CN104863601A - 盾构机分体始发加长管线悬吊系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种盾构机分体始发加长管线悬吊系统，由隧道内悬吊架和隧道外悬吊架组成；所述隧道内悬吊架包括滑轨和滑轨小车，所述滑轨小车包括第一架体，第二架体，第一滑轮，第二滑轮，第一连接件；所述隧道外悬吊架用于将加长管线悬吊在竖井内，包括第一板体，第二板体，连接柱，转筒，第二连接件。使用本发明进行盾构机分体始发时，不必采用人工前移管线，节省大量人力；不会阻碍运输电瓶车在隧道内行走和施工人员施工；此外也避免了加长管线会被泥水浸泡污染的问题。

Description

盾构机分体始发加长管线悬吊系统

技术领域

本发明属于盾构机分体始发施工技术领域，特别是涉及一种盾构机分体始发加长管线悬吊系统。

背景技术

盾构始发是指盾构在安装竖井内或过站竖井内，自盾构主机开始定位，刀盘向前推进贯入围岩，沿设计线路向前掘进直至盾构安全进入区间隧道、洞口反力架与负环管片拆除为止。盾构机始发是盾构施工的关键环节之一，其主要内容包括：安装盾构机始发托架、盾构机组装、调试、安装反力架及洞门密封止水装置、安装负环管片、盾构机试运转、盾构通过洞口密封止水装置后进行注浆回填、盾构掘进与管片拼装。

盾构始发分整体始发和分体始发两种。整体始发是指将盾体和全部台车安装在始发井下，盾构始发掘进时带动全部台车一起前行的施工技术。分体始发是指将盾体与全部或部分台车之间采用加长管线连接，盾体与全部或部分台车分开前行，待初始掘进完成后再将盾体与台车在隧道内安装连接进行正常掘进的施工技术。由于在城区受狭窄施工场地、施工条件等因素的限制，盾构整体始发条件也越来越困难。分体始发作为盾构始发方式的一种，广泛应用于繁华城市中狭窄的施工场地。

盾构分体始发中由于盾体与后配套设备分离，因此盾体与后配套之间采用加长管线进行连接。各种管路、电缆的加长必然带来如何放置的问题。盾构始发阶段施工，隧道内环境恶劣、泥泞，同时电瓶车来回运输行走，施工作业人员不可避免的会踩踏各种管线，因此各种管线不能直接放置在隧道地面上，必须放置在既不阻碍电瓶车行走和施工人员施工，又避免被泥水浸泡污染的地方。

发明内容

本发明提供一种盾构机分体始发加长管线悬吊系统，所要解决的技术问题是现有盾构机分体始发施工过程中，各种加长管路、加长电缆放置在盾构机分体始发加长管线隧道的地面，阻碍运输电瓶车在隧道内行走和施工人员施工，以及加长管路、加长电缆会被泥水浸泡污染。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种盾构机分体始发加长管线悬吊系统，其特征在于，由隧道内悬吊架和隧道外悬吊架组成；

所述隧道内悬吊架包括：

滑轨，所述滑轨固定连接在盾构机分体始发加长管线隧道的顶部；

滑轨小车，所述滑轨小车包括：

第一架体，所述第一架体由第一平板、第二平板和第三平板组成；所述第一平板的一端与第二平板的一端垂直连接；所述第三平板的一端与第二平板的另一端垂直连接；所述第一平板与第三平板相互平行；所述第一平板上设置有滑轮安装孔；所述第三平板上设置有架体连接孔；

