扶手及其可沿着两个可能方向打开的盖子。

具体实施方式

图1示出根据本实用新型第一实施例的扶手。

此扶手包括适于定位在车辆前部的座位之间的固定的支承件1、存放空间2和盖子3(该图中未示出)，该盖子可以在存放空间2被盖子封闭时沿着纵向方向4相对于支承件1移动。

盖子3可以包括塑料销，该销由泡沫塑料(例如聚氨酯)和一表层覆盖，如图9所示。

所述扶手还包括铰接组件，该铰接组件适于使得盖子3在闭合位置和打开位置之间旋转，其中存放空间2在所述打开位置中是可进入的。所述铰接组件还能够使得盖子3沿纵向方向4平移。

盖子3在每一侧都包括两个定位销7a、7a’。盖子3的一侧因而包括两个彼此隔开的定位销7a、7a’。定位销7a、7a’位于盖子3的下面。定位销7a、7a’可以是柱形或截锥形。它们沿纵向方向4延伸。

铰接组件包括分别位于扶手一侧6a、6b的两个致动装置5a、5b。在扶手侧，纵向侧边接近于车辆前部的乘客。

图2示出根据第一实施例的扶手的致动装置的细部。

每个致动装置5a、5b都包括适于与位于同一侧的盖子3的定位销7a、7a’配合的两个凹部8a、8a’。

这两个凹部8a、8a’可以是柱形的并且具有与纵向方向4平行的主轴。

致动装置5a、5b适于占据锁定位置和解锁位置，在所述锁定位置中定位销7a、7a’嵌入凹部8a、8a’以形成纵向旋转轴37，在所述解锁位置中定位销7a、7a’从凹部8a、8a’中释放出来。同时可有一个致动装置5a、5b被解锁，以使得盖子3在扶手的一侧或另一侧打开。扶手包括每一侧的纵向旋转轴37，或者是总体上包括两个纵向旋转轴37。

当两个致动装置5a、5b处于锁定位置时，盖子3可以滑动。为了使得盖子的打开是在扶手的一侧或另一侧，应当使得致动装置5a、5b的一个处于解锁位置而致动装置5a、5b的另一个处于锁定位置。

每个致动装置5a、5b包括围绕与盖子3联结的轴11转动的致动臂9a、9b。

图3示出根据第一实施例的致动臂9a、9b的细部。

活动的致动臂9a、9b包括两个端部12、13，其中第一端部12活动地连接到可手动启动的控制装置10。此控制装置10可以是按钮。

致动臂9a、9b包括接近于其第二端部13的定位销11。

所述轴11优选地大致位于致动臂9a、9b中央的位置。致动臂9a、9b形成操纵杆。

每个致动装置5a、5b还包括第一导轨组件14，该第一导轨组件可以沿纵向方向4相对于固定支承件1移动。致动臂9a、9b适于控制第一导轨组件14的移动。第一导轨组件14包括在其一个纵向端部上的致动装置5a、5b的一个凹部8a、8a’以及在其另一个纵向端部上的齿17。

每个致动装置5a、5b包括适于执行沿着纵轴4且相对于固定支承件1的平移的活动件18。活动件18在其一个纵向端部上包括齿19，并且在其另一个纵向端部上包括致动装置5a、5b的另一个凹部8a、8a’。

致动装置5a、5b的凹部8a、8a’是对齐的并且可沿着纵向方向4移动。

每个致动装置5a、5b都包括与第一导轨组件的齿17以及活动件18的齿配合的齿轮20，以使得第一导轨组件14的移动导致活动件18在定位销7a、7a’嵌入凹部8a、8a’的位置与定位销7a、7a’抽出的位置之间、相对于该第一导轨组件而移动。

齿轮20与支承件1联结，这与活动件18和第一导轨组件14相反。

当乘客或驾驶员启动控制装置10时，致动臂9a、9b枢转并且导致第一导轨组件14以及活动件18的移动。第一导轨组件和活动件互相靠近，并且盖子的定位销7a、7a’从致动装置5a、5b的凹部8a、8a’中抽出。

