CN201329807Y - 一种新型的低地板驱动桥 - Google Patents

一种新型的低地板驱动桥 Download PDF

Info

Publication number
CN201329807Y
CN201329807Y CNU2008200728767U CN200820072876U CN201329807Y CN 201329807 Y CN201329807 Y CN 201329807Y CN U2008200728767 U CNU2008200728767 U CN U2008200728767U CN 200820072876 U CN200820072876 U CN 200820072876U CN 201329807 Y CN201329807 Y CN 201329807Y
Authority
CN
China
Prior art keywords
gear
driven
driving
tooth
wheel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
CNU2008200728767U
Other languages
English (en)
Inventor
姚临喆
崔春林
刘春伟
胡晓
苗士军
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
FAW Group Corp
Original Assignee
FAW Group Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by FAW Group Corp filed Critical FAW Group Corp
Priority to CNU2008200728767U priority Critical patent/CN201329807Y/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN201329807Y publication Critical patent/CN201329807Y/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Retarders (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)

Abstract

本实用新型涉及一种新型的低地板驱动桥，其特征在于：主动锥齿轮与差速器上的从动锥齿轮形成一对齿轮副，使动力由垂直方向拐80°－90°传递；从动锥齿轮与差速器用螺栓连接，差速器上连接有左半轴和右半轴与两侧轮边相连；右半轴传递到右侧的主动柱齿，主动柱齿与从动柱齿连接的落差值等于该对柱齿的安装距；动力由从动柱齿经轮边半轴传递到NGW式行星机构的太阳轮；由太阳轮传递到行星轮；行星轮与内齿圈进行啮合传动；内齿圈与机构壳体固定在一起，行星轮整体在啮合力的驱动下绕内齿圈的轴线转动，带动行星齿轮架及行星齿轮轴绕着内齿圈轴线转动。使客车的地板降低，使乘客容易上下车；提高客车尤其是城市公交车的承降能力。