第二架体，构造与所述第一架体互为镜像；所述第一架体和第二架体通过架体连接孔固定连接；

第一滑轮，安装在所述第一架体的滑轮安装孔处；

第二滑轮，安装在所述第二架体的滑轮安装孔处；

第一连接件，与所述第一架体和第二架体连接、用于将加长管线吊起；

所述隧道外悬吊架用于将加长管线悬吊在竖井内，包括：

第一板体，所述第一板体的下部设置有呈圆弧状排布的第一通孔，所述圆弧的方向朝向第一板体的底部；

第二板体，所述第二板体的下部设置有呈圆弧状排布的第一通孔，所述圆弧的方向朝向第二板体的底部；所述第二板体与第一板体互为镜像结构；

连接柱，所述连接柱的一端与第一板体的第一通孔连接，另一端与第二板体对应位置的第一通孔连接；

转筒，所述转筒安装在所述连接柱上，绕连接柱自由转动；

第二连接件，第二连接件与所述第一板体和/或第二板体连接，通过第二连接件与手拉葫芦连接至竖井的井口或竖井外。

所述滑轨可为H型钢，所述滑轨通过拉钩固定连接在盾构机分体始发加长管线隧道一侧腰线以上部位。

所述第一架体还可包括加强筋；所述第二架体还包括加强筋。

所述第三平板上可设置有至少两个架体连接孔。

所述第一连接件可为圆形连接环或椭圆形连接环。

所述第三平板上还可设置有连接件安装孔，圆形连接环或椭圆形连接环穿在所述连接件安装孔内。

所述第一板体还可包括至少一个第二通孔，所述第二通孔位于呈圆弧状排布的第一通孔的上部；所述第二板体还包括至少一个第二通孔，所述第二通孔位于呈圆弧状排布的第一通孔的上部；连接柱，所述连接柱的一端与第一板体的第二通孔连接，另一端与第二板体的对应位置第二通孔连接；转筒，所述转筒安装在所述连接柱上，绕连接柱自由转动。

所述第二通孔的数量大于三个时，第二通孔呈圆弧状排布在第一板体上，圆弧方向朝向第一板体的底部；第二通孔呈圆弧状排布在第二板体上，圆弧方向朝向第二板体的底部。

所述第一板体和第二板体均可为三角形结构。

所述第一板体还可包括一个第三通孔，所述第三通孔位于第二通孔的上部；所述第二板体还包括一个第三通孔，所述第三通孔位于的第二通孔的上部；连接柱，所述连接柱的一端与第一板体的第三通孔连接，另一端与第二板体的对应位置第三通孔连接；转筒，所述转筒安装在所述连接柱上，绕连接柱自由转动；所述第二连接件连接在所述转筒上。

本发明的有益效果是：

使用本发明悬吊架进行盾构机分体始发时，各种加长管路、加长电缆可吊挂在滑轨小车上和悬吊架上，远离隧道的地面，在始发时不会阻碍运输电瓶车在隧道内行走和施工人员施工。随着盾构机前移，利用盾构机的拖拽力带动滑轨小车向前移动，进而前移加长管线，而不必采用人工前移管线，节省大量人力。当管线进行延长时，通过手拉葫芦和连接件使管线前移，节省人力搬运过程，省时省力。笨重的油管和轻便的电缆线可以分层缠绕悬挂，方便区分、检查，损坏时方便检修。此外也避免了加长管路、加长电缆会被泥水浸泡污染的问题。

附图说明

图1为隧道内悬吊架示意图；

图2为隧道内悬吊架的侧面示意图；

图3为隧道内悬吊架的第一架体示意图；

图4为隧道内悬吊架的第一架体的侧面示意图；

图5为隧道内悬吊架的第一连接件示意图；

图6为隧道外悬吊架的正面示意图；

图7为隧道外悬吊架的侧面示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、第一架体，101、加强筋，102、滑轮安装孔，103、架体连接孔，104、连接件安装孔，105、第一平板，106、第二平板，107、第三平板，2、第二架体，3、第一滑轮，4、第二滑轮，5、第一连接件，6、滑轨，7、第一板体，701、第三通孔，702、第二通孔，703、第一通孔，8、转筒，9、连接柱，10、第二连接件，101、连接孔，11、第二板体。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

本发明实施例所要解决的技术问题是：现有盾构机分体始发施工过程中，各种加长管路、加长电缆等直接放置在盾构机分体始发加长管线隧道的地面，阻碍运输电瓶车在隧道内行走和施工人员施工，以及加长管路、加长电缆会被泥水浸泡污染。