每个第一导轨组件14都包括直的纵向槽15，该纵向槽与多个横向槽16相连，所述横向槽形成凹处以及可以例如是锯齿的构型。

致动装置9a、9b的定位销21适于沿纵向槽15滑动以使盖子3在闭合时沿纵向方向4平移，并且适于在横向槽16之一中滑动以导致第一导轨组件14朝向活动件18移动以及致动装置5a、5b解锁，从而使得盖子3相对于处于锁定位置的另一致动装置5a、5b转动。

位于扶手每侧的两个致动装置5a、5b是对称的并且分别起作用。

第一导轨组件14优选地包括相对于纵向槽15倾斜的三个横向槽16。每个横向槽16按照盖子3的给定平移位置而对应于该盖子的打开位置。

横向槽16的数目可以与上述不同，例如等于二或四。此数目受到第一导轨组件14的长度的限制。横向槽16是沿纵向方向4对齐的。

横向槽16可以是弯曲的，也就是说具有通过两个弯曲壁分开的弯曲切口。

它们可以是锯齿形的，也就是说具有被直壁和弯曲壁分开的腔，致动装置9a、9b的定位销21沿该弯曲壁滑动以解除对致动装置5a、5b的锁定。

所述扶手包括枢转件22，该枢转件适于当致动装置5a、5b中的一个处于解锁位置时阻止致动装置5a、5b的另一个。

此枢转件22设置在两个致动装置5a、5b之间。该枢转件围绕与支承件1联结的轴24旋转安装。枢转件在每个端部上都包括止挡25。各止挡25适于与第一导轨组件14上各自的配对止挡26配合。

第一导轨组件14的每个配对止挡26都设置在与齿17相对的端部附近。

当致动装置5a、5b的第一导轨组件14朝向处于解锁位置的活动件18移动时，该第一导轨组件14的配对止挡26与枢转件22的止挡25对接。

该枢转件22因而转动，继而位于其另一端的第二止挡25与另一致动装置5a、5b的第一导轨组件14的配对止挡26对接，这阻挡了处于锁定位置的另一致动装置以使其凹部8a、8a’保持住盖子3的定位销7a、7a’。

该第一导轨组件14和活动件18在致动装置5a、5b处于锁定位置时形成接合，从而可能使得盖子3转动。

枢转件22可以包括围绕其轴24放置的回动弹簧，从而该枢转件能够在两个致动装置5a、5b处于锁定位置时重新回到其初始位置。

每个致动装置5a、5b包括处于解锁位置的致动装置5a、5b的保持装置23，如图4所示。

在图4所示的可能的实施例中，当致动装置5a、5b处于解锁位置时，保持装置23对活动件18施加朝向第一导轨组件14的力。

保持装置23包括与旋转装配在支承件1上的凸轮26配合的闩销33。

当致动装置5a、5b处于解锁位置时，活动件18的外端使得闩销33移动，该闩销横向移动到凸轮26。

闩销33推动凸轮26的一个端部并且将其阻止在该位置。凸轮26的另一端部因而阻挡相对于它侧向延伸的活动件的横向止挡27。此横向止挡27被凸轮25阻挡，这也阻挡了处于解锁位置的致动装置5a、5b。

保持装置23可以包括回动弹簧。当盖子3再闭合时，保持装置23重新回到初始位置并且不再阻挡致动装置5a、5b。

扶手可包括叠片弹簧29，该叠片弹簧与盖子联结并且活动地连接到支承件1，如图9所示。此叠片弹簧29能够保持盖子3处于打开位置。该叠片弹簧连接到支承件1的、凸出于该支承件的元件36。

在图5所示的另一实施例中，活动件18包括设置在第一导轨组件14下面的第二导轨组件。第二导轨组件18和第一导轨组件14形成适于沿纵向方向4相对于彼此以相反方向滑动的两个板。

第二导轨组件18和第一导轨组件14在其每个纵向端部上包括引导杆32和引导腔35。导轨组件的各引导杆32适于嵌入另一导轨组件的引导腔35，并且在该腔中在锁定位置与解锁位置之间滑动。这种安排能够保持导轨组件的滑动。