Description

一种新型的低地板驱动桥
技术领域
本实用新型涉及一种新型的低地板驱动桥，能够实现有落差传动，匹配该桥可降低客车地板高度。
背景技术
对于普通客车用后驱动桥，由于整桥中间部分轴线与地面平行且与轮胎中心一致，导致车内的地板过高。采用普通后桥，在整车的入口处要采用2～3级台阶才能上下车，对于老年人、低龄儿童以及残疾人乘车很不方便。而采用低地板桥，使中间部分低于轮胎中心，可以降低上下车台阶高度。国际上传统低地板桥主要采用一对主从动锥齿轮进行第一级减速和动力换向，再将从动锥齿上的动力传递到两边的柱齿减速器机构，该柱齿减速器机构由四个柱齿(一个主动柱齿、两个惰轮和一个输出柱齿)组成，用以实现整桥落差和最终减速目的。
发明内容
本实用新型的目的在于提供了一种新型的低地板驱动桥，改变了传统结构，在使用主从动锥齿轮进行第一级减速器和动力换向后，在整桥两侧各采用了一对柱齿传动，实现整桥落差；而在轮毂部分采用行星减速器实现最终减速目的。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种新型的低地板驱动桥，由行星减速机构、柱齿轮传动机构和主从动锥齿及差速器组成，其特征在于：主动锥齿轮及差速器上的从动锥齿轮形成一对齿轮副，使动力由垂直方向拐80°-90°传递；从动锥齿轮与差速器用螺栓连接，差速器上连接有左半轴和右半轴与两侧轮边相连；右半轴传递到右侧的主动柱齿，主动柱齿与从动柱齿连接的落差值等于该对柱齿的安装距；动力由从动柱齿经轮边半轴传递到NGW式行星机构的太阳轮；由太阳轮传递到行星轮；行星轮与内齿圈进行啮合传动；内齿圈与机构壳体固定在一起，行星轮整体在啮合力的驱动下绕内齿圈的轴线转动，带动行星齿轮架及行星齿轮轴绕这内齿圈轴线转动。
本实用新型的积极效果在于：使客车的地板降低，使乘客容易上下车；提高客车尤其是城市公交车的承降能力。
附图说明：
图1本实用新型的结构示意图
图2本实用新型锥齿传动部分
图3本实用新型使用新型的轮边机构
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：如图1所示，一种新型的低地板驱动桥，由行星减速机构1、柱齿轮传动机构2和主从动锥齿及差速器3组成，其特征在于：主动锥齿轮2-1与差速器上的从动锥齿轮2-2形成一对齿轮副，使动力由垂直方向拐80°-90°传递；从动锥齿轮2-2与差速器2-3用螺栓连接，差速器2-3上连接有左半轴2-4和右半轴2-5与两侧轮边相连；右半轴2-5传递到右侧的主动柱齿3-1，主动柱齿3-1与从动柱齿3-2连接的落差值等于该对柱齿的安装距；动力由从动柱齿3-2经轮边半轴3-3传递到NGW式行星机构1-1的太阳轮3-4；由太阳轮3-4传递到行星轮3-5；行星轮3-5与内齿圈3-6进行啮合传动；内齿圈3-6与机构壳体固定在一起，行星轮3-5整体在啮合力的驱动下绕内齿圈3-6的轴线转动，带动行星齿轮架及行星齿轮轴3-7绕这内齿圈3-6轴线转动。如图1中箭头3指示的主减速器部分的结构见图2所示，两侧结构如图3所示；
如图2所示的动力的换向增扭，动力由主动锥齿轮2-1输入，与从动锥齿轮2-2形成一对齿轮副，在该处可以得到速比i01，实现一级降速增扭；通过这对锥齿轮可使动力由垂直方向拐90°传递。该对齿轮还可以变换其他角度如80°或87°。
接下来动力由从动锥齿轮传递给差速器2-3，差速器2-3在这里的作用是可以允许两侧轮边机构不等速传动。动力由差速器2-3上连接的左半轴2-4和右半轴2-5传递到两侧轮边。左半轴2-4和右半轴2-5的转速和扭矩均可以不相等。因此动力由主动锥齿轮2-1输入，经过差速器的作用向两侧输出(及双向输出)。
如图3所示，机构落差是由于左右动力传递结构相同，所以用右侧结构做为实例进行说明。动力经过差速器的两侧分流，其中一部分动力由右半轴2-5传递到右侧的主动柱齿3-1，再由主动柱齿3-1传递到从动柱齿3-2。这样由一对柱齿实现了整个机构的落差。该落差的具体数值等于该对柱齿的安装距。在该对柱齿轮机构上可以得到速比i02，实现第二次减速增扭。最终的动力输出是由从动柱齿3-2经轮边半轴3-3传递到NGW式行星机构的太阳轮3-4。即动力由太阳轮3-4传递到行星轮3-5；行星轮3-5与内齿圈3-6进行啮合传动；由于内齿圈3-6与机构壳体固定在一起，所以行星轮3-5整体在啮合力的驱动下绕这内齿圈3-6的轴线转动，这样行星齿轮3-5会带动行星齿轮架及行星齿轮轴3-7绕这内齿圈3-6轴线转动(内齿圈轴线与太阳轮轴线是重合的)，最终的扭矩及转速的输出就是靠行星齿轮架及行星齿轮轴3-7来实现最终的输出。这样最终在NGW行星机构上得到速比i03，实现第三次也是最后一次减速增扭。
本实用新型的所有轴类零件均使用花键与其他零件连接。
本实用新型的速比i0为：i0＝i01*i02*i03
动力为：T1＝T2+T3

Claims (1)