如图1和图2所示，为本发明实施例提供的一种隧道内悬吊架示意图，该隧道内悬吊架包括：

滑轨6，所述滑轨6固定连接在盾构机分体始发加长管线隧道的顶部；

滑轨小车，所述滑轨小车包括：

第一架体1，如图3和图4所示，所述第一架体由第一平板105、第二平板106和第三平板107组成；所述第一平板的一端与第二平板的一端垂直连接；所述第三平板的一端与第二平板的另一端垂直连接；所述第一平板与第三平板相互平行；所述第一平板上设置有滑轮安装孔102；所述第三平板上设置有架体连接孔103；在更优选的实施例中所述第三平板上设置有至少两个架体连接孔103，如沿水平方向或竖直方向设置的两个架体连接孔；或者，设置三个架体连接孔103，连接孔呈三角形布置。

第二架体2，构造与所述第一架体互为镜像；所述第一架体1和第二架体2通过架体连接孔103固定连接；

第一滑轮3，安装在所述第一架体的滑轮安装孔102处；

第二滑轮4，安装在所述第二架体的滑轮安装孔102处；

第一连接件5，与所述第一架体1和第二架体2连接、用于将加长管线吊起。

本发明隧道内悬吊架的使用过程如下：

首先将滑轨固定连接在盾构机分体始发加长管线隧道一侧腰线部位以上，然后将多个滑轨小车安装在滑轨上，滑轨小车的数量根据加长管线的长度具体确定。滑轨小车安装到位后，将加长管线吊挂在滑轨小车上，使相邻的滑轨小车之间存在冗余的加长管线，但应注意冗余部分的加长管线高度不能影响运输电瓶车在隧道内行走和施工人员施工。然后采用分体方式进行盾构机始发，盾体沿着隧道前进，同时牵拉加长管线移动，由于加长管线吊挂在滑轨小车上，可以随着小车自由向前滑动，不需要其他人员操作，使用方便。待初始掘进完成后再将盾体与台车在隧道内安装连接进行正常掘进。

使用本发明悬吊架进行盾构机分体始发时，各种加长管路、加长电缆吊挂在滑轨小车上，远离隧道的地面，在始发时不会阻碍运输电瓶车在隧道内行走和施工人员施工。此外也避免了加长管路、加长电缆会被泥水浸泡污染的问题。

对于本发明上述实施例的隧道内悬吊架，所述滑轨6可以选择多种类型。例如所述滑轨为H型钢，所述滑轨通过拉钩固定连接在盾构机分体始发加长管线隧道一侧腰线部位以上。或者所述滑轨的截面为倒T型，第一滑轮和第二滑轮在滑轨上滑动。

对于本发明上述实施例的隧道内悬吊架，如果需要吊挂的管线重量较大，滑轨小车的第一架体和第二架体可能发生变形问题，对上述实施例的悬吊架进一步改进，所述第一架体1还包括加强筋101；所述第二架体2还包括加强筋101。通过加强筋101的设置，增加了第一架体和第二架体的强度。

对于本发明上述实施例的隧道内悬吊架，所述第一连接件5可以选择多种类型。例如，所述第一连接件5为圆形连接环或椭圆形连接环。此外，所述第一连接件5也可以为挂钩，利用挂钩吊起管线。

对于本发明上述实施例的隧道内悬吊架，当所述第一连接件5为圆形连接环或椭圆形连接环（如图5所示）时，所述第三平板上还设置有连接件安装孔104，圆形连接环或椭圆形连接环穿在所述连接件安装孔104内。

