CN201317330Y - 汽车节能帘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及用于汽车车厢内的辅助设备技术领域，特别涉及一种汽车节能帘；它包括一转轴，以及与转轴连接的驱动装置，转轴两端分别套设在轴承内，两轴承分别固接在前排座椅后方的车厢内侧壁靠近车顶处，转轴上收卷有柔性的挂帘。使用时，通过驱动装置使转轴转动，带动收卷于转轴上的挂帘落下，从而将车厢的前排空间和后排空间分隔开，此时空调只需在前排空间区域内工作，而不需要在整个车厢空间内制冷或制热，大大降低了汽车空调的能耗，节约了能源。

Description

汽车节能帘

技术领域：

本实用新型涉及用于汽车车厢内的辅助设备技术领域，特别涉及一种汽车节能帘。

背景技术：

汽车车厢内的空间按区域划分可以分为前排空间和后排空间，目前绝大多数车型其车厢的前排空间和后排空间都是连通在一起的，并没有设备将这两个空间相对隔离开来。驾乘汽车时，为了乘坐舒适，在夏天或冬天往往需要开启空调，空调产生的冷风或热风从出风口吹出，在车厢内经过循环流动后使车厢内的气温被调节至合适的温度；由于车厢内的空间没有隔离，所以车厢内即使只有前排有人乘坐时，空调依然需要在整个车厢空间区域内工作，这样加大了汽车空调的能耗，造成能源的不必要浪费。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种汽车节能帘，该汽车节能帘能缩小汽车空调的工作区域，从而降低汽车空调的能耗，节约能源。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

汽车节能帘，包括一转轴，以及与转轴连接并驱使该转轴转动的驱动装置，所述转轴两端分别套设在两个轴承内，所述轴承分别固接在前排座椅后方的车厢内侧壁靠近车顶处，所述转轴上收卷有柔性的挂帘。

其中，所述挂帘末端两侧设置有挂扣，所述挂扣分别扣紧在设于车厢底部的扣接装置内。

另外，所述挂帘末端也可以固接有一底杆。

其中，所述底杆两端设置有挂扣，所述挂扣分别扣紧在设于车厢底部的扣接装置内。

或者是，所述底杆两端设置有卡扣，所述卡扣分别可滑动地卡设在一导向槽内，所述导向槽分别固定在车厢内侧壁上。

其中，所述驱动装置包括固接在转轴一端的电机，所述电机的动力由汽车提供。当然，所述驱动装置也可以包括固接在转轴一端的齿轮，以及与所述齿轮配合的链带。

其中，所述转轴与车顶之间的最大间距小于20cm。

本实用新型有益效果为：汽车节能帘，包括一转轴，以及与转轴连接并驱使该转轴转动的驱动装置，所述转轴两端分别套设在两个轴承内，所述轴承分别固接在前排座椅后方的车厢内侧壁靠近车顶处，所述转轴上收卷有柔性的挂帘。使用时，通过驱动装置使转轴转动，带动收卷于转轴上的挂帘落下，从而将车厢的前排空间和后排空间分隔开，此时空调只需在前排空间区域内工作，而不需要在整个车厢空间内制冷或制热，大大降低了汽车空调的能耗，节约了能源。

附图说明：

附图1是本实用新型实施例1挂帘处于收卷状态时的结构示意图；

附图2是本实用新型实施例1挂帘落下时的结构示意图；

附图3是本实用新型实施例2挂帘处于收卷状态时的结构示意图；

附图4是本实用新型实施例2挂帘落下时的结构示意图。

具体实施方式：

实施例1

见附图1所示，汽车节能帘，包括一转轴1，以及与转轴1连接并驱使该转轴1转动的驱动装置，所述转轴1两端分别套设在两个轴承2内，所述轴承2分别固接在前排座椅后方的车厢9内侧壁靠近车顶处，所述转轴1上收卷有柔性的挂帘3；其中，本实施例所述驱动装置包括固接在转轴1一端的齿轮，以及与所述齿轮配合的链带5；本实施例所述转轴1在与轴承2连接处设置有自锁装置，不对链带5施加拉力时，转轴1固定于轴承2内。

