CN104203643A - 适于车辆扶手组合件的离合器装置 - Google Patents

Abstract

适于车辆座椅的扶手组合件，该扶手组合件包括配置成在升高位置和降低位置之间旋转的扶手。扶手组合件还包括联接到该扶手的离合器组合件。该离合器组合件包括凸轮构件和联接到所述凸轮构件的偏置构件。偏置构件配置成将所述凸轮构件驱动到防止降低扶手的接合位置。扶手朝向升高位置的旋转使得由偏置构件所施加的力改变方向，并将凸轮构件驱动到脱离接合的位置。

Description

适于车辆扶手组合件的离合器装置

相关申请的交叉引用

本申请要求于2012年2月16日提交的、标题为“适于车辆扶手组合件的离合器装置(CLUTCHING DEVICE FOR A VEHICLE ARMRESTASSEMBLY)”、序列号为61/599658的美国临时申请的优先权和权益，在此该申请以其全文通过引用并入本文。

技术领域

本发明通常涉及车辆座椅，以及更具体地涉及适于车辆座椅扶手组合件的离合器装置。

背景技术

车辆座椅通常包括用于支撑驾驶员或乘客的座椅底部和座椅靠背。基于车辆座椅的类型，车辆座椅还可包括扶手。例如，凹背座椅包括扶手，而成排的长座椅可能不包括扶手。在某些座椅配置中，座椅底部、座椅靠背和扶手包括具有刚性结构、垫子和织物覆盖物的相应结构组合件。每一结构组合件还可包括各种附属结构，诸如像倾斜度调节机构、头靠支撑件和/或例如旋转组合件。结构组合件配置成在车辆的正常运行期间用于支撑乘客的重量，以及配置成在发生碰撞期间控制所传递到座椅的负载。

当在车辆座椅内包括扶手时，扶手通常附接到座椅靠背。例如，扶手可经由能够使得扶手在升高位置和降低位置之间旋转的组合件附接到所述座椅靠背。在某些扶手配置中，附接组合件可包括阻止扶手向上旋转超过升高位置并阻止扶手向下旋转超过降低位置的部件。此外，附接组合件可配置成支撑施加到扶手上的负载。遗憾的是，附接组合件会由于设计的复杂性而难以制造。例如，某些附接组合件会使用制造成本昂贵的棘轮系统，并在操作过程中产生过大的噪音。此外，某些附接组合件会具有有限的可调节性，从而会妨碍乘客的进/出，和/或降低乘客的舒适性。

发明内容

本发明涉及适于车辆座椅的扶手组合件，所述扶手组合件包括配置成在升高位置和降低位置之间旋转的扶手。扶手组合件还包括联接到所述扶手的离合器组合件。该离合器组合件包括凸轮构件和联接到所述凸轮构件的偏置构件。偏置构件配置成将所述凸轮构件驱动到防止降低扶手的接合位置。扶手朝向升高位置的旋转使得由偏置构件所施加的力改变方向，并将凸轮构件驱动到脱离接合的位置。

本发明还涉及适于车辆座椅的扶手组合件，所述扶手组合件包括具有棘轮的离合器组合件。棘轮包括从棘轮延伸的多个指状件。扶手组合件还包括具有延伸部的扶手，所述延伸部配置成当扶手移动到升高位置、降低位置或它们的组合时将力施加到离合器组合件的棘轮上。扶手朝向降低位置的旋转以下述方式将棘轮朝向偏心偏置装置驱动，所述偏心偏置装置将离合器组合件引导到接合位置并将锁定部件驱动到锁定位置。扶手朝向升高位置的旋转以下述方式将棘轮朝向所述偏心偏置装置驱动，所述偏心偏置装置将离合器组合件引导到脱离接合的位置并将锁定部件驱动远离锁定位置。