如图6和图7所示，为本发明实施例提供的一种隧道外悬吊架示意图。该隧道外悬吊架用于将加长管线悬吊在竖井内，其包括：

第一板体7，所述第一板体的下部设置有呈圆弧状排布的第一通孔703，所述圆弧的方向朝向第一板体的底部；

第二板体11，所述第二板体的下部设置有呈圆弧状排布的第一通孔703，所述圆弧的方向朝向第二板体的底部；所述第二板体与第一板体互为镜像结构；

连接柱9，所述连接柱的一端与第一板体的第一通孔703连接，另一端与第二板体对应位置的第一通孔703连接；

转筒8，所述转筒安装在所述连接柱9上，绕连接柱自由转动；

第二连接件10，所述第二连接件与所述第一板体7和/或第二板体11连接，通过第二连接件与手拉葫芦连接至竖井的井口或竖井外。

本发明上述实施例的隧道外悬吊架的使用过程如下：

在竖井或过站竖井的井口安装工字钢（工字钢横跨竖井两侧），手拉葫芦的一端与工字钢连接，另一端与第二连接件连接。悬吊架的数量根据加长管线的长度具体确定。将加长管线的一端逐一穿过第一板体和第二板体之间，且加长管线位于转筒的上方，使相邻的悬吊架之间存在冗余的加长管线。然后采用分体方式进行盾构机始发，盾体沿着隧道前进，同时牵拉加长管线移动，手拉葫芦下放悬吊的加长管线。待初始掘进完成后再将盾体与台车在隧道内安装连接进行正常掘进。将加长管线悬吊在竖井内，不会影响运输电瓶车在隧道内行走和施工人员施工。

本发明上述的隧道外悬吊架中，当加长管线种类、规格较多需要对不同管线进行分束悬吊时，对上述悬吊架进一步改进，隧道外悬吊架包括：

第一板体7，所述第一板体的下部设置有呈圆弧状排布的第一通孔703，所述圆弧的方向朝向第一板体的底部；

第二板体11，所述第二板体的下部设置有呈圆弧状排布的第一通孔703，所述圆弧的方向朝向第二板体的底部；所述第二板体与第一板体互为镜像结构；

连接柱9，所述连接柱的一端与第一板体的第一通孔连接，另一端与第二板体对应位置的第一通孔连接；

所述第一板体还包括至少一个第二通孔702，所述第二通孔位于呈圆弧状排布的第一通孔的上部；所述第二板体还包括至少一个第二通孔702，所述第二通孔位于呈圆弧状排布的第一通孔的上部；在更优选的实施例中，当所述第二通孔的数量大于三个时，第二通孔呈圆弧状排布在第一板体上，圆弧方向朝向第一板体的底部；第二通孔呈圆弧状排布在第二板体上，圆弧方向朝向第二板体的底部。

连接柱9，所述连接柱的一端与第一板体的第二通孔连接，另一端与第二板体的对应位置第二通孔连接；

转筒8，所述转筒安装在所述连接柱上，绕连接柱自由转动；

第二连接件10，所述第二连接件与所述第一板体和/或第二板体连接，通过第二连接件与手拉葫芦将悬吊架整体连接至竖井的井口或竖井外。

当加长管线种类、规格较多需要对不同管线进行分束悬吊时，将第一束加长管线穿在第一通孔对应的转筒上方；使第一束加长管线位于第一通孔对应的转筒与第二通孔对应的转筒之间；将第二束加长管线穿在第二通孔对应的转筒上方。分束悬吊加长管线可以便于对加长管线分类，也可以避免一束管线过多时管线之间发生缠绕的问题。

在本发明上述实施例的隧道外悬吊架实施过程中，所述第一板体还包括一个第三通孔701，所述第三通孔位于第二通孔的上部；所述第二板体还包括一个第三通孔701，所述第三通孔位于的第二通孔的上部；连接柱，所述连接柱的一端与第一板体的第三通孔连接，另一端与第二板体的对应位置第三通孔连接；转筒，所述转筒安装在所述连接柱上，绕连接柱自由转动；所述第二连接件连接在所述转筒上。在更优选的实施例中，所述第二连接件连为三角形板，中部具有连接孔101；所述三角形板的一端固定连接在所述转筒上。所述第二连接件中部的连接孔101用于和手动葫芦等连接。

在本发明上述实施例的隧道外悬吊架实施过程中，所述第一板体和第二板体均为三角形结构，其他结构形式的板体，如梯形、长方形也可以解决本发明的问题，在本发明实施例中不做具体限制。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种盾构机分体始发加长管线悬吊系统，其特征在于，由隧道内悬吊架和隧道外悬吊架组成； 