第二导轨组件18和第一导轨组件14连接到回动弹簧34。

第二导轨组件18还包括直的纵向槽15，该纵向槽连接到形成凹处的多个横向槽16。致动装置9a、9b的定位销21适于沿纵向槽15滑动以使盖子3在闭合时沿纵向方向4平移。定位销21还适于在第一和第二导轨组件14、18的横向槽16中滑动以使得第一和第二导轨组件相对于彼此移动，并且使致动装置5a、5b解锁从而使得盖子3在处于锁定位置的另一致动装置5a、5b的一侧转动。

第一导轨组件14和第二导轨组件18每个都包括相对于纵向槽15倾斜的三个横向槽16。每个横向槽16按照盖子3的给定平移位置而对应于该盖子的打开位置。

横向槽16是锯齿形的。当致动装置5a、5b处于锁定位置时，第一导轨组件14的横向槽16相对于第二导轨组件18的横向槽交错排列。这种安排在图6中示出。当致动装置5a、5b处于解锁位置时，两个导轨组件14的横向槽16对齐或者基本上对齐。

所述扶手还包括枢转件22，根据本实施例，该枢转件适于当致动装置5a、5b中的一个处于解锁位置时阻挡致动装置5a、5b中的另一个。此枢转件22设置在两个致动装置5a、5b之间。

根据第二实施例，保持装置23包括阻止腔30，该阻止腔与支承件1联结并且与联结第一导轨组件14的定位销31配合，如图7所示。当致动装置5a、5b处于解锁位置时，定位销31适于嵌入阻止腔30中。当盖子3闭合时，盖子的一个元件(未显示)释放阻止腔30的定位销31。

位于扶手两侧的致动装置5a、5b是相同的。

因而，获得了形成铰接组件且彼此配合的两个致动装置5a、5b。它们可以同时处于锁定位置以使得盖子3滑动，但是它们只能够轮流处于解锁位置以使得盖子3在扶手的一侧转动。

Claims (11)

1.一种用于机动车辆的扶手，包括适于定位在所述机动车辆前部的座位之间的固定的支承件(1)、存放空间(2)、形成扶手的盖子(3)以及铰接组件，当所述存放空间(2)被所述盖子(3)封闭时所述盖子能沿纵向方向(4)相对于所述支承件(1)移动，所述铰接组件使得所述盖子(3)能在闭合位置与可进入所述存放空间(2)的打开位置之间转动，并且使得所述盖子(3)能沿所述纵向方向(4)平移，

其特征在于，

-所述盖子(3)包括每一侧的两个定位销(7a、7a’)，

-所述铰接组件包括分别位于所述扶手的一侧(6a、6b)的两个致动装置(5a、5b)，每个致动装置(5a、5b)都包括适于与所述盖子(3)的定位销(7a、7a’)配合的两个凹部(8a、8a’)，所述致动装置(5a、5b)适于占据锁定位置和解锁位置，在所述锁定位置中所述定位销(7a、7a’)嵌入所述凹部(8a、8a’)从而形成纵向旋转轴(37)，在所述解锁位置中所述定位销(7a、7a’)被释放，同时只有一个致动装置(5a、5b)被解锁以使得所述盖子(3)绕所述纵向旋转轴(37)、在所述扶手的一侧或另一侧打开。

2.根据权利要求1所述的用于机动车辆的扶手，其特征在于，每个致动装置(5a、5b)包括能围绕与所述盖子(3)联结的轴(11)转动的可动致动臂(9a、9b)，所述可动致动臂(9a、9b)包括两个端部(12、13)，其中第一端部(12)活动连接到可手动启动的控制装置(10)，所述可动致动臂(9a、9b)在第二端部(13)附近包括定位销(21)。

3.根据权利要求1或2所述的用于机动车辆的扶手，其特征在于，每个致动装置(5a、5b)包括：

-沿所述纵向方向(4)且相对于所述固定的支承件(1)移动的第一导轨组件(14)，所述致动臂(9a、9b)适于控制所述第一导轨组件(14)的移动，所述第一导轨组件(14)在该第一导轨组件的一个纵向端部上包括致动装置(5a、5b)的所述凹部(8a、8a’)中的一个，并且在另一个纵向端部上包括齿(17)，