本发明还涉及适于车辆座椅的包括离合器组合件的扶手组合件。离合器组合件包括棘轮和多个销。棘轮的旋转引导每个销移动到在非锁定端部和锁定端部之间的相应导槽内。

附图说明

图1是包括座椅的示例性车辆的透视图，所述座椅可采用具有离合器装置的扶手组合件。

图2是图1中所示座椅的透视图。

图3是可在图2所示座椅内采用的扶手组合件实施例的透视图。

图4是图3所示扶手组合件的分解视图。

图5是图3所示扶手组合件的局部正视图，其中扶手在升高位置取向。

图6是图3所示扶手组合件的局部正视图，其中扶手在降低位置取向。

图7是图5所示扶手组合件的局部正视图，其中将棘轮移除。

具体实施方式

现在转到附图，图1是包括座椅的示例性车辆的透视图，所述座椅可采用具有离合器装置的扶手组合件。如图所示，车辆10包括具有座椅14的内部12。如在下面详细论述的那样，某些座椅14包括具有离合器装置的扶手组合件。例如，离合器装置可经由扶手的旋转使得扶手能够在接合状态和脱离接合状态之间转变，在接合状态下抵抗向下负载，而在脱离接合的状态下使得扶手能够在升高位置和降低位置之间自由地旋转。相比于所形成的没有离合器装置的扶手组合件，这种结构可提供增加的可调节性并显著降低座椅的构建成本。

图2是图1中所示座椅14的透视图。如图所示，座椅14包括座椅底部16、座椅靠背18和扶手组合件20。在当前实施例中，座椅底部16、座椅靠背18和扶手组合件20包括刚性结构、一个或多个垫子以及织物覆盖物。刚性结构用于在车辆的正常运行期间以及在发生车辆碰撞(例如，快速加速或减速等)期间支撑乘客的重量。例如，扶手组合件20可设计成支撑横向荷载、向上负载，和/或向下负载。此外，座椅底部结构将座椅底部16固定到车辆10的地板上，并提供适于座椅靠背18的安装表面。座椅靠背18提供适于扶手组合件20的安装表面。如在下面详细论述的那样，扶手组合件20可包括离合器组合件，所述离合器组合件配置成提供选择性地支撑施加到扶手组合件20上负载的复位扶手，并有利于所述扶手的旋转。此外，相比于利用棘轮组合件来形成的结构，离合器组合件配置成在扶手旋转的过程中减少噪音。

图3是可在图2所示座椅14内采用的扶手组合件20实施例的透视图。如图所示，扶手组合件20包括扶手22以及用于将扶手22安装到座椅的安装支架24。离合器组合件26设置于扶手22和安装支架24之间以便使得扶手22能够在所示的降低位置和升高位置之间旋转。扶手22包括具有内部结构构件28和外部结构构件30的刚性结构。此外，扶手22包括离合器组合件26设置于其中的开口部32。如图所示，安装支架24包括各种轮廓和弯曲部34，以便于将安装支架24附接到座椅靠背18。安装支架24还包括各种开口部36，紧固件可插入到所述开口部内以便将安装支架24固定到座椅背面18。如在下面详细论述的那样，离合器组合件26可在扶手22处于降低位置的同时被接合，从而使得扶手22能够承载向下负载。此外，离合器组合件26可经由扶手22的向上旋转而脱离接合，从而使得扶手22能够朝向升高位置旋转。因此，离合器组合件26可使得扶手组合件20是通用的且可以成本有效的方式来调节。

图4是图3所示扶手组合件20的分解视图。如图所示，扶手组合件20包括安装托架24。此外，安装支架24包括配置成接纳固定构件40的开口部38。具体地，所述固定构件40的联接端部42可插入到开口部38内。安装支架24还包括槽44，所述槽配置成接纳固定构件40的夹持部46(例如，锁定部件)以便将固定构件40刚性地附接到安装支架24。如图所示，固定构件40还包括离合器安装端部48，所述离合器安装端部具有带齿部分50和凹口52。配置成建立离合器旋转轴线的轴向延伸部54从固定构件40的离合器安装端部48延伸出来。

联接装置56配置成围绕所述离合器安装端部48配合。具体而言，联接装置56包括与固定构件40的带齿部分50接合的互补带齿部分58。另外，联接装置56包括接合固定构件40的凹口52的互补凹口60。联接装置56还包括带槽部分62(例如，导槽)，所述带槽部分用于使得扶手22能够旋转且用作扶手22的锁定部件的一部分，如在下面详细论述的那样。此外，联接装置56包括用于插入销66的开口部64。

