CN201321748Y - 一种防脱落车门外开手柄结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种防脱落车门外开手柄结构，包括密封垫、手柄盖、把手和支架，手柄盖和把手卡接在支架上，手柄盖和支架之间垫有密封垫；所述手柄盖与支架通过倒钩结构连接，倒钩卡子一体成型在支架上，手柄盖的相应位置则设计有与倒钩卡子配合连接的倒钩卡孔，这样与支架卡接安装后不易脱落，结构简单，加工制造工艺性好，实际装配方便，报废率低。进一步在支架上的倒钩卡子的根部成型有斜向的加强筋和密封垫定位台阶。这样手柄盖与其卡接后，强度充足，不易脱落，同时密封垫也得到精准的定位。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车的车门手柄技术。
背景技术
轿车车门外开手柄是车门锁机构的重要组成部件，通过对它的操作实现车门解锁和车门的开启；同时也是外观件，影响汽车的造型风格和外观质量。参见图1，目前外开手柄主要由手柄盖2，把手3、支架4、密封垫1等组成。参见图2，外开手柄盖2通过自身倒钩卡子5与支架上的倒钩卡孔6连接，此种结构在实际使用过程中，经常发生手柄盖脱落现象，同时此种结构生产工艺难度较高，表面易出现缩痕现象，影响外观质量，装配过程困难且报废率高。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种防脱落车门外开手柄结构，能解决目前轿车外开手柄盖存在的易脱落问题，同时降低外开手柄盖的制造难度和装配报废率。
本实用新型涉及的防脱落车门外开手柄结构包括有密封垫、手柄盖、把手和支架，手柄盖和把手卡接在支架上，手柄盖和支架之间垫有密封垫；所述手柄盖与支架通过倒钩结构连接，倒钩卡子一体成型在支架上，手柄盖的相应位置则设计有与倒钩卡子配合连接的倒钩卡孔，这样与支架卡接安装后不易脱落，结构简单，加工制造工艺性好，实际装配方便，报废率低。
在支架上的倒钩卡子的根部成型有斜向的加强筋和密封垫定位台阶。这样手柄盖与其卡接后，强度充足，不易脱落，同时密封垫也得到精准的定位。
附图说明
图1外开手柄的结构示意图；
图2现有技术的手柄盖的结构示意图；
图3现有技术的支架结构示意图；
图4本专利的手柄盖结构示意图；
图5本专利的支架结构示意图。
图中：1密封垫 2手柄盖 3把手 4支架 5、5`倒钩卡子 6、6`倒钩卡孔 7加强筋 8密封垫定位台阶
具体实施方式
如图1所示，外开手柄结构包括为密封垫1、手柄盖2、把手3、支架4四部分。
本实用新型对手柄盖2和支架4的倒钩连接结构做了改进：
手柄盖1的结构如图4所示，与目前传统手柄盖结构图2对比：取消了三个倒钩，增加了倒钩卡孔6`。本实用新型涉及的手柄盖结构简单，与传统手柄盖相比：第一，取消了倒钩，因此避免了倒钩易断导致的手柄盖脱落问题。第二，传统手柄盖上的倒钩由于配合装配要求等因素，只能布置在图2所示位置，倒钩结构细长，强度较弱，且倒钩根部零件的壁厚骤变，手柄盖与倒钩一次注塑成型，实际生产中会使手柄盖外表面产生缩痕。而本实用新型涉及的手柄盖零件壁厚均匀，不会出现强度和缩痕问题。第三，本实用新型涉及的手柄盖在制造过程中工艺简单，产品质量容易控制，成本低廉。而传统手柄盖由于有倒钩结构，制造工艺较复杂，对应的模具也要复杂，产品成本高，质量不易控制。
支架2的结构如图5所示，相对于传统支架如图3所示，取消了倒钩卡孔，增加了倒钩卡子5`。由于卡子做在支架上，受制造限制因素较少，故支架上的卡子可以做的比传统的卡子宽厚，同时增加根部加强筋7，此种情况下卡子强度得到较大的提升，装配时不容易折断。另外，卡子根部加强筋背面加开一个用于密封垫定位台阶8，支架装好以后，再装密封垫时就可使密封垫定位，解决了传统结构对密封垫无定位的问题。所述加强筋7和密封垫定位台阶8分别设置在倒钩卡子5`根部的两侧。倒钩卡子5`和倒钩卡孔6`对应设置三对，在手柄盖2和支架4的结合部位均匀分布。
装配时，先将外开手柄支架4在车门钣金上固定，安装密封垫1，然后安装把手3，最后将手柄盖2轻微用力扣卡在支架4上，即能完成。
Claims (5)
1、一种防脱落车门外开手柄结构，包括有密封垫(1)、手柄盖(2)、把手(3)和支架(4)，手柄盖(2)和把手(3)卡接在支架(4)上，手柄盖(2)和支架(4)之间垫有密封垫(1)；其特征在于：所述手柄盖(2)与支架通过倒钩结构连接，倒钩卡子(5`)一体成型在支架(4)上，手柄盖(2)的相应位置则设计有与倒钩卡子配合连接的倒钩卡孔(6`)。
2、根据权利要求1所述的防脱落车门外开手柄结构，其特征在于：在支架(4)上的倒钩卡子(5`)的根部成型有斜向的加强筋(7)。
3、根据权利要求1或2所述的防脱落车门外开手柄结构，其特征在于：在支架(4)上的倒钩卡子(5`)的根部还成型有密封垫定位台阶(8)。
4、根据权利要求3所述的防脱落车门外开手柄结构，其特征在于：所述加强筋(7)和密封垫定位台阶(8)分别设置在倒钩卡子(5`)根部的两侧。
5、根据权利要求4所述的防脱落车门外开手柄结构，其特征在于：倒钩卡子(5`)和倒钩卡孔(6`)对应设置至少三对，在手柄盖(2)和支架(4)的结合部位均匀分布。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008201002536U CN201321748Y (zh) | 2008-10-15 | 2008-10-15 | 一种防脱落车门外开手柄结构 |
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| CNU2008201002536U CN201321748Y (zh) | 2008-10-15 | 2008-10-15 | 一种防脱落车门外开手柄结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201321748Y true CN201321748Y (zh) | 2009-10-07 |
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ID=41159134
Family Applications (1)
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| CNU2008201002536U Expired - Lifetime CN201321748Y (zh) | 2008-10-15 | 2008-10-15 | 一种防脱落车门外开手柄结构 |
Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101824937A (zh) * | 2010-05-07 | 2010-09-08 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车外开手柄支架总成 |
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2008
- 2008-10-15 CN CNU2008201002536U patent/CN201321748Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN101824937A (zh) * | 2010-05-07 | 2010-09-08 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车外开手柄支架总成 |
| CN101824937B (zh) * | 2010-05-07 | 2012-08-29 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车外开手柄支架总成 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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