-沿所述纵向方向(4)且相对于所述固定的支承件(1)移动的活动件(18)，所述活动件(18)在该活动件的一个纵向端部上包括齿(19)，并且在另一个纵向端部上包括致动装置(5a、5b)的所述凹部(8a、8a’)中的另一个，

-齿轮(20)，该齿轮与所述第一导轨组件的齿(17)以及所述活动件的齿(19)配合，以使得所述第一导轨组件(14)的移动导致所述活动件(18)在所述定位销(7a、7a’)嵌入所述凹部(8a、8a’)的位置与抽出所述定位销(7a、7a’)的位置之间以相反方向移动。

4.根据权利要求3所述的用于机动车辆的扶手，其特征在于，每个第一导轨组件(14)包括直的纵向槽(15)，该纵向槽与形成凹处的多个横向槽(16)相连，所述致动装置(9a、9b)的定位销(21)适于沿所述纵向槽(15)滑动以使得所述盖子(3)在闭合时沿所述纵向方向(4)平移，并且适于在所述横向槽(16)之一中滑动以致使所述第一导轨组件(14)朝向所述活动件(18)移动并且解除对所述致动装置(5a、5b)的锁定，从而使得所述盖子(3)相对于处于锁定位置的另一致动装置(5a、5b)转动。

5.根据权利要求3所述的用于机动车辆的扶手，其特征在于，所述活动件(18)包括设置在所述第一导轨组件(14)下面的第二导轨组件，所述第二导轨组件(18)和所述第一导轨组件(14)适于沿所述纵向方向(4)、相对于彼此以相反方向滑动。

6.根据权利要求5所述的用于机动车辆的扶手，其特征在于，所述第二导轨组件(18)包括直的纵向槽(15)，该纵向槽与形成凹处的多个横向槽(16)相连，所述致动装置(9a、9b)的定位销(21)适于沿所述第一和第二导轨组件(14、18)的纵向槽(15)滑动以使得所述盖子(3)在闭合时能沿所述纵向方向(4)平移，并且适于在所述第一和第二导轨组件(14、18)各自的横向槽(16)中滑动从而致使所述第一和第二导轨组件相对于彼此而移动并且解除对所述致动装置(5a、5b)的锁定，以使得所述盖子(3)围绕处于锁定位置的另一致动装置(5a、5b)的纵向旋转轴(37)转动。

7.根据权利要求6所述的用于机动车辆的扶手，其特征在于，所述第一导轨组件(14)和所述第二导轨组件(18)均包括相对于纵向槽(15)倾斜的三个横向槽(16)，每个横向槽(16)按照所述盖子(3)的给定平移位置而对应于该盖子的打开位置。

8.根据权利要求1或2所述的用于机动车辆的扶手，其特征在于，该扶手包括能够在一个致动装置(5a、5b)处于解锁位置时阻挡另一个致动装置(5a、5b)的枢转件(22)，所述枢转件(22)设置在这两个致动装置(5a、5b)之间。

9.根据权利要求1或2所述的用于机动车辆的扶手，其特征在于，每个致动装置(5a、5b)包括用于处于解锁位置的致动装置(5a、5b)的保持装置(23)。

10.根据权利要求9所述的用于机动车辆的扶手，其特征在于，所述保持装置(23)包括能横向移动的闩销(33)，该闩销与旋转装配在所述支承件(1)上的凸轮(26)配合，所述活动件(18)包括横向止挡(27)，处于解锁位置的所述活动件(18)的纵向移动致使所述闩销(33)横向移动至阻挡所述凸轮(26)的一个端部的位置，以使得所述凸轮(26)的另一端部阻挡所述横向止挡(27)。

11.根据权利要求9所述的用于机动车辆的扶手，其特征在于，所述保持装置(23)包括阻挡腔(30)，该阻挡腔与所述支承件(1)联结并且与联结所述第一导轨组件(14)的定位销(31)配合，所述定位销适于当所述致动装置(5a、5b)处于解锁位置时嵌入所述阻挡腔(30)。

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