如图所示，销66包括具有第一直径的第一端部68，以及具有第二直径的第二端部70。在组装过程中，第一端部68插入到开口部64内，直到第二端部70的边缘抵接联接装置56。如图所示，离合器组合件26包括凸轮72(例如，或另一可旋转装置或构件)，所述凸轮具有适于销66插入通过凸轮72的开口部74。销66形成适于凸轮72的旋转轴线。此外，凸轮72还包括用于安装偏置构件78(例如，扭转弹簧、偏心偏置装置等)的枢轴销76。偏置构件78施加将离合器组合件26朝向接合位置引导的力。当离合器组合件26处于接合位置中时，阻止扶手22降低。

离合器组合件26还包括具有内表面82和外表面84的环形装置80。如图所示，内表面82是光滑的，而所述外表面84包括围绕环形装置80的周边延伸的脊部以便提供旋转阻力。在组装过程中，环形装置80围绕联接装置56设置。此外，扶手22围绕环形装置80设置，使得该环形装置80位于开口部32内。如将会意识到的那样，外表面的脊部84便于将环形装置80固定到扶手22上。

离合器组合件26包括具有开口部88的棘轮86。在组装过程中，轴向延伸部54插入到开口部88内。棘轮86包括第一凸缘90，所述第一凸缘在轴向方向上远离棘轮86的主体延伸。第一凸缘90围绕棘轮86的一部分延伸。棘轮86还包括第二凸缘92，所述第二凸缘在轴向方向上远离棘轮86的主体延伸。第二凸缘92还围绕棘轮86的一部分延伸。棘轮86周边的另一部分94不包括凸缘。如图所示，齿95可沿着部分94设置。凸缘90形成在部分94一端部上的第一止动部96，以及凸缘92形成在部分94的相对端部上的第二止动部98。止动部96和98阻止棘轮86的旋转，从而限制扶手22的旋转，如将在下面详细论述的那样。在某些实施例中，齿95也可用作止动部以便将扶手22保持在中间位置。

棘轮86包括配置成将力施加到偏置构件78上的凹口99。棘轮86还包括延伸部100(例如，指状部)，所述延伸部布置成当棘轮86附接到离合器组合件26时装配到带槽部分62内。每个延伸部100包括开口部102，在当前实施例中，销104插入到开口部102内以便于当所述离合器组合件26处于接合位置时锁定离合器组合件26。在某些实施例中，圆盘、球体、或其它装置可用于代替销104。如将在下面详细论述的那样，离合器组合件26可在不采用棘轮机构的情况下便于扶手旋转。正因为如此，在扶手组合件20内使用离合器组合件26相比于采用棘轮机构的扶手组合件降低与改变扶手22位置相关联的噪音。

图5是图3所示扶手组合件20的局部正视图，其中扶手22在升高位置取向。如图所示，凸轮72在脱离接合的位置106取向。因此，扶手20可以来自离合器组合件26的有限阻力从图示的升高位置(例如，上限)朝向降低位置旋转。例如，扶手20可从升高位置(即上限，其中从扶手24突出的圆形延伸部108承靠第一止动部96)旋转到降低位置(其中圆形延伸部108承靠第二止动部98)。此外，扶手20可在逆时针方向上从降低位置旋转到所示的升高位置110。如将会意识到的那样，当扶手24围绕轴向延伸部54旋转时，圆形延伸部108在周向上沿着棘轮86的边缘(例如，沿着棘轮86的部分94)移动。当扶手在逆时针方向110上旋转以及圆形延伸部108抵接第一止动部96时，棘轮86在逆时针方向110上进一步旋转以驱动凹口99抵靠凸轮72以及改变偏置构件78的力矢量，从而使得销104从槽62脱离接合(例如，脱离锁定或楔入位置)，以及使得离合器组合件26脱离接合(以将扶手20置于升高位置，如图所示)。因此，离合器组合件26使得扶手20能够可调节地在升高位置和降低位置之间旋转。

