CN202560321U - 盾构分体始发管线同步移动装置 - Google Patents

Abstract

一种盾构分体始发管线同步移动装置，包括设置于盾构隧道左右两侧上部的钢丝绳、轨道、单轨工字滑车和绳子；钢丝绳一头固定连接轨道，另一头固定连接在盾构隧道上部的管片螺栓上；单轨工字滑车沿轨道长向间隔设置并行走于轨道上；转接管线由绳子吊挂于单轨工字滑车的托架上。本实用新型将管路和电缆用绳子吊挂于单轨工字滑车的托架上，滑车行走在轨道上。在盾构机始发掘进时，转接管线可通过该装置随着主机的前移而不断前移，从而真正解决了盾构分体始发时转接管线随盾构主机移动的难题，节省了劳动力，安装、拆卸简单，施工后可重复利用，节省施工材料和资源。

Description

盾构分体始发管线同步移动装置

技术领域

本实用新型涉及一种盾构分体始发施工中使用的管线移动装置。

背景技术

盾构机作为当今最先进的隧道掘进超大型专用设备，是实现掘进、出土、支护等一次开挖成洞的高科技施工设备，广泛用于城市轨道交通、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。

盾构始发技术是盾构施工中的一项关键技术，主要有整体始发和分体始发两种形式。盾构整体始发是将主机和后配套车架全部在竖井或车站内组装连接成为一个整体后开始掘进，主机和后配套车架同步前进，管片和碴土则利用后配套车架尾部的空间进行水平和垂直运输。采用此种始发方式，需要为盾构始发施工提供长度大于盾构机与后配套总长度（约为80m）的空间，在城市地铁施工中越来越难以满足盾构机整体始发要求。

为了缩短总体工程工期、解决城市拆迁和征地难题，采取盾构分体始发施工技术，即将盾构机主机和后配套车架通过转接油管和电缆连接，盾构主机先始发掘进，当主机掘进长度大于后配套车架长度且能满足初期掘进长度要求时，拆除转接油管和电缆，再将后配套车架与主机连接成为一个整体，然后进行正常掘进施工。

盾构分体始发时，为盾构主机提供动力的电源和液压泵以及盾构机主控室均布置在地面（或隧道后方）的后配套台车上，需要通过油管、水管、浆液管和电缆将动力和控制信号传递到主机部分，转接管线多达100多根。如果这些管线移动不够及时，可能导致油管、电缆承受拉伸应力，并由此导致管线的损坏甚至断裂，使系统无法正常工作。由于它们移动频繁，如果采用人工搬运，不仅工人劳动强度大，而且所需时间长，影响盾构掘进。

实用新型内容

本实用新型提供一种盾构分体始发管线同步移动装置，要解决盾构分体始发时转接管线无法随盾构主机移动，人工搬运效率低、管线易被拉断的技术问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

这种盾构分体始发管线同步移动装置，包括设置于盾构隧道左右两侧上部的钢丝绳、轨道、单轨工字滑车和绳子；钢丝绳一头固定连接轨道，另一头固定连接在盾构隧道上部的管片螺栓上；单轨工字滑车沿轨道长向间隔设置并行走于轨道上；转接管线由绳子吊挂于单轨工字滑车的托架上。

所述单轨工字滑车为手推或手拉式单轨工字滑车。

所述轨道为工字钢或H型钢。

所述钢丝绳一头由卡环I和吊耳I固定连接轨道，另一头由卡环II和吊耳II固定连接在盾构隧道上部的管片螺栓上。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型将管路和电缆用绳子吊挂于单轨工字滑车的托架上，滑车行走在轨道上。在盾构机始发掘进时，转接管线可通过该装置随着主机的前移而不断前移，从而真正解决了盾构分体始发时转接管线随盾构主机移动的难题，具有以下优点：