见附图1和附图2所示，本实施例所述的汽车节能帘是手动的，当车厢9内只有前排有人乘坐时，用手拉动所述链带5，链带5带动齿轮转动，与齿轮固接的转轴1将在所述轴承2内转动，从而使卷收于转轴1上的挂帘3垂下，挂帘3的长度足够使挂帘3末端接触车厢9底面；当挂帘3末端接触车厢9底面后，停止拉动链带5，转轴1在自锁装置作用下固定在所述轴承2内，挂帘3的位置也被固定，车厢9内的空间即被分隔为前排空间和后排空间两部分，这时打开汽车前排的空调，适宜温度的空气从前排空调出风口进入车厢9的前排空间，改善车内的温度环境；由于被本汽车节能帘阻挡，前排空间与后排空间的空气流通并不流畅，所以后排空间的温度并未被调节，亦即是说空调只在前排空间区域内工作，这大大减小了空调的能耗，节约了能源；而反向拉动所述链带5，则转轴1随之反向转动，从而卷收挂帘3，直至挂帘3完全被收卷于转轴1上，停止拉动链带5，即完成挂帘3收卷。

本实施例所述挂帘3末端固接有一底杆4，所述底杆4两端设置有挂扣6，当所述挂帘3放下时，所述挂扣6分别扣紧在设于车厢9底部的扣接装置内。这样，当所述挂帘3被放下后，可以将挂扣6扣入固定于车厢9内的扣接装置内，从而使挂帘3在放下后被固定，这样在车辆行驶过程中，挂帘3不会产生摆动。本实施例所述底杆4为一细长的杆体，其作用是增加挂帘3的自重，挂帘3本身为一柔性的轻质薄帘，重量较轻，而本实施例设置了底杆4，则在拉动链带5，带动转轴1转动时，挂帘3在底杆4的重力作用下，能顺利地落下；而反向拉动链带5，卷收挂帘3，待挂帘3完全被卷收于转轴1上时，所述底杆4贴于转轴1上，并不占用车内空间。

本实施例所述转轴1与车顶之间的最大间距小于20cm，转轴1与车厢9顶之间留有间距，这是为了不阻挡前排司机通过后视镜看到车后情况，但间距过大，则会使前排空间与后排空间之间的空气交流加剧，造成空调能耗升高，经过实验后确定，其最大间距设置在20cm。

实施例2

见附图3所示，汽车节能帘，包括一转轴1，以及与转轴1连接并驱使该转轴1转动的驱动装置，所述转轴1两端分别套设在两个轴承2内，所述轴承2分别固接在前排座椅后方的车厢9内侧壁靠近车顶处，所述转轴1上收卷有柔性的挂帘3；其中，所述驱动装置包括固接在转轴1一端的电机，所述电机的动力由汽车提供；同时，在车内加装控制所述电机启闭的控制开关。使用时，只需通过控制开关，即能控制转轴1的转动，达到收放挂帘3的目的。

见附图3和4所示，本实施例所述挂帘3末端固接有一底杆4，所述底杆4两端设置有卡扣7，所述卡扣7分别可滑动地卡设在一导向槽8内，所述导向槽8分别固定在车厢9内侧壁上，这样，转轴1在电机带动下转动，使挂帘3收放时，设置于挂帘3末端的底杆4沿导向槽8上下滑动，从而使挂帘3沿导向槽8的方向收放。

与实施例1相同的是，本实施例所述转轴1与车顶之间的最大间距不大于20cm，转轴1与车厢9顶之间留有间距，这是为了不阻挡前排司机通过后视镜看到车后情况，但间距过大，则会使前排空间与后排空间之间的空气交流加剧，造成空调能耗升高，经过实验后确定，其最大间距设置在20cm。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (8)

1、汽车节能帘，其特征在于：它包括一转轴(1)，以及与转轴(1)连接并驱使该转轴(1)转动的驱动装置，所述转轴(1)两端分别套设在轴承(2)内，所述轴承(2)分别固接在前排座椅后方的车厢(9)内侧壁靠近车顶处，所述转轴(1)上收卷有柔性的挂帘(3)。

2、根据权利要求1所述的汽车节能帘，其特征在于：所述挂帘(3)末端两侧设置有挂扣(6)。

3、根据权利要求1所述的汽车节能帘，其特征在于：所述挂帘(3)末端固接有一底杆(4)。

4、根据权利要求3所述的汽车节能帘，其特征在于：所述底杆(4)两端设置有挂扣(6)。

5、根据权利要求3所述的汽车节能帘，其特征在于：所述底杆(4)两端设置有卡扣(7)，所述卡扣(7)分别可滑动地卡设在一导向槽(8)内，所述导向槽(8)分别固定在车厢(9)内侧壁上。

6、根据权利要求1或5所述的汽车节能帘，其特征在于：所述驱动装置包括固接在转轴(1)一端的电机，所述电机的动力由汽车提供。

7、根据权利要求1所述的汽车节能帘，其特征在于：所述驱动装置包括固接在转轴(1)一端的齿轮，以及与所述齿轮配合的链带(5)。

8、根据权利要求1所述的汽车节能帘，其特征在于：所述转轴(1)与车顶之间的最大间距小于20cm。

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