图6是图3所示扶手组合件20的局部正视图，其中扶手在降低位置取向。如图所示，扶手22在顺时针方向111上相对于图5中所示的升高位置充分地旋转。此外，凸轮72在接合位置112取向。为了将凸轮72转变到接合位置112，扶手22从如图5中所示的升高位置(例如，上限)旋转到所示的降低位置(例如，下限)。具体地，扶手22在顺时针方向111上从升高位置旋转，其中在升高位置圆形延伸部108抵接第一止动部96(例如，如图5中所示)。当扶手22旋转时，圆形延伸部108横穿部分94，经过第一齿113和第二齿114，直到圆形延伸部108抵接第二止动部98。之后，凹口99和凸轮72之间的接触导致偏置构件78旋转以及使得施加到棘轮86上的力反向(例如，在接合位置112)。因此，延伸部100内的销104接合(例如，楔入或锁定)到槽62内。因此，离合器组合件26(例如，单向离合器)被接合并抵抗向下(例如，顺时针方向111)的力。但是应当注意的是，离合器组合件26的操作以最小的噪音完成，从而相比于棘轮扶手组合件降低了扶手组合件20的噪音。

图7是图5所示扶手组合件20的局部正视图，其中棘轮86被移除。装配到棘轮86的延伸部100的开口部102内的销104示出在槽62内处于对应于图5所示的位置。如将会意识到的那样，当扶手22在顺时针方向111上旋转时，销104在槽62内从槽62的非锁定端部116移动到槽62的锁定端部118。此外，当扶手22在逆时针方向110上旋转时，销104在槽62内从槽62的锁定端部118移动到槽62的非锁定端部116。因此，当扶手22在逆时针方向110上旋转时，销104经由棘轮86加载而抵靠非锁定端部116的表面以及扶手22可自由地旋转。如果扶手22在顺时针方向111上旋转，则所述非锁定端部116表面的角度足够大以便限制销104和环形装置80之间的法向力，并允许旋转。扶手22在顺时针方向111上进一步旋转到图6中所示的位置将销104驱动进入到槽62的锁定端部118内以便与锁定端部118的表面接合。锁定端部118表面的角度足够小以便增加销104和环形装置80之间的法向力。如将会意识到的那样，增加的法向力乘以摩擦系数可能会超过施加到扶手22的切向力，从而抵抗扶手22旋转。

虽然已经示出和描述了本发明的仅仅某些特征和实施例，但是对于本领域的那些技术人员而言在实质上不偏离在权利要求中所述主题的新颖性教导和优点的情况下可进行许多修改和变化(例如，在下述上的改变：各种元件的大小、维度、结构、形状和比例、参数值(例如温度、压力等)，安装布置、材料的使用、颜色、取向等)。根据备选实施例任何过程或方法步骤的次序或顺序可被改变或进行重新排序。因此应当理解所附的权利要求书意图覆盖落入本发明真实精神内的所有这些修改和变化。此外，在试图提供对示例性实施例的简要说明时，可以不对实际实施方式的所有特征进行描述(即与实施本发明的当前预期的最佳模式无关的那些，或那些与所要求保护的本发明使能不相关的那些)。但是应当意识到在任何这种实际实施方式的改进中，如在任何工程或设计项目中，可以做出许多具体的实施决策。这种改进工作会是复杂和耗时的，但对于受益于本公开的那些普通技术人员而言是无需过多的实验就可设计、制造和制备的常规事务。

Claims (20)

1.适于车辆座椅的扶手组合件，其包括：

配置成在升高位置和降低位置之间旋转的扶手；以及

联接到所述扶手的离合器组合件，其中所述离合器组合件包括凸轮构件和联接到所述凸轮构件的偏置构件，所述偏置构件配置成将所述凸轮构件驱动到防止降低扶手的接合位置，以及扶手朝向升高位置的旋转使得由偏置构件所施加的力改变方向，并将凸轮构件驱动到脱离接合的位置。

2.根据权利要求1所述的扶手组合件，其特征在于，离合器组合件包括多个止动部，以及扶手朝向所述降低位置的旋转将扶手的延伸部朝向多个止动部的至少一个驱动。

3.根据权利要求2所述的扶手组合件，其特征在于，当所述扶手的延伸部朝向多个止动部的至少一个驱动时，所述偏置构件将凸轮构件驱动到接合位置。

4.根据权利要求1所述的扶手组合件，其特征在于，所述扶手包括延伸部，其配置成当扶手在升高位置和降低位置之间移动时接合所述离合器组合件。

5.根据权利要求1所述的扶手组合件，其特征在于，所述离合器组合件包括多个销，每个销设置于相应的导槽内并配置成在导槽的非锁定端部到导槽的锁定端部之间移动。

6.根据权利要求1所述的扶手组合件，其特征在于，所述离合器组合件包括棘轮，所述棘轮配置成当扶手在升高位置和降低位置之间移动时将力施加到偏置构件上。

7.根据权利要求6所述的扶手组合件，其特征在于，所述棘轮包括第一止动部和第二止动部，第一止动部配置成当扶手移动到升高位置时接触所述扶手的延伸部，以及第二止动部配置成当所述扶手移动到降低位置时接触扶手的延伸部。