1）、该装置设置在盾构隧道的左右两侧上部，使隧道下部和中部有足够的空间，对洞内的水平运输不会产生干扰；

2）、使用该装置节省了劳动力，降低了工人的劳动强度，使管线移动实现了半机械化，从而提高了作业效率，改善了施工条件；

3）、装置的各组成部分均为成品，在施工前按照施工需要购买即可，施工中安装、拆卸简单，方便快捷；

4）、施工后可重复利用，节省施工材料和资源。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图１是本实用新型的正视结构示意图。

图2是图1A处的放大图。

图3是本实用新型的侧视结构示意图。

图4是图3B处的放大图。

    附图标记：1－钢丝绳、2－轨道、3－单轨工字滑车、4－绳子、5－转接管线、6－盾构隧道、7-管片螺栓、8-卡环I、9-吊耳I、10-卡环II、11-吊耳II。

具体实施方式

实施例参见图1-4所示，这种盾构分体始发管线同步移动装置，包括设置于盾构隧道6左右两侧上部的钢丝绳1、轨道2、单轨工字滑车3和绳子4；所述钢丝绳1一头由卡环I8和吊耳I9固定连接轨道2，另一头由卡环II10和吊耳II11固定连接在盾构隧道6上部的管片螺栓7上；单轨工字滑车3沿轨道2长向间隔设置并行走于轨道上，单轨工字滑车3为手推或手拉式单轨工字滑车，轨道2为工字钢或H型钢；转接管线5由绳子4吊挂于单轨工字滑车3的托架上。

本实用新型的施工步骤如下：

步骤一，在盾构分体始发施工前，按照施工需要购买钢丝绳1、轨道2、单轨工字滑车3、绳子4、卡环。

步骤二，加工制作钢丝绳1，要求等长度，两头可通过卡环连接；加工制作吊耳Ⅰ9、吊耳Ⅱ11，将吊耳Ⅰ9间隔焊接在轨道2上。

步骤三，钢丝绳1一头由卡环I8和吊耳I9固定连接轨道2，另一头由卡环II10和吊耳II11固定连接在盾构隧道6上部的管片螺栓7上，单轨工字滑车3行走在轨道上，转接管线5用绳子4吊挂于滑车的托架上。将该装置设置在盾构隧道的左右两侧，尺寸大小以不影响盾构施工水平运输为宜。

步骤四，盾构机始发掘进时，由盾构主机提供牵引动力，转接管线通过盾构分体始发管线同步移动装置随着主机的前移而不断前移。

步骤五，当盾构机推进到有一根轨道2的长度时，加新的轨道2及单轨工字滑车3，并将转接管线5固定在滑车上。新的轨道2与既有轨道2要焊接，连接处要打磨光滑。

步骤六，在整个始发掘进阶段，必须保证转接管线5及滑车不能有较大的阻力，要安排技术人员时刻对系统进行检查，有阻碍的地方提前进行处理。如果有转接管线5被拉断或受损，应及时安排专业技术人员进行维修。

Claims (4)

1.一种盾构分体始发管线同步移动装置，其特征在于：包括设置于盾构隧道（6）左右两侧上部的钢丝绳（1）、轨道（2）、单轨工字滑车（3）和绳子（4）；钢丝绳（1）一头固定连接轨道（2），另一头固定连接在盾构隧道（6）上部的管片螺栓（7）上；单轨工字滑车（3）沿轨道（2）长向间隔设置并行走于轨道上；转接管线（5）由绳子（4）吊挂于单轨工字滑车（3）的托架上。

2.根据权利要求1所述的盾构分体始发管线同步移动装置，其特征在于：所述单轨工字滑车（3）为手推或手拉式单轨工字滑车。

3.根据权利要求1所述的盾构分体始发管线同步移动装置，其特征在于：所述轨道（2）为工字钢或H型钢。

4.根据权利要求1所述的盾构分体始发管线同步移动装置，其特征在于：所述钢丝绳（1）一头由卡环I（8）和吊耳I（9）固定连接轨道（2），另一头由卡环II（10）和吊耳II（11）固定连接在盾构隧道（6）上部的管片螺栓（7）上。

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