CN201330609Y - 浅埋暗挖大洞室洞内钢支撑机械化吊运装置 - Google Patents

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邓明胜
杨玉娴
张进联
张旭
李国强
蒋雪梅
郑仕发
雷军
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张德华
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Abstract

本实用新型属于城市地铁车站浅埋暗挖大洞室物件输送装置。特别涉及一种浅埋暗挖大洞室洞内钢支撑机械化吊运装置。在洞内围护桩上面的桩顶冠梁上，支持大洞室拱部初支结构和固定大洞室拱部二衬结构；大洞室拱部二衬结构上固定工字钢锚固件，工字钢锚固件与单轨运行起重系统连接；在洞内围护桩下部连接大洞室下部二衬与中板结构。本实用新型适合于各类应用洞桩法施工技术的工程施工；优化了钢支撑、腰梁等钢构件的洞内吊装运输，从根本上解决了暗挖洞室内钢支撑等钢构件的吊装运输难题，施工更为安全、工效大大提高，同时也将使完善了的洞桩法施工技术的应用更为科学、更为广泛。

Description

浅埋暗挖大洞室洞内钢支撑机械化吊运装置
技术领域
本实用新型属于城市地铁车站浅埋暗挖大洞室物件输送装置。特别涉及一种浅埋暗挖大洞室洞内钢支撑机械化吊运装置。适合于各类应用洞桩法施工技术的工程施工；优化了钢支撑、腰梁等钢构件的洞内吊装运输，从根本上解决了暗挖洞室内钢支撑等钢构件的吊装运输难题，施工更为安全、工效大大提高，同时也将使完善了的洞桩法施工技术的应用更为科学、更为广泛。
背景技术
目前，洞桩法施工技术已在城市地铁车站的设计和施工中得到了广泛的应用。但是，由于车站洞室较大，浅埋暗挖施工安全风险较大，特别是钢支撑和腰梁的洞内吊装和运输难度很大、工效很低；而往往采取将大洞室分割为小洞室的“多洞室”施工。这样，不仅导致洞桩法施工技术的优势并未得到充分发挥，更重要的是工程与施工成本、施工难度、施工安全、施工工期等各方面均受到了很大的制约。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的车站洞室较大，浅埋暗挖施工安全风险较大，特别是钢支撑和腰梁的洞内吊装和运输难度很大、工效很低；而往往采取将大洞室分割为小洞室的“多洞室”施工，不仅导致洞桩法施工技术的优势并未得到充分发挥的不足而提供一种浅埋暗挖大洞室洞内钢支撑机械化吊运装置。其特征在于，在洞内围护桩3上面的桩顶冠梁7上，支持大洞室拱部初支结构5，在大洞室拱部初支结构5下面固定大洞室拱部二衬结构6；大洞室拱部二衬结构6上固定.工字钢锚固件1，工字钢锚固件1与单轨运行起重系统2连接；在洞内围护桩3下部连接大洞室下部二衬与中板结构8。
所述单轨运行起重系统2为电葫芦自动运行系统。
所述大洞室拱部二衬结构6为单轨运行起重系统2的行车梁。
所述大洞室内包含上中下三层台阶大断面土方9。
本实用新型的有益效果是该浅埋暗挖大洞室洞内钢支撑机械化吊运装置从根本上解决了钢支撑和腰梁等较大构件的洞内运输。使洞内吊运吊装方法简单，安全、方便、快速。工程与施工成本低、施工难度大大降低，进而使得洞桩法施工技术的优势得到了更好的发挥。
附图说明
图1为大洞室内钢支撑机械化吊运装置结构示意图。
图2单轨运行起重系统示意图。
图中：1.工字钢锚固件，2.单轨运行起重系统，3.洞桩围护4.钢支撑与腰梁，5.大洞室拱部初支结构，6.大洞室拱部二衬结构，7.冠梁，8.大洞室下部二衬与中板结构.9.大洞室内三层大断面土方。
具体实施方式
本实用新型提供一种浅埋暗挖大洞室洞内钢支撑机械化吊运装置。下面结合附图对本本实用新型予以说明。在图1为大洞室内钢支撑机械化吊运装置结构示意图中，在洞内围护桩3上面固定桩顶冠梁7，桩顶冠梁7支持大洞室拱部初支结构5和大洞室拱部二衬结构6，工字钢锚固件1通过锚固钢筋锚固在大洞室拱部二衬结构6内，工字钢锚固件1与单轨运行起重系统2连接(如图2所示)；单轨运行起重系统是由5t电葫芦自动运行系统，根据计划的施工流水和施工节拍，将单轨(工字钢)运行起重系统锚固在先行施工的洞室拱部二衬结构上，大洞室拱部二衬结构6作为单轨运行起重系统2的行车梁，随着下部土方的开挖，进行钢管支撑和型钢腰梁的洞内吊运、配合安装。

Claims (4)

1.一种浅埋暗挖大洞室洞内钢支撑机械化吊运装置，其特征在于，在洞内围护桩(3)上面的桩顶冠梁(7)上，支持大洞室拱部初支结构(5)，在大洞室拱部初支结构(5)下面固定大洞室拱部二衬结构(6)；大洞室拱部二衬结构(6)上固定工字钢锚固件(1)，工字钢锚固件(1)与单轨运行起重系统(2)连接；在洞内围护桩(3)下部连接大洞室下部二衬与中板结构(8)。
2.根据权利要求1所述浅埋暗挖大洞室洞内钢支撑机械化吊运装置，其特征在于，所述单轨运行起重系统(2)为电葫芦自动运行系统。
3.根据权利要求1所述浅埋暗挖大洞室洞内钢支撑机械化吊运装置，其特征在于，所述大洞室拱部二衬结构(6)为单轨运行起重系统(2)的行车梁。
4.根据权利要求1所述浅埋暗挖大洞室洞内钢支撑机械化吊运装置，其特征在于，所述大洞室内包括上中下三层台阶大断面土方(9)。
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