1、一种新型的低地板驱动桥，由行星减速机构(1)、柱齿轮传动机构(2)和主从动锥齿及差速器(3)组成，其特征在于：主从动锥齿及差速器(3)中的主动锥齿轮(2-1)与从动锥齿轮(2-2)形成一对齿轮副，动力由垂直方向拐80°-90°传递；从动锥齿轮(2-2)与差速器(2-3)用螺栓连接，差速器(2-3)上连接有左半轴(2-4)和右半轴(2-5)与两侧轮边相连；右半轴(2-5)传递到右侧的主动柱齿(3-1)，主动柱齿(3-1)与从动柱齿(3-2)连接的落差值等于该对柱齿的安装距；动力由从动柱齿(3-2)经轮边半轴(3-3)传递到NGW式行星机构(1)的太阳轮(3-4)；由太阳轮(3-4)传递到行星轮(3-5)；行星轮(3-5)与内齿圈(3-6)啮合；内齿圈(3-6)与机构壳体固定在一起，行星轮(3-5)整体在啮合力的驱动下绕内齿圈(3-6)的轴线转动。
CNU2008200728767U 2008-12-03 2008-12-03 一种新型的低地板驱动桥 Expired - Lifetime CN201329807Y (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CNU2008200728767U CN201329807Y (zh) 2008-12-03 2008-12-03 一种新型的低地板驱动桥

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CNU2008200728767U CN201329807Y (zh) 2008-12-03 2008-12-03 一种新型的低地板驱动桥

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN201329807Y true CN201329807Y (zh) 2009-10-21

Family

ID=41223182

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNU2008200728767U Expired - Lifetime CN201329807Y (zh) 2008-12-03 2008-12-03 一种新型的低地板驱动桥

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN201329807Y (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108437785A (zh) * 2018-05-18 2018-08-24 湖南农业大学 一种铰接式车辆四驱变速器

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108437785A (zh) * 2018-05-18 2018-08-24 湖南农业大学 一种铰接式车辆四驱变速器
CN108437785B (zh) * 2018-05-18 2024-06-04 湖南农业大学 一种铰接式车辆四驱变速器

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN202573795U (zh) 一种电动汽车用两档驱动装置
CN100465476C (zh) 一种主减速装置
CN210970550U (zh) 一种带轮边减速器的双电机电驱动桥总成
CN104477029B (zh) 一种两档电动汽车的电驱动系统
CN109466296B (zh) 一种中央集成式双电机双减速器电驱动桥总成
CN205298420U (zh) 同向双输出行星减速器
CN106594186A (zh) 一种用于直升机的分扭传动减速装置
CN105882394A (zh) 一种用于轻型车辆的行星排电驱动系统及其工作方法
CN109466297B (zh) 一种中央集成式双电机双amt电驱动桥总成
CN102490061B (zh) 机床主轴行星轮变速装置
CN201329807Y (zh) 一种新型的低地板驱动桥
CN212765499U (zh) 一种同轴式三级减速电驱动桥
CN220314620U (zh) 双电机多挡位大速比高性能电驱动桥总成
CN209856314U (zh) 车辆驱动轮及使用该驱动轮的驱动系统和车辆
CN209725120U (zh) 一种电动汽车无级变速装置
CN201660097U (zh) 电动车变档驱动轮毂的变速箱
CN109723767B (zh) 动力分流输出且具有差速功能的车用减速器
CN201291765Y (zh) 分动器与中桥一体结构
CN211106917U (zh) 一种双输入式电动驱动系统
CN109882556A (zh) 一种电动汽车无级变速装置
CN213655620U (zh) 一种新型的新能源车用两档变速箱总成
CN201951247U (zh) 分动器与中桥一体结构
CN201034149Y (zh) 一种主减速装置
CN107128172A (zh) 圆柱齿轮式功率分流动力耦合装置
CN109334421B (zh) 一种带中央制动器的电机后置双速比重型卡车驱动桥

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
ASS Succession or assignment of patent right

Owner name: CHINA FAW CO., LTD.

Free format text: FORMER OWNER: CHINESE AUTO GROUP CO NO.1

Effective date: 20111221

C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20111221

Address after: 130011 Changchun Province, West New Economic and Technological Development Zone, Dongfeng Street, No. 2259, No.

Patentee after: China FAW Group Corporation

Address before: 130011 Dongfeng Street, Jilin, Changchun, No. 2259

Patentee before: China FAW Group Corporation

CX01 Expiry of patent term

Granted publication date: 20091021

CX01 Expiry of patent term