CN201327447Y - 汽车电子油门踏板性能试验台 - Google Patents

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Abstract

本实用新型的目的是提出一种测试全面、准确的汽车电子油门踏板性能试验台。该汽车电子油门踏板性能试验台包括底座及固定在底座上的踏板支架，踏板支架设置有用来安装待测踏板的枢轴，特别是所述底座还固定有可调行程气缸和力传感器，可调行程气缸的活塞杆的端部设置有滚轮，力传感器安装在可调行程气缸的相对一侧，踏板支架的枢轴处安装有角度传感器，所述力传感器和角度传感器的信号传输至一电脑中，该电脑通过电磁阀控制可调行程气缸工作。本实用新型结构简单，安装、拆卸方便，测试全面、准确，可适用于不同的电子油门踏板的性能测试。

Description

汽车电子油门踏板性能试验台
技术领域
本实用新型属于汽车零部件测试技术领域，具体地说涉及到一种汽车电子油门踏板的性能试验台。
背景技术
随着现代发动机控制技术的不断发展，汽车的油门踏板已由原来的机械油门踏板转变为电子油门踏板；由原来传统的油门拉线控制节气门大小转变为由电子油门踏板输出电信号到发动机的ECU，由ECU控制发动机的工作以达到更好的能耗比。因为电子油门控制系统与传统的机械油门控制系统相比，不仅控制精确，而且还可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性，其中最常见的就是ASR(牵引力控制系统)和速度控制系统(巡航控制)，因此越来越多的整车厂开始采用电子油门控制系统，而作为电子油门控制系统的重要组成部件，电子油门踏板性能的测试也日益凸现其重要性。
实用新型内容
本实用新型的目的是提出一种测试全面、准确的汽车电子油门踏板性能试验台。
本实用新型的汽车电子油门踏板性能试验台包括底座及固定在底座上的踏板支架，踏板支架设置有用来安装待测踏板的枢轴，特别是所述底座还固定有可调行程气缸和力传感器，可调行程气缸的活塞杆的端部设置有滚轮，力传感器安装在可调行程气缸的相对一侧，踏板支架的枢轴处安装有角度传感器，所述力传感器和角度传感器的信号传输至一电脑中，该电脑通过电磁阀控制可调行程气缸工作。
待测的汽车电子油门踏板安装在踏板支架上，待测踏板的踏板座朝向可调行程气缸，踏板面朝向力传感器；可调行程气缸的活塞杆端部的滚轮与待测踏板的踏板座接触，踏板座在气缸活塞的推动下绕踏板枢轴转动；因为踏板座被活塞抵住，因此踏板面在踏板自身的弹力作用下与力传感器接触。测试前需要调节可调行程气缸的行程，使其起点对应待测踏板的原始位置(即怠速状态)，终点对应于待测踏板的最大回转角度。在测试时，电脑根据预先设定的程序发出控制命令控制电磁阀通断，从而控制可调行程气缸的工作，踏板座在气缸活塞的推动下绕踏板枢轴转动；此时力传感器、角度传感器及待测踏板同时输出信号至电脑进行储存或处理，测试人员根据电脑所接收到的信号来判断踏板的质量情况。
所述底座上固定有立座，所述立座由两侧的立柱及安装在立柱上的安装板组成，所述安装板相对于立柱的角度可调，安装板设置有通槽，所述力传感器通过螺栓安装在立座的安装板上。安装板相对于立柱的角度可调，这样就可以调整力传感器的角度，使其能够垂直于待测踏板的踏板面，使测试更加准确；通槽的设置可以使力传感器的安装位置更加灵活，以便适应不同的踏板位置。
所述立座的安装板通过轴销可转动的安装在两个立柱之间，所述立柱还设置有调节螺栓，当调节螺栓拧紧时可将安装板相对立柱固定。
所述角度传感器的回转中心与待测踏板的踏板座的回转中心对齐在同一轴线上，这样角度传感器所测得的角度就与待测踏板的踏板座的转动角度相同。
力传感器和角度传感器通过A/D转换器将信号转换成数字信号后传输至电脑中。
电脑的控制信号通过D/A转换器转换成模拟信号后传输至电磁阀，控制电磁阀的通断，从而控制可调行程气缸工作。
本实用新型的汽车电子油门踏板性能试验台利用电脑来控制测试过程，减轻了人工劳动强度；同时采用力传感器、角度传感器来对踏板进行测试数据采集，确保了对踏板的测试全面；利用可调安装位置及角度的立座来安装力传感器，保证了力传感器能够垂直于待测踏板的踏板面，使测试数据更加准确。本实用新型结构简单，安装、拆卸方便，可适用于不同的电子油门踏板的性能测试。
附图说明
图1是本实用新型的正视图；
图2是本实用新型的侧视图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图来详细说明本实用新型。
实施例1：
如图所示，本实施例的汽车电子油门踏板性能试验台包括底座1及固定在底座1上的踏板支架2，踏板支架2设置有用来安装待测踏板的枢轴21，特别是所述底座1还固定有可调行程气缸3和力传感器4，可调行程气缸3的活塞杆31的端部设置有滚轮32，力传感器4安装在可调行程气缸3的相对一侧的立座上，所述立座由两侧的立柱51及安装在立柱51上的安装板52组成，安装板52通过轴销可转动的安装在两个立柱51之间，所述立柱51设置有调节螺栓，当调节螺栓拧紧时可将安装板52相对立柱51固定；安装板52设置有通槽53，力传感器4通过螺栓安装在立座的安装板52上；踏板支架2的枢轴21处安装有角度传感器6，角度传感器6的回转中心与待测踏板的踏板座81的回转中心对齐在同一轴线上；力传感器4和角度传感器6通过A/D转换器将信号转换成数字信号后传输至电脑中，该电脑的控制信号通过D/A转换器转换成模拟信号后传输至电磁阀7，控制电磁阀7的通断，从而控制可调行程气缸3工作。
待测的汽车电子油门踏板安装在踏板支架2上，待测踏板的踏板座81朝向可调行程气缸3，踏板面82朝向力传感器4；可调行程气缸的活塞杆端部的滚轮31与待测踏板的踏板座81接触，踏板座81在气缸活塞32的推动下绕踏板枢轴转动；因为踏板座81被活塞31抵住，因此踏板面82在踏板自身的弹力作用下与力传感器4接触。测试前需要调节可调行程气缸3的行程，使其起点对应待测踏板的原始位置(即怠速状态)，终点对应于待测踏板的最大回转角度。在测试时，电脑根据预先设定的程序发出控制命令控制电磁阀7通断，从而控制可调行程气缸3的工作，当活塞31在气体的压力作用下推动踏板座81向踏板面82方向转动时，相当于踏下踏板(如图2虚线所示)；活塞31在气体的压力作用下离开踏板座81，踏板座81就会在踏板自身弹力作用下向远离踏板面82方向转动，相当于松开踏板(如图2实线所示)，测试时力传感器4、角度传感器6及待测踏板同时输出信号至电脑进行储存或处理，测试人员根据电脑所接收到的信号来判断踏板的质量情况。
本实用新型的汽车电子油门踏板性能试验台利用电脑来控制测试过程，减轻了人工劳动强度；同时采用力传感器、角度传感器来对踏板进行测试数据采集，确保了对踏板的测试全面；利用可调安装位置及角度的立座来安装力传感器，保证了力传感器能够垂直于待测踏板的踏板面，使测试数据更加准确。本实用新型结构简单，安装、拆卸方便，可适用于不同的电子油门踏板的性能测试。

