CN201329863Y - 被拖曳车辆被动制动控制系统 - Google Patents
被拖曳车辆被动制动控制系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201329863Y CN201329863Y CNU2008200728574U CN200820072857U CN201329863Y CN 201329863 Y CN201329863 Y CN 201329863Y CN U2008200728574 U CNU2008200728574 U CN U2008200728574U CN 200820072857 U CN200820072857 U CN 200820072857U CN 201329863 Y CN201329863 Y CN 201329863Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vehicle
- braking
- control
- joint
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Regulating Braking Force (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种被拖曳车辆被动制动控制系统，其特征在于：在车辆的前端布置两个气制动接头，一个气制动接头用于压缩空气供给，另外一个气制动接头用于接收制动控制指令；供能的气制动接头连接到被牵引车辆的空气处理单元，控制的气制动接头连接于被牵引车辆的继动阀控制口上的双路阀，双路阀与继动阀控制口相通。可以实现在牵引车辆制动的时候，后面的被牵引车的后桥实施制动，保证整个汽车列车的安全；当不被牵引时对原车的制动性能没有影响。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种被拖曳车辆被动制动控制系统，属于中、重型载货汽车气制动系统的技术领域。
背景技术：
目前典型的高机动性车辆气压制动系统中，如果出现了动力装置失灵的现象，可以通过一个装配在车辆前端的功能装置向车辆提供能量，但是车辆被牵引时一定使用硬牵引装置，防止被牵引车辆和牵引车辆追尾相撞。
其结构为传统结构，设计时供能装置有多种连接方式，现在仍被多数汽车厂家采用。目前存在如下一些缺陷：
1、仅仅为了解除驻车制动用时，供能连接可以仅仅连接到驻车制动装置，其他回路无能量供应。
2、车辆被牵引时一定使用硬牵引装置，防止被牵引车辆和牵引车辆追尾相撞，硬牵引装置，结构复杂，体积大，不方便携带，不适用高机动性的场合。
3、被牵引车辆不能制动，整个汽车列车的制动仅仅依靠牵引车，制动效能较低。
发明内容：
本实用新型目的是提供一种新型被拖曳车辆被动制动控制系统，是为提高车辆机动性，当车辆动力装置失效时，车辆被拖曳的时候，能够由牵引车辆提供能量补充，并能够由牵引车的挂车制动系统控制进行被动制动；利用安装在后桥制动系统中的双路阀，可以实现在牵引车辆制动的时候，后面的被牵引车的后桥实施制动，保证整个汽车列车的安全；当不被牵引时对原车的制动性能没有影响。
本实用新型的技术方案是这样实现的：被拖曳车辆被动制动控制系统，其特征在于：在车辆的前端布置两个气制动接头，一个气制动接头用于压缩空气供给，另外一个气制动接头用于接收制动控制指令；供能的气制动接头连接到被牵引车辆的空气处理单元，控制的气制动接头连接于被牵引车辆的继动阀控制口上的双路阀，双路阀与继动阀控制口相通。
本实用新型的积极效果在车辆的前端布置两个气制动接头，一个用于压缩空气供给，另外一个用于接收制动控制指令；供能的气制动接头连接到车辆空气处理单元，这样在车辆动力装置失效的时候，整个压缩空气系统都能够得到外接的到压缩空气补充；利用安装在后桥制动系统中的双路阀，可以实现在牵引车辆制动的时候，后面的被牵引车的后桥实施制动，保证整个汽车列车的安全；当不被牵引时对原车的制动性能没有影响。
附图说明
图1为本实用新型的工作原理图
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：如图1所示，被拖曳车辆被动制动控制系统，其特征在于：在车辆的前端布置两个气制动接头，一个气制动接头用于压缩空气供给，另外一个气制动接头用于接收制动控制指令；供能的气制动接头1连接到被牵引车辆的空气处理单元3，控制的气制动接头2连接于被牵引车辆的继动阀4控制口上的双路阀5，双路阀5与继动阀4控制口相通。当使用时在被牵引车辆动力装置失效的时候，整个压缩空气系统都能够从牵引车得到外接的压缩空气补充；当被牵引车辆没有故障的时候，驾驶室制动阀的控制指令(压缩空气)，可以通过双路阀5到达继动阀4控制口，实现车辆的后制动回路制动，当车辆被牵引时，从牵引车挂车控制阀来的制动控制指令(压缩空气)经控制用气制动接头2，双路阀5到达继动阀4控制口，实现车辆的后制动回路制动，保证车辆的安全。
Claims (1)
1、被拖曳车辆被动制动控制系统，其特征在于：在车辆的前端布置两个气制动接头，一个气制动接头用于压缩空气供给，另外一个气制动接头用于接收制动控制指令；供能的气制动接头(1)连接到被牵引车辆的空气处理单元(3)，控制的气制动接头(2)连接于被牵引车辆的继动阀(4)控制口上的双路阀(5)，双路阀(5)与继动阀(4)控制口相通。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200728574U CN201329863Y (zh) | 2008-11-28 | 2008-11-28 | 被拖曳车辆被动制动控制系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200728574U CN201329863Y (zh) | 2008-11-28 | 2008-11-28 | 被拖曳车辆被动制动控制系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201329863Y true CN201329863Y (zh) | 2009-10-21 |