所述隧道内悬吊架包括：

滑轨，所述滑轨固定连接在盾构机分体始发加长管线隧道的顶部；

滑轨小车，所述滑轨小车包括：

第一架体，所述第一架体由第一平板、第二平板和第三平板组成；所述第一平板的一端与第二平板的一端垂直连接；所述第三平板的一端与第二平板的另一端垂直连接；所述第一平板与第三平板相互平行；所述第一平板上设置有滑轮安装孔；所述第三平板上设置有架体连接孔；

第二架体，构造与所述第一架体互为镜像；所述第一架体和第二架体通过架体连接孔固定连接；

第一滑轮，安装在所述第一架体的滑轮安装孔处；

第二滑轮，安装在所述第二架体的滑轮安装孔处；

第一连接件，与所述第一架体和第二架体连接、用于将加长管线吊起；

所述隧道外悬吊架用于将加长管线悬吊在竖井内，包括：

第一板体，所述第一板体的下部设置有呈圆弧状排布的第一通孔，所述圆弧的方向朝向第一板体的底部；

第二板体，所述第二板体的下部设置有呈圆弧状排布的第一通孔，所述圆弧的方向朝向第二板体的底部；所述第二板体与第一板体互为镜像结构；

连接柱，所述连接柱的一端与第一板体的第一通孔连接，另一端与第二板体对应位置的第一通孔连接；

转筒，所述转筒安装在所述连接柱上，绕连接柱自由转动；

第二连接件，第二连接件与所述第一板体和/或第二板体连接，通过第二连接件与手拉葫芦连接至竖井的井口或竖井外。

2.根据权利要求1所述的盾构机分体始发加长管线悬吊系统，其特征在于，所述滑轨为H型钢，所述滑轨通过拉钩固定连接在盾构机分体始发加长管线隧道一侧腰线以上部位。

3.根据权利要求1所述的盾构机分体始发加长管线悬吊系统，其特征在于，所述第一架体还包括加强筋；所述第二架体还包括加强筋。

4.根据权利要求1所述的盾构机分体始发加长管线悬吊系统，其特征在于，所述第三平板上设置有至少两个架体连接孔。

5.根据权利要求1-4任一项所述的盾构机分体始发加长管线悬吊系统，其特征在于，所述第一连接件为圆形连接环或椭圆形连接环。

6.根据权利要求5所述的盾构机分体始发加长管线悬吊系统，其特征在于，所述第三平板上还设置有连接件安装孔，圆形连接环或椭圆形连接环穿在所述连接件安装孔内。

7.根据权利要求1所述的盾构机分体始发加长管线悬吊系统，其特征在于，所述第一板体还包括至少一个第二通孔，所述第二通孔位于呈圆弧状排布的第一通孔的上部；所述第二板体还包括至少一个第二通孔，所述第二通孔位于呈圆弧状排布的第一通孔的上部；连接柱，所述连接柱的一端与第一板体的第二通孔连接，另一端与第二板体的对应位置第二通孔连接；转筒，所述转筒安装在所述连接柱上，绕连接柱自由转动。

8.根据权利要求7所述的盾构机分体始发加长管线悬吊系统，其特征在于，所述第二通孔的数量大于三个时，第二通孔呈圆弧状排布在第一板体上，圆弧方向朝向第一板体的底部；第二通孔呈圆弧状排布在第二板体上，圆弧方向朝向第二板体的底部。

9.根据权利要求1所述的盾构机分体始发加长管线悬吊系统，其特征在于，所述第一板体和第二板体均为三角形结构。

10.根据权利要求1所述的盾构机分体始发加长管线悬吊系统，其特征在于，所述第一板体还包括一个第三通孔，所述第三通孔位于第二通孔的上部；所述第二板体还包括一个第三通孔，所述第三通孔位于的第二通孔的上部；连接柱，所述连接柱的一端与第一板体的第三通孔连接，另一端与第二板体的对应位置第三通孔连接；转筒，所述转筒安装在所述连接柱上，绕连接柱自由转动；所述第二连接件连接在所述转筒上。