Claims (7)

1、一种汽车电子油门踏板性能试验台，包括底座及固定在底座上的踏板支架，踏板支架设置有用来安装待测踏板的枢轴，其特征在于所述底座还固定有可调行程气缸和力传感器，可调行程气缸的活塞杆的端部设置有滚轮，力传感器安装在可调行程气缸的相对一侧，踏板支架的枢轴处安装有角度传感器，所述力传感器和角度传感器的信号传输至一电脑中，该电脑通过电磁阀控制可调行程气缸工作。
2、根据权利要求1所述的汽车电子油门踏板性能试验台，其特征在于所述底座上固定有立座，所述立座由两侧的立柱及安装在立柱上的安装板组成，所述安装板相对于立柱的角度可调，安装板设置有通槽，所述力传感器通过螺栓安装在立座的安装板上。
3、根据权利要求2所述的汽车电子油门踏板性能试验台，其特征在于所述立座的安装板通过轴销可转动的安装在两个立柱之间，所述立柱还设置有调节螺栓，当调节螺栓拧紧时可将安装板相对立柱固定。
4、根据权利要求1或2或3所述的汽车电子油门踏板性能试验台，其特征在于所述角度传感器的回转中心与待测踏板的踏板座的回转中心对齐在同一轴线上。
5、根据权利要求4所述的汽车电子油门踏板性能试验台，其特征在于待测踏板输出信号至所述电脑中。
6、根据权利要求5所述的汽车电子油门踏板性能试验台，其特征在于力传感器、角度传感器和待测踏板通过A/D转换器将信号转换成数字信号后传输至电脑中。
7、根据权利要求6所述的汽车电子油门踏板性能试验台，其特征在于电脑的控制信号通过D/A转换器转换成模拟信号后传输至电磁阀，控制电磁阀的通断，从而控制可调行程气缸工作。
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