8.根据权利要求1所述的扶手组合件，其特征在于，所述凸轮构件是单向凸轮构件，以及当单向凸轮构件处于接合位置时，阻止扶手朝向降低位置旋转并使得所述扶手能够朝向升高位置旋转，以及当单向凸轮构件处于脱离接合的位置时，使得扶手能够朝向降低位置和朝向升高位置旋转。

9.适于车辆座椅的扶手组合件，其包括：

具有棘轮的离合器组合件，其中棘轮包括从棘轮延伸的多个指状件；以及

具有延伸部的扶手，所述延伸部配置成当扶手移动到升高位置、降低位置或它们的组合时将力施加到离合器组合件的棘轮上；

其中扶手朝向降低位置的旋转以下述方式将棘轮朝向偏心偏置装置驱动，使得所述偏心偏置装置将离合器组合件引导到接合位置并将锁定部件驱动到锁定位置；以及扶手朝向升高位置的旋转以下述方式将棘轮朝向所述偏心偏置装置驱动，使得所述偏心偏置装置将离合器组合件引导到脱离接合的位置并将锁定部件驱动远离锁定位置。

10.根据权利要求9所述的扶手组合件，其特征在于，每个锁定部件包括设置于棘轮相应指状件内的销。

11.根据权利要求10所述的扶手组合件，其特征在于，每个销配置成当处于锁定位置时摩擦接合相应导槽的锁定端部。

12.根据权利要求9所述的扶手组合件，其特征在于，所述棘轮包括第一止动部和第二止动部，第一止动部配置成当扶手移动到升高位置时接触所述扶手的延伸部，以及第二止动部配置成当所述扶手移动到降低位置时接触扶手的延伸部。

13.根据权利要求12所述的扶手组合件，其特征在于，所述棘轮配置成当所述扶手将力施加到第一止动部、第二止动部、或它们的组合时旋转。

14.根据权利要求9所述的扶手组合件，其特征在于，所述偏心偏置装置联接到凸轮构件，所述偏心偏置装置配置成将所述凸轮构件驱动进入到接合位置，在所述接合位置防止所述扶手降低并且使得扶手能够朝向升高位置升高，并且其中扶手朝向升高位置的旋转将由偏置构件所施加的力转变方向并将凸轮构件驱动到脱离接合的位置，在所述脱离接合的位置使得扶手能够朝向降低位置降低以及朝向升高位置升高。

15.根据权利要求9所述的扶手组合件，其特征在于，所述扶手组合件包括安装支架，其所述安装支架联接到所述离合器组合件并配置成安装到所述座椅。

16.根据权利要求15所述的扶手组合件，其特征在于，所述离合器组合件包括固定构件，所述固定构件配置成经由锁定部件联接到安装支架。

17.根据权利要求16所述的扶手组合件，其特征在于，所述固定构件包括轴向延伸部，以及棘轮联接到所述轴向延伸部。

18.适于车辆座椅的扶手组合件，其包括：

离合器组合件，所述离合器组合件包括棘轮和多个销，其中棘轮的旋转引导每个销以便移动到在非锁定端部和锁定端部之间的相应导槽内。

19.根据权利要求18所述的扶手组合件，其特征在于，所述离合器组合件包括凸轮构件和联接到所述凸轮构件的偏置构件，所述偏置构件配置成将所述凸轮构件驱动到接合位置，在所述接合位置，防止所述扶手降低并且使得所述扶手能够朝向升高位置升高。

20.根据权利要求19所述的扶手组合件，其特征在于，扶手朝向升高位置的旋转使得由偏置构件所施加的力改变方向，并将凸轮构件驱动到脱离接合的位置，在所述脱离接合的位置，使得所述扶手能够朝向降低位置降低以及朝向升高位置升高。