Family
ID=41223238
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2008200728574U Expired - Lifetime CN201329863Y (zh) | 2008-11-28 | 2008-11-28 | 被拖曳车辆被动制动控制系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201329863Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107839476A (zh) * | 2017-10-31 | 2018-03-27 | 中车四方车辆有限公司 | 一种公铁两用牵引车 |
-
2008
- 2008-11-28 CN CNU2008200728574U patent/CN201329863Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107839476A (zh) * | 2017-10-31 | 2018-03-27 | 中车四方车辆有限公司 | 一种公铁两用牵引车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204279398U (zh) | 一种牵引车气液制动系统 | |
| CN204095794U (zh) | 一种基于气压制动的车辆电子驻车装置 | |
| CN204870981U (zh) | Ebs气制动电控制动系统 | |
| CN104875732A (zh) | 一种半挂汽车列车制动控制系统及方法 | |
| CA2874659C (en) | Electropneumatic brake system for a towed vehicle | |
| CN204095795U (zh) | 气制动装置及具有该气制动装置的车辆 | |
| CN201777137U (zh) | 停车取力保护装置 | |
| CN203496879U (zh) | 一种内燃牵引车的双回路制动系统 | |
| CN102910159B (zh) | 隧道施工内燃牵引机车制动系统的控制方法 | |
| CN201329863Y (zh) | 被拖曳车辆被动制动控制系统 | |
| CN103522999B (zh) | 可自行拖行车辆气制动装置 | |
| CN203601258U (zh) | 工程车辆底盘制动控制系统以及起重机 | |
| CN110304032B (zh) | 一种主挂车驻车控制系统及其控制方法 | |
| CN110406513A (zh) | 一种气制动双制动阀控制气路及其商用车 | |
| CN200992196Y (zh) | 无轨无线电车制动装置 | |
| CN200981546Y (zh) | 混合动力汽车制动力控制系统 | |
| CN214648203U (zh) | 一种牵引车气压制动系统 | |
| CN203268022U (zh) | 手控半挂车辅助制动装置 | |
| CN201784611U (zh) | 中型两轴自卸车制动系统 | |
| CN202368556U (zh) | 车辆后桥制动系统 | |
| JP2015009639A (ja) | 連結車両のエアブレーキシステム | |
| CN211001293U (zh) | 一种气制动双制动阀控制气路及其商用车 | |
| CN2656240Y (zh) | 牵引车及半挂车制动系统 | |
| CN203005403U (zh) | 卡车气压控制式副制动装置 | |
| CN201347060Y (zh) | 带驻车检测功能的双回路手动阀 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: CHINA FAW CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: CHINESE AUTO GROUP CO NO.1 Effective date: 20111201 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20111201 Address after: 130011 Changchun Province, West New Economic and Technological Development Zone, Dongfeng Street, No. 2259, No. Patentee after: China FAW Group Corporation Address before: 130011 Dongfeng Street, Jilin, Changchun, No. 2259 Patentee before: China FAW Group Corporation |
|